圖片來源：視覺中國

每經(jīng)記者 李卓 實習(xí)記者 趙雯琪 實習(xí)編輯 王麗娜

　　在58速運“爭議”改名快狗打車、高調(diào)發(fā)力貨運網(wǎng)約車市場后一個月，作為同城貨運“三巨頭”之一的搬運幫終于按耐不住，并試圖抱上順豐的大腿。

　　近日，一則順豐聯(lián)手“搬運幫APP”在北京地區(qū)上線順豐打車頻道，主打大件快遞、同城貨運、同城配送等業(yè)務(wù)的消息不脛而走并引發(fā)熱議。但是今日（9月26日），《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，上線不滿一周的順豐打車頻道已經(jīng)從搬運幫的APP上悄悄下線。

　　對此，一位接近順豐的知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，順豐北京區(qū)此前與搬運幫是有達(dá)成初步合作意向，但搬運幫未經(jīng)順豐允許，擅自借用順豐品牌宣傳自身業(yè)務(wù)。隨后，順豐給記者的官方回應(yīng)證實了該說法，并宣布順豐速運北京區(qū)已于即日解除與搬運幫的合作。截止發(fā)稿，記者未能與搬運幫取得聯(lián)系。

　　搬運幫心急想吃熱豆腐？順豐：解除合作

　　據(jù)中國郵政快遞報消息，順豐聯(lián)手“搬運幫”APP在北京地區(qū)上線“順豐打車”頻道，主打同城貨運服務(wù)。和快狗打車不同，順豐此次推出的打車業(yè)務(wù)并不是獨立的APP而是采取與搬運幫合作的方式，在搬運幫APP中上線“順豐打車”。用戶在搬運幫APP中選擇“順豐車”即可體驗順豐打車服務(wù)。

　　據(jù)了解，“順豐打車”的起步價為110元，5公里外每公里5元。若需人工搬運服務(wù)，每人每小時需加100元。相比于其他網(wǎng)約貨車的收費來說，順豐打車的價格顯得不那么“接地氣”。

　　電子商務(wù)研究中心特約研究員解筱文在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，順豐打車的價格確實較高，但順豐多年經(jīng)營發(fā)展塑造了良好的品牌效應(yīng)，可以此提供較高質(zhì)量的同城配送服務(wù)，發(fā)展中高端以上客戶，而不以低價策略惡性競爭。

　　不過，就在業(yè)內(nèi)外對順豐的又一次跨界充滿想象與期待時，《每日經(jīng)濟新聞》記者9月26日發(fā)現(xiàn)，搬運幫APP中的順豐打車頻道和車型已了無痕跡。

　　對此，順豐方面對《每日經(jīng)濟新聞》記者給出官方回應(yīng)稱，報道中提到的搬運幫與順豐速運合作，實際情況是搬運幫與順豐速運北京區(qū)有初步的合作。在沒有經(jīng)過順豐允許的情況下，搬運幫公司單方面發(fā)布了有誤導(dǎo)內(nèi)容的信息，未經(jīng)授權(quán)使用順豐品牌宣傳自身業(yè)務(wù)。

　　順豐方面表示，已責(zé)成搬運幫公司立即撤掉不實宣傳，并向消費者澄清。鑒于搬運幫公司擅自使用順豐品牌、發(fā)布不實消息，誤導(dǎo)媒體和消費者，順豐速運北京區(qū)已于即日解除與搬運幫的合作。

　　“貨拉拉在同城貨運中獨樹一幟，快狗打車剛完成更名，已亮出發(fā)展遠(yuǎn)志，而對于搬運幫來說，存在一定競爭壓力，需要一個戰(zhàn)略意義上的新發(fā)展契機以抗衡。”解筱文表示。

　　但是目前來看，搬運幫顯然是有點操之過急了。

　　“網(wǎng)約貨車”是門好生意？

　　盡管順豐和搬運幫的合作已經(jīng)解除，但不可否認(rèn)的是，雙方此前達(dá)成合作的背后都相中了“網(wǎng)約貨車”巨大的市場前景。

　　另一方面，作為占據(jù)同城貨運市場半壁江山的三巨頭，快狗打車、貨拉拉、搬運幫也一直打得難分難解。公開資料顯示，今年4月，搬運幫以降價的方式打響同城貨運戰(zhàn)爭的第一槍，隨后貨拉拉宣布正式進(jìn)軍B端，并在國際化布局上穩(wěn)步前進(jìn)。58速運在今年7月獲得2.5億美元第一期融資后，迅速更名“快狗打車”，并對其戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，主打“拉貨、搬家、運東西”，業(yè)務(wù)范圍從此前的B端為主開始拓展到C端，同城貨運戰(zhàn)火已然全面升級。

　　面對巨大的同城貨運市場空間和資本的頻繁介入，“跨界”成癮的順豐自然不會無動于衷，而順豐選擇與搬運幫合作，業(yè)內(nèi)曾一度認(rèn)為這將實現(xiàn)資源互補，同時幫助順豐快速搶占同城貨運市場，加速向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　但是，這個被看好的合作一周之內(nèi)就夭折或許出乎不少人的意料。

　　截止記者發(fā)稿，順豐并未公開表態(tài)在“網(wǎng)約貨車”領(lǐng)域?qū)⒘韺ず献骰锇檫€是自成一派，但是這起風(fēng)波也讓外界看到了“網(wǎng)約貨車”更多的想象空間。

　　解筱文則認(rèn)為，順豐作為快遞物流巨頭企業(yè)，此時入局同城網(wǎng)約貨車市場，本身就帶有較大的市場沖擊?？梢哉f同城網(wǎng)絡(luò)貨車市場領(lǐng)域?qū)?ldquo;變天”，新的競爭與合作格局或?qū)⑿纬伞?br />
　　“個人以為，從順豐入局同城網(wǎng)約貨車領(lǐng)域可見，順豐正在多方位發(fā)展全品類的快遞快運產(chǎn)品，意在構(gòu)建以順豐為主的快運快遞物流生態(tài)。同城網(wǎng)絡(luò)貨車業(yè)務(wù)樹起來后，視情況可與網(wǎng)約企業(yè)強強聯(lián)合，加快平臺化推進(jìn)，也可獨步而行。”解筱文表示。