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每經(jīng)記者王星平 實習(xí)編輯 王麗娜

　　一邊備戰(zhàn)“雙11”，幾大快遞巨頭一邊在“雙11”到來前一個月，相繼對快遞價格進(jìn)行調(diào)整。

　　就在這兩天，繼中通宣布進(jìn)行快遞費用調(diào)整后，韻達(dá)、圓通等快遞巨頭也相繼跟進(jìn)。9月26日，申通也宣布將于10月1日進(jìn)行快遞費用調(diào)整，將對到達(dá)上海地區(qū)的快件派件費每件上調(diào)0.5元。至此，“四通一達(dá)”漲價已成定局。正因如此，外界將此次漲價看成是一次行業(yè)行為。

　　然而，截至目前，順豐方面并未對快遞費用進(jìn)行調(diào)整。同時，也就在今日（27日），蘇寧方面表示，今年“雙11”，蘇寧快遞費用不漲一毛錢。

　　眾所周知，每年一度的“雙11”，不只是電商巨頭與消費者的狂歡，對于快遞企業(yè)來說，無疑也是其每年的旺季。在旺季到來之前，快遞企業(yè)上調(diào)快遞費用，有人認(rèn)為這是快遞企業(yè)自發(fā)為調(diào)節(jié)業(yè)務(wù)高峰的“分流”措施；有人認(rèn)為是成本壓力所致以及快遞公司為提高旺季的賺錢能力；但也有人認(rèn)為，這意味著消費者網(wǎng)購狂歡需要多給快遞費了。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析到，“通達(dá)系”大部分的業(yè)務(wù)都來自于電商業(yè)務(wù)，而電商業(yè)務(wù)往往是商家承擔(dān)運費，消費者是無需承擔(dān)運輸費用的，所以此次調(diào)整價格更多是對商家的影響，對消費者影響不是很明顯。

　　有“隨大流”的也有逆流而行的

　　自9月21日中通在其官網(wǎng)宣布從2018年10月1日起啟動快遞費用調(diào)節(jié)機制，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用后，韻達(dá)、圓通、百世以及申通也都在這兩天相繼對快遞費用進(jìn)行了調(diào)整。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在這幾家宣布調(diào)高快遞價格的巨頭中，圓通、韻達(dá)和申通公布的調(diào)價幅度均為0.5元/件，中通和百世則尚未公布調(diào)價幅度。各大快遞公司公布的調(diào)價理由也頗為類似，多稱是受行業(yè)環(huán)境、人員、場地等成本上漲原因?qū)е屡伤蛪毫薮蟆?br />
　　值得一提的是，此次五家快遞巨頭漲價主要是針對于到達(dá)上海地區(qū)快件派費。對于為何先調(diào)整全國發(fā)往上海的快遞費用，中通方面解釋，“為了保障上海地區(qū)快遞網(wǎng)點旺季、特別是進(jìn)博會期間的服務(wù)保障能力，結(jié)合上?？爝f市場用人、運輸和場地的供需矛盾比較突出的行業(yè)性問題，本次先調(diào)整全國發(fā)往上海的快遞費用。”

　　一時間接連多家巨頭都相繼上調(diào)價格，這也讓外界認(rèn)為此次漲價是一波潮流。然而就在今天（9月27日），蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱通過微頭條發(fā)聲，承諾這個“雙11”，蘇寧快遞費用不漲一毛錢！

　　這不是蘇寧首次站出來承諾不漲價。早在今年蘇寧易購418電器購物節(jié)發(fā)布會上，蘇寧易購總裁侯恩龍就表示，物流基礎(chǔ)運費將保持5元，3年不漲價。對此，上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蘇寧的舉動主要是因為他們的快遞單量主要來源于蘇寧易購本身，且其單量相對于“通達(dá)系”要小，所以即便是自己承擔(dān)也是可以通過其商品銷售利潤來補。

　　截至目前，順豐方面還未對快遞費用進(jìn)行調(diào)整。

　　“雙11”前快遞費用還會上調(diào)？

　　盡管此次中通方面沒有披露具體的漲價幅度，但該公司強調(diào)，快遞業(yè)有淡旺季的區(qū)分，快遞企業(yè)已經(jīng)開始實踐更加符合市場規(guī)律的動態(tài)價格機制。

　　事實上，近幾年，每年“雙11”前快遞企業(yè)都會對快遞費用進(jìn)行一定的調(diào)整。早在2015年，包括圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)快遞等主要加盟制快遞公司，都曾下發(fā)內(nèi)部通知，將派送費最低標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)至2元/件。

　　而在2017年“雙11”來臨前，中通曾在10月10日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整快遞價格的告客戶書》宣布調(diào)整快遞價格，并解釋是“受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響”。去年同期，韻達(dá)、圓通等也紛紛宣布，受人力、物料以及運營成本攀升等影響產(chǎn)生的經(jīng)營壓力，對快件價格進(jìn)行調(diào)整。

　　之所以會選擇在國慶與“雙11”這一時間點漲價，申萬宏源發(fā)布分析認(rèn)為，從往年旺季來看，需求集中釋放要求網(wǎng)點、分撥中心都需要加車加人，各項成本都要明顯高于淡季，快遞行業(yè)業(yè)績經(jīng)常旺季不旺。旺季提價控量能夠提高Q4網(wǎng)點、總部的盈利能力。通過旺季上漲派費的手段，能夠幫助網(wǎng)點篩選優(yōu)質(zhì)客戶，并將旺季業(yè)務(wù)量控制在最經(jīng)濟業(yè)務(wù)量區(qū)間，真正提高旺季時期網(wǎng)絡(luò)的賺錢能力。

　　那么，過了“雙11”這一時間點，這一輪漲價是否會下調(diào)呢？中通方面表示，旺季之后的快遞價格，需要根據(jù)市場變化的具體情況來制定。

　　事實上，快遞費用漲價這一話題近幾年一直都是快遞領(lǐng)域熱議的話題。在行業(yè)分析人士看來，即便沒有淡旺季之分，快遞費用上漲也是當(dāng)下的趨勢。在之前的采訪中，物流專家趙小敏多次向記者表明態(tài)度，受當(dāng)下物流成本上升以及此前行業(yè)“價格戰(zhàn)”的損傷，快遞企業(yè)的利潤和營收都受到影響，快遞費用上漲是快遞行業(yè)的必然趨勢。

　　值得一提的是，雖說價格調(diào)整在每年這個時候貌似是快遞行業(yè)中的一個慣例，但是在采訪中，記者了解到，對于此次快遞企業(yè)上調(diào)的“派費”并非是每年快遞企業(yè)主要上調(diào)的名目。“旺季中轉(zhuǎn)費、大貨的價格這些都還沒定，現(xiàn)在預(yù)期對雙十一的影響可能還有點早。”上述業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，可能每單至少還要漲0.5元。

　　消費者的購物欲望是否會打折？

　　在“雙11”這一特定時間點，快遞企業(yè)集體上調(diào)快遞費用，無疑讓消費者擔(dān)心，最后的成本都會出在自己身上。

　　記者注意到，此次漲價主要集中在派費，即發(fā)件網(wǎng)點要支付給派件網(wǎng)點的費用，并不是消費者寄送快遞所支出的費用，至于是否漲價，主導(dǎo)權(quán)在網(wǎng)點手中。

　　大多數(shù)人認(rèn)為，即便快遞具體價格調(diào)整由各網(wǎng)點根據(jù)情況自己決定，最終結(jié)果肯定還是會由消費者買單。不過，也有分析人士認(rèn)為派件網(wǎng)點可以根據(jù)自己區(qū)域的實際情況再來決定是否漲價，或許有部分網(wǎng)點寧愿消化掉這部分漲價費用，通過“薄利多銷”來確保市場不失。

　　但這一觀點并不被上述業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)同。“如果是小的快遞公司可能會這樣做，但是對于通達(dá)系企業(yè)來說，業(yè)務(wù)量足夠大，加上現(xiàn)在是幾家巨頭都一起漲價，這種自我消化的情況不大可能出現(xiàn)。”

　　如此看來，快遞費用上漲，無疑對消費者來說不是件好事。但在上述業(yè)內(nèi)人士看來，對商家或者企業(yè)的影響會比消費者大。

　　他認(rèn)為，目前通達(dá)系的快遞包裹主要來自于電商業(yè)務(wù)，消費者網(wǎng)購過程中往往是包郵的，即便是在“雙11”期間也是如此，而這些快遞費用都是由商家來出，如果快遞費用漲價，商家的成本就要上升。

　　除了上調(diào)價格，快遞企業(yè)別無他法？

　　近幾年，隨著快遞包裹量的快速增加，以及消費者對快遞服務(wù)要求的提高，快遞企業(yè)在壓力加劇的同時，自身也在力求變革。

　　而在當(dāng)下“新物流”時代，企業(yè)逐漸意識到光是對價格進(jìn)行調(diào)整是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而要通過技術(shù)做到降本增效。

　　此前菜鳥云快倉事業(yè)部總經(jīng)理孫建在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示“雙11”已進(jìn)入第十年，靠早年堆資源、漲價、拼人力的方式已行不通，需要通過技術(shù)與創(chuàng)新的方式，用相對低的投入取得更好的結(jié)果，在大促下也能降本提效。

　　記者了解到，為了使今年“雙11”能夠在提升效率的同時還能降低成本，9月26日，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)、德邦等中國六大快遞公司宣布共同加入“物流天眼”計劃，用視頻云監(jiān)控系統(tǒng)提升全國快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點配送效率。

　　據(jù)當(dāng)前已試用該系統(tǒng)的德邦快遞介紹，接入這套系統(tǒng)之后，德邦快遞場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。之后德邦快遞一年可以節(jié)省成本近千萬元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過億元的效益。