每經(jīng)記者 唐潔    每經(jīng)編輯 魏文藝    

2018年以來已經(jīng)有多達(dá)10家房企更名，房企紛紛“去地產(chǎn)化”，將公司名稱中的“地產(chǎn)”“置業(yè)”等字眼替換成“集團(tuán)”“發(fā)展”等。而銀億股份算是最早一批謀求轉(zhuǎn)型的上市房企，從2016年，起銀億股份決定由原來單一的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)變?yōu)?ldquo;房地產(chǎn)+高端制造”雙主業(yè)格局。

事實上，轉(zhuǎn)型的壓力自銀億股份借殼上市之后就已經(jīng)出現(xiàn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，從2013年~2016年，銀億股份凈利潤一度連年下滑，2016年扣非凈利潤只有可憐的7745.77萬元。2017年業(yè)績開始回升，但是非經(jīng)常性損益已經(jīng)多達(dá)10個億。從2015年起，銀億股份通過轉(zhuǎn)賣子公司股權(quán)維持業(yè)績。

變賣股權(quán)以保業(yè)績

2011年銀億股份借殼S*ST蘭光上市。作為重組方大股東的銀億控股，前后至少付出5億元才最終拿到了對上市公司重組的資格。

這是證監(jiān)會暫停審批地產(chǎn)公司借殼和再融資一年后，第二家獲準(zhǔn)借殼上市的房地產(chǎn)企業(yè)。彼時，浙江大約有數(shù)十家房企通過借殼進(jìn)入資本市場。從擲下重金借殼上市到?jīng)Q心轉(zhuǎn)型，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理了銀億股份自借殼以來的財報發(fā)現(xiàn)，自2013年~2016年銀億股份便面臨著增收不增利的局面。

數(shù)據(jù)顯示，2011年，銀億股份營收48.62億元，同比增加18.39%；凈利潤6.39億元，同比增加20.72%。然而，優(yōu)秀的業(yè)績報表只停留在了上市這一年。2012年，銀億股份財報顯示，全年營收35.49億元，同比減少27%；凈利潤7.18億元，同比增加14.1%。

從2013年開始，銀億股份便進(jìn)入了增收不增利的尷尬境地。

2013年，銀億股份營收46.05億元，同比增長29.75%；凈利潤6.36億元，同比下滑11.41%；2014年，銀億股份營收63.14億元，同比增長37.12%；凈利潤6.12億元，同比下滑3.76%；2015年，銀億股份營收84.59億元，同比增長33.98%；凈利潤5.27億元，同比下滑13.85%；2016年，銀億股份營收80.57億元，同比下滑4.76%；凈利潤5.14億元，同比下滑2.49%。

而且從2012年~2014年，銀億股份的現(xiàn)金流就不太寬裕。2012年公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為負(fù)4.77億元，2013年為負(fù)3077萬元，2014年為負(fù)5.39億元。

銀億股份曾在2012年年報中立下目標(biāo)：2013年要實現(xiàn)60億元營業(yè)收入，承諾歸屬于母公司股東的凈利潤不低于6.06億元。最終，2013年銀億股份全年實現(xiàn)凈利潤6.36億元完成凈利潤目標(biāo)，實現(xiàn)營業(yè)收入46.05億元，距離60億元的營收目標(biāo)差了近15億元。自此以后，銀億股份便沒有再立此類目標(biāo)。

面對凈利潤連年下滑的局面，銀億股份一方面嘗試多元化業(yè)務(wù)經(jīng)營，一方面通過轉(zhuǎn)讓子公司股權(quán)來增加收入。

到了2015年，銀億股份凈利潤已經(jīng)降至5.27億元，而其中有41.83%的凈利潤來自出售全資子公司寧房股份10%的股權(quán)。

2016年，銀億股份通過轉(zhuǎn)讓上海大友經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司和玉環(huán)銀億房產(chǎn)股權(quán)所獲投資收益達(dá)3.30億元，占公司當(dāng)年利潤總額的27.45%。

2017年年報顯示，銀億股份實現(xiàn)營業(yè)收入127.03億元，同比增加28.64億元，增長29.10%，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)所占營業(yè)收入比重已降至28.67%，汽車零部件業(yè)務(wù)占營業(yè)占收入的63.55%。其中，汽車零部件收入的增加主要來自其收購寧波昊圣和東方億圣 100%股權(quán)。

2017年，銀億股份實現(xiàn)凈利潤16.01億元，同比增加9.19億元，增長134.76%。同時，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，報告期內(nèi)銀億股份通過轉(zhuǎn)讓舟山銀億房產(chǎn)、舟山新城房產(chǎn)股權(quán)及寧波中元房產(chǎn)分紅，獲得的利潤總額達(dá)5.68億元。其中，僅轉(zhuǎn)讓舟山銀億房產(chǎn)股權(quán)所獲得凈利潤達(dá)到了4.73億元。

2018年1~6月，銀億股份實現(xiàn)營業(yè)收入50.28億元，同比下降19.63 %；實現(xiàn)凈利潤6.83億元，同比增長8.39%。值得注意的是，2018年1月，銀億股份通過轉(zhuǎn)讓沈陽銀億房產(chǎn)股權(quán)獲得的凈利潤達(dá)2.36億元。

多處地產(chǎn)項目無進(jìn)展

從城市布局來看，2014年銀億股份在寧波的項目占比高達(dá)50%；從2012年到2018年，除了重倉寧波，銀億股份在其他城市的布局房地產(chǎn)業(yè)務(wù)主要圍繞舟山、上海、南京、南昌、沈陽等地展開，城市布局不夠均衡，其地產(chǎn)業(yè)務(wù)始終沒有形成真正的全國化布局。

2014年~2015年期間，銀億股份還嘗試在韓國濟(jì)州島進(jìn)行拓展業(yè)務(wù)。2014年，銀億股份全資子公司銀億地產(chǎn)（香港）通過股權(quán)合作方式獲得濟(jì)州島一項目地塊。項目地塊由濟(jì)州島株式會社悅海堂（以下簡稱“悅海堂”）負(fù)責(zé)開發(fā)，銀億地產(chǎn)（香港）以1.05億元人民幣的價格受讓悅海堂50%股權(quán)。該項目是銀億股份海外擴張的初次嘗試，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱最新一期財報發(fā)現(xiàn)，直到現(xiàn)在該項目也沒有進(jìn)展，還停留在銀億股份土地儲備一欄中。

同時，2014年銀億股份子公司寧波銀億房產(chǎn)以人民幣3651.7萬元競得新疆博湖縣四個項目地塊，合計土地面積為24.46萬平方米；2015年，其全資子公司新疆銀億房產(chǎn)再次以人民幣4655.4萬元競得位于新疆博湖縣博斯騰湖鄉(xiāng)的五幅地塊，合計土地面積為31.04萬平方米。

然而，銀億股份在新疆購置的這近55萬平方米的地塊也沒有進(jìn)展，同樣停留在其2018年半年報的土地儲備一欄中。

2015年~2016年期間，銀億股份的存貨基本在162億元左右，其存貨占總資產(chǎn)的比例分別達(dá)到65.89%和64.62%。

在房地產(chǎn)開發(fā)難有新的突破后，銀億股份多次嘗試多元化轉(zhuǎn)型。

2014年，銀億股份出資3500萬元設(shè)立了寧波蓮彩科技，占其70%權(quán)益，該公司主要從事即開型自助式彩票的銷售。2015年，銀億股份還與寧波保稅倉簽訂框架合作協(xié)議擬跨界進(jìn)入電商領(lǐng)域。2015年，銀億股份以自有資金2億元對川山甲股份進(jìn)行增資，通過增資持有川山甲股份14.71%股權(quán)。據(jù)悉，川山甲股份主營大宗物資供應(yīng)鏈管理和工業(yè)品供應(yīng)鏈管理。

從彩票銷售到跨境電商再到供應(yīng)鏈管理，短時間內(nèi)這些業(yè)務(wù)也未明顯提振銀億股份業(yè)績。最終，銀億股份斥資近百億元收購寧波昊圣100%股權(quán)和東方億圣100%股權(quán)，從而間接持有美國ARC相關(guān)資產(chǎn)以及間接控股比利時邦奇集團(tuán)。收購?fù)瓿珊?，銀億股份基本完成了向汽車零部件轉(zhuǎn)型的初步布局

進(jìn)軍汽車零部件業(yè)務(wù)

銀億股份收購的比利時邦奇集團(tuán)，是汽車自動變速器獨立制造商，其產(chǎn)品主要為無級變速器（CVT），目前有比利時圣特雷登工廠、中國南京工廠和寧波工廠三3個生產(chǎn)基地。

其收購的美國ARC集團(tuán)，是全球第二大獨立氣體發(fā)生器生產(chǎn)商，主要從事汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售等，目前在全球四個國家建有7個生產(chǎn)基地。

半年報顯示，2018年1~6月，公司生產(chǎn)無級變速器29.3萬套、銷售23.5萬套；生產(chǎn)汽車安全氣囊氣體發(fā)生器1760萬件、銷售1790萬件。

今年，銀億股份全資子公司南京邦奇與蔚然動力成立合資公司南京蔚邦，蔚然動力是蔚來汽車下屬的電機電控供應(yīng)商，法定代表人為李斌。南京蔚邦注冊資本擬定為6000萬元人民幣，南京邦奇和蔚然動力以現(xiàn)金方式各出資認(rèn)繳南京蔚邦注冊資本的50%，分別持有南京蔚邦50%股權(quán)。

據(jù)悉，該合資公司主要從事純電動車變速器等新能源汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。規(guī)劃到2020年實現(xiàn)20萬純電動車變速器產(chǎn)能。合資公司的產(chǎn)品未來或?qū)⑴涮孜祦淼暮罄m(xù)車型。

上述銀億股份證券部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，合資公司南京蔚邦目前處于樣機研發(fā)測試階段，計劃于2019年開始量產(chǎn)。

另據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報報道，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在9月12日接受媒體采訪時表示，到8月31日，蔚來生產(chǎn)了2399臺，交付了1602臺，“交付在提速”。其交車難的原因在于無法解決一些與匹配相關(guān)的技術(shù)問題

蔚來汽車稱，其無法保證能開發(fā)出高效、自動、性價比高的制造能力和工藝以及可靠的零部件供應(yīng)。蔚來在招股說明書中稱，它的供應(yīng)鏈讓其面臨多種潛在的交付失敗或元件短缺風(fēng)險。

“20萬產(chǎn)能規(guī)劃肯定只是美好的規(guī)劃，要實現(xiàn)還遠(yuǎn)得很。”有熟悉該行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“核心零部件研發(fā)投入非常大，而且周期長，即使投產(chǎn)了，也要等銷量爬坡到一個很大的量級以后，成本才能被攤銷掉。蔚來交車少，交車延遲或?qū)腺Y公司造成影響。”