據(jù)日本共同社報道，日本斯巴魯公司28日向國土交通省提交并公布了關(guān)于違規(guī)檢查的最終報告。在剎車力度和速度表誤差等項目中新發(fā)現(xiàn)違規(guī)，還有顯示捏造數(shù)值的證言。據(jù)稱圍繞燃效和尾氣問題，對象車輛從6月公布的1551輛增至1869輛，測定數(shù)據(jù)的篡改很可能最遲始于上世紀(jì)九十年代前半期。

進(jìn)行調(diào)查的律師團(tuán)隊分析稱，由于一直抑制設(shè)備投資導(dǎo)致檢查員業(yè)務(wù)過量，造成不良影響。得出結(jié)論稱，第一線的規(guī)范意識顯著低下，管理層的管理也不充分。

然而尚未掌握新的違規(guī)相關(guān)數(shù)量，實際情況未能完全弄清。社長中村知美在東京舉行記者會致歉稱，“認(rèn)為(責(zé)任)很嚴(yán)重，將徹底采取防止再發(fā)措施”。關(guān)于召回，他僅稱“將與國交省協(xié)商后做出判斷”。

報告指出，在群馬縣的工廠除了剎車和速度表外，車輪彎曲角度等的檢查也未按照規(guī)定流程實施，剎車等的違規(guī)可能始于1997年前后。有多名檢查員的證言顯示記錄的并非實測值而是隨意的數(shù)值。對于品質(zhì)的影響，報告表示“資料貧乏，難以準(zhǔn)確評估”。

在燃效和尾氣測試中存在問題的1869輛車是2012年至2017年出現(xiàn)的違規(guī)。雖然也有拷貝其他數(shù)據(jù)的惡劣手段，但未能鎖定參與的員工。報告還反映出建筑陳舊、通過用水壺?zé)畞砭S持濕度標(biāo)準(zhǔn)等糟糕的一線環(huán)境。

報告表示，作為防止再發(fā)措施，將修改檢查的業(yè)務(wù)量，加強管理層的責(zé)任和權(quán)限。國交相石井啟一28日在內(nèi)閣會議后的記者會上強調(diào)，“希望對報告的內(nèi)容詳查、嚴(yán)肅處理”。