每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃辛旭 每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

樸樹、煙花、詩歌……昨晚，威馬汽車的交付大會刷了屏。等等，大家的關(guān)注點(diǎn)好像都不太對啊，不應(yīng)該是關(guān)注交付1萬輛量產(chǎn)車嗎？

也對，與蔚來等一票造車新勢力的發(fā)布會相比，威馬昨晚的發(fā)布會確實(shí)有點(diǎn)“不一樣”?；剡^神，咱們還是說說威馬昨晚放的大消息——今年計(jì)劃交付1萬輛，明年計(jì)劃交付10萬輛。

看來，威馬絲毫沒有受之前兩次“電池門”的影響，放了這個大招。要知道，年銷10萬輛這個門檻，目前只有比亞迪和北汽新能源兩家新能源車企達(dá)到了。

“EX5正式交付，意味著造車新勢力真正步入量產(chǎn)交付時代。威馬是全世界造車新勢力中，時間節(jié)點(diǎn)最準(zhǔn)、資本效率最高的一個團(tuán)隊(duì)！我們做到了再說。”聽這話，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉頗有為造車新勢力“帶鹽”的意味啊。

問題來了，“新來者”威馬到底能做到嗎？

叫板交付1萬輛

根據(jù)威馬規(guī)劃，今年計(jì)劃交付1萬輛，明年計(jì)劃交付10萬輛。面對車市競爭愈加激烈的場面，威馬能完成任務(wù)嗎？

“這是方向和目標(biāo)，我們有信心實(shí)現(xiàn)。”沈暉向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）說道，汽車市場潛力還很大，與狹義乘用車2000萬輛的銷量相比，1萬輛交付目標(biāo)并不算什么，明年推出的兩款量產(chǎn)車型 EX5 Pro和EX6，也會幫助威馬完成交付目標(biāo)。

小鵬汽車董事長何小鵬此前曾公開放話，在新造車勢力中，沒有哪家車企今年可以交付1萬輛。沒想到，在今天沈暉也隔空喊話：“以后有機(jī)會，邀請何小鵬來我們工廠指導(dǎo)一下，也許他會說我們定的目標(biāo)太低了。”

據(jù)了解，為了達(dá)到明年10萬輛的交付目標(biāo)，威馬將在渠道方面增加投入。目前，威馬已與30位智行合伙人簽約，明年會覆蓋更多的省會城市和新能源車重點(diǎn)區(qū)域市場，將智行合伙人的數(shù)量增加到80~100家。

不過，10萬輛的高交付目標(biāo)下，威馬汽車的質(zhì)量問題依然不可忽視。前不久，早期試裝車自燃事件讓交付前夕的威馬陷入輿論漩渦。

針對消費(fèi)者關(guān)心的電池問題，威馬曾在聲明中強(qiáng)調(diào)自燃并非電池本身質(zhì)量問題，而是經(jīng)歷過多次測試之后，電池包絕緣值已經(jīng)低于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，員工又違規(guī)操作所致。

據(jù)威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌透露，前段時間的“電池風(fēng)波”似乎并沒有影響到威馬的訂單。“自9月15日起，14天時間，威馬電商平臺的大定繳納量達(dá)4016單，走勢持續(xù)攀升。其中，從3000元預(yù)購到2萬定金繳納的轉(zhuǎn)化率高達(dá)35%，15個重點(diǎn)城市的轉(zhuǎn)化率超過了50%。”

何時盈利？

對于造車新勢力而言，量產(chǎn)是一道坎，盈利也是一道關(guān)。一直以來，業(yè)內(nèi)有說法稱，汽油車盈虧平衡點(diǎn)在200萬輛，電動車則在20萬輛。沈暉認(rèn)為：“每家情況不一樣，這個說法也不完全準(zhǔn)確。在精益管理方面，威馬在保證質(zhì)量安全的前提下，會把成本控制好。”

事實(shí)上，資金問題成了造車新勢力都需面對的現(xiàn)實(shí)。蔚來赴美成功上市，市值大增。威馬也曾在今年3月透露，內(nèi)部有團(tuán)隊(duì)正在研究美國、中國香港、中國大陸IPO的相關(guān)建議。如今沈暉卻稱：“對于上市，公司還沒有進(jìn)一步的計(jì)劃，很多事情都是水到渠成?，F(xiàn)在重點(diǎn)是產(chǎn)品做好，交付給用戶，其他的沒有考慮。”

關(guān)于融資，沈暉稱目前不便透露，會在合適時間公布。據(jù)了解，威馬此前已融資近200億元人民幣。

而隨著新能源補(bǔ)貼政策的變化，電池的技術(shù)要求和補(bǔ)貼門檻都在提高，車企盈利壓力將進(jìn)一步增大。對此，沈暉則認(rèn)為政策的變動對威馬影響不大，威馬從最開始就是奔著沒有補(bǔ)貼、仍有競爭力這一目標(biāo)去的。

話雖如此，但是當(dāng)下汽車行業(yè)增速整體放緩已經(jīng)成為既定事實(shí)，甚至有車企高管直言進(jìn)入了車市的寒冬。“車市增速放緩，不用悲觀，車市的增速不可能一直保持高位，反而是中國車市的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入成熟和理性的時期。新能源汽車的潛力無限，希望大家可以一起把‘餅’做大。”沈暉說。