每經(jīng)記者 段思瑤     每經(jīng)實習(xí)記者 李星    每經(jīng)編輯 鄭直    

10月8日，港股開盤，恒大健康（HK.0708）大跌逾35%，報6.8港元/股。樂視網(wǎng)開盤逼近跌停。

10月7日，賈躍亭親手將自己的“金主”——恒大一紙訴狀告上了法庭。

根據(jù)恒大健康（708，HK）對外發(fā)布公告，賈躍亭在花光了恒大提供的首批認(rèn)購資金8億美元（約合人民幣54.9億元）后，于10月3日，在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。

對此，恒大方面相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時表示，面對賈躍亭的起訴，恒大已經(jīng)聘請了國際律師團隊。

現(xiàn)實版“農(nóng)夫與蛇”

根據(jù)公告，恒大子公司時穎于2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合并與認(rèn)購協(xié)議。恒大在三年內(nèi)投資20億美元，占合資公司45%股份，按照協(xié)議約定在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。據(jù)了解，恒大在今年5月25日已提前支付完畢2018年底前應(yīng)支付的8億美元。

而賈躍亭在今年7月，就已經(jīng)提出8億美元已基本用完，并要求恒大再提前支付7億美元。對此，恒大與賈躍亭簽訂了補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的情況下，提前支付7億美元。賈躍亭利用其在合資公司多數(shù)董事席位的權(quán)利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。

對此，記者向FF方面進行求證，但截至記者發(fā)稿時，還沒有得到FF方面的相關(guān)回復(fù)。但據(jù)上述恒大方面相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在恒大與賈躍亭簽訂的補充協(xié)議中，恒大共對賈躍亭和FF提出了七條要求。但涉及具體協(xié)議內(nèi)容，恒大方面只表示不便透露。

事實上，作為FF最大股東，恒大入主FF還不到四個月。6月25日，恒大健康發(fā)公告稱，公司以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。

7月13日，許家印一行人親赴FF總部進行視察，賈躍亭全程陪同。當(dāng)時，許家印明確表示，投資FF是正確的決定，恒大將會在資金、生產(chǎn)基地建設(shè)、產(chǎn)品銷售等方面給予FF全方位支持。

令人出乎意料的是，時間僅過去了不到三個月，賈躍亭就將“金主”恒大告上法庭。雙方也從“親密無間”的合作伙伴，轉(zhuǎn)變?yōu)閷Σ竟?。這出戲，被外界認(rèn)為是現(xiàn)實版的“農(nóng)夫與蛇”的故事。

賈躍亭這一舉動，不僅讓業(yè)界唏噓，同樣也讓恒大感到意外。恒大方面在接受每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時表示，

“想不到在FF91一步步接近量產(chǎn)的收獲前夕，會被賈躍亭提起仲裁。”

今年8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團（以下簡稱恒大法拉第未來）在廣州恒大中心揭牌。該儀式上，恒大提出，十年后，恒大法拉第未來年產(chǎn)能計劃達到500萬輛。正因為有恒大的強勢加入，F(xiàn)F方面對外宣布，第一輛豪華車FF91的白車身已正式完工并已成功進行整車裝配，首批FF91預(yù)計將于今年12月開始到2019年中期完成交付。不過，業(yè)內(nèi)似乎并不看好FF91能在今年年底交付。

隨著此次賈躍亭一紙訴狀將恒大告上法庭，F(xiàn)F91能否如期量產(chǎn)交付，又蒙上了一層疑云。

賈躍亭的“不合拍”造車路

從今年6月的正式入主，到如今的對簿公堂，F(xiàn)F與恒大的甜蜜期只有短短的三個多月時間。不管是從當(dāng)初的樂視汽車，還是到現(xiàn)在的FF，賈躍亭在造車路上貌似和誰都“不合拍”。

圖片來源：視覺中國

2013年，賈躍亭正式提出造車設(shè)想后，樂視的高管們幾乎全員反對。當(dāng)時賈躍亭力排眾議撂下狠話：

“即使樂視造車萬劫不復(fù)，也義無反顧。”

隨后在2014年11月，時任樂視董事長兼CEO的賈躍亭因患胸腺瘤在香港接受手術(shù)治療歸來，借此契機，賈躍亭曝光了造車的“See計劃”。當(dāng)時，他在微博中是這樣寫的，“無論經(jīng)歷多大磨難，推動人類進步的夢想永不改變，望著窗外的霧霾，承受著病痛的折磨，更深刻感到‘See計劃’一年多海外艱辛的值得。為改善人類生存環(huán)境、為讓每個中國人都能呼吸純潔空氣、為推動一場新的產(chǎn)業(yè)革命，我們#See計劃#見……”

在“See計劃”面世之前，北汽董事長徐和誼甚至在一次公開場合點名“樂視網(wǎng)”，表示愿意“代工生產(chǎn)樂視汽車”。隨后，北京汽車還與樂視控股簽署戰(zhàn)略合作。樂視甚至與北汽集團共同投資了美國一家高科技純電動汽車的設(shè)計公司Atieva。不過，這個名叫Atieva的設(shè)計公司這兩年已經(jīng)很少有消息了。

北汽還只是賈躍亭的造車路上的第一個合作伙伴，接下來就不得不提賈躍亭造車的第二位合作伙伴——阿斯頓·馬丁。

2015年，樂視與阿斯頓·馬丁宣布共同啟動研發(fā)項目，聯(lián)手推進下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。有了阿斯頓·馬丁的加持，2016年4月，樂視的首款概念樣車正式亮相。在那次發(fā)布會上，賈躍亭激動得整個人語無倫次，幾度哽咽落淚。

事情發(fā)展到這里，很多人以為賈躍亭的造車夢即將實現(xiàn)，那些質(zhì)疑他PPT造車的人也將被狠狠打臉，然而現(xiàn)實總是比較尷尬。2016年10月，樂視汽車在美國舊金山舉行發(fā)布會，原計劃由賈躍亭開著升級版的樂視概念車LeSEE Pro亮相，然而現(xiàn)場取而代之的是賈老板從后臺跑步上場。現(xiàn)場媒體嘩聲一片，很多人質(zhì)疑這款車型根本就沒被造出來。

隨后，賈躍亭又迎來了與阿斯頓·馬丁合作的決裂。2017年，阿斯頓·馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕默在接受路透社采訪時表示，樂視因資金短缺而撤資。再加上，有媒體爆料，美國內(nèi)達華州官員指責(zé)樂視汽車是龐氏騙局，賈躍亭宣布的很多擴張項目根本沒有資金推進，樂視不斷在用一個項目融資的錢來補上其他項目的缺口。

自此之后，樂視的困局便開始了。沒想到，賈躍亭早留有一手，曾于2014年在美國秘密創(chuàng)辦了FF，當(dāng)時FF還只是以樂視汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作伙伴身份出現(xiàn)，隨著樂視汽車逐漸淡出人們的視線，主角FF才正式露出真面目。

不過，這個時候，賈躍亭已經(jīng)因為樂視的資金問題，被凍結(jié)個人資產(chǎn)，甚至列入“老賴”名單。沒想到，此時賈躍亭的第一位“救星”是融創(chuàng)中國董事會主席孫宏斌。

從最初的孫宏斌投資樂視生態(tài)，到計提了對樂視的全部投資，前后不過500天。2017年1月15日，融創(chuàng)中國宣布150億元投資樂視生態(tài)。彼時，孫宏斌公開說道，“我特別贊同老賈的精神，這種企業(yè)家精神在這個時代是很稀有的。賈躍亭是罕見的比我還有企業(yè)家精神的人，不僅勤奮刻苦，還能用這么少的錢干這么大的事，也許共同的坎坷經(jīng)歷使得我們非常默契。”

2018年3月25日，孫宏斌卸任樂視網(wǎng)董事長后接受媒體采訪時表示，“樂視網(wǎng)已經(jīng)是一個妖股了，股價暴漲暴跌，我背不起這個鍋。”

4天后，在融創(chuàng)中國2017年度業(yè)績發(fā)布會上，孫宏斌宣布對樂視系計提約165億減值撥備，并大聲疾呼：

“樂視是一個失敗的投資，165億都虧損了，已經(jīng)不是壯士斷臂，是砍頭了！以后不要再提樂視，歸零了，沒了。”

雖然孫宏斌曾在融創(chuàng)中國業(yè)績發(fā)布會上公開表示，自己絕不可能投資賈躍亭造車，但還是沒能幸免被賈躍亭拉下水。當(dāng)年兩人談了30多天，孫宏斌就把150億元砸進了樂視，后來賈躍亭跑了，孫宏斌在多次救場失敗之后不得不公開承認(rèn)投資樂視以失敗告終。

即使沒了孫宏斌，賈躍亭依然還掙扎在這條和誰都不“合拍”的造車路上。隨后，從李澤楷到印度塔塔，再到泰國國家石油公司，不斷有傳聞稱FF將獲得各路大佬的注資，但隨后均遭否認(rèn)。

然而，2018年6月25日，隨著恒大健康一則公告，賈躍亭這位來自山西襄汾的中專生，不但如愿盼來了著名地產(chǎn)大亨許家印控制的恒大健康總計20億美金的注資，同時更是保住了FF首席執(zhí)行官的職位。

讓時間回到三個月前，6月26日，恒大宣布通過收購時穎公司100%股份，獲得FF 45%股權(quán)，成為其第一大股東；7月13日，許家印去了洛杉磯的FF總部參觀，賈躍亭全程陪同，從曝光的現(xiàn)場照片來看，當(dāng)時氣氛頗為融洽。

前有孫宏斌投資樂視失利，如今恒大與FF的合作又生變故，不免讓人唏噓。而公開資料顯示，賈躍亭已8次被列入失信被執(zhí)行人。

曾讓孫宏斌“當(dāng)眾落淚”的賈躍亭，這次是否又會讓許家印傷心呢？