隨著日本人口老齡化速度加快，社會怪相頻出，“孤獨死”、“銀色犯罪”、“終身不退休社會”……如今就連瞄準年輕人市場所生產的微型車，卻也更受老年人追捧。

一年多以前，日本本田汽車集團推出了一款主要向年輕家庭銷售的微型汽車——新版N-BOX，這款車型采用了本田全新開發(fā)的駕駛平臺，使車身重量減少了約80kg，并且也實現(xiàn)了良好的駕駛性能，燃油經濟性和乘員舒適性。

然而根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，大約一半的N-BOX車主的年齡都在50歲以上。

二代本田N-BOX微型車 圖片來源：東方IC

68歲的退休卡車司機Yoshiyuki Imada在接受路透社采訪時就表示，“隨著年齡的增長，小型車更容易駕駛。”

微型車經銷商Tortoise的總經理Kiminori Murano也提到，“越來越多的人開始考慮把家用車從大型車換成更緊湊的小型車，尤其是在他們的孩子長大離開家庭后。”

而且日本60歲以上的駕駛執(zhí)照持有者的數(shù)量增長速度也快于其他發(fā)達國家，在過去的五年里，這一數(shù)字已經增長到30歲以下司機人數(shù)的兩倍。

在Tortoise，老年人就已經超過了年輕人，成為過去十年中最大的客戶群體，占顧客總數(shù)的70%以上。

但同時這也導致了涉及65歲以上司機的交通事故的增加。去年，日本55%的交通事故就與年齡較大的司機有關。

為了降低事故發(fā)生以及讓車廠能夠快速普及主動式安全配備，日本經濟產業(yè)省去年推出了安全駕駛支持車認證，對日本出售的汽車進行了安全技術分類，只要擁有油門誤踩抑制系統(tǒng)、自動剎車等安全配備，就能夠獲得此一認證。

如今的日本在人口老齡化的道路上已無法回頭，根據(jù)日本總務省的數(shù)據(jù)顯示，日本70歲以上的老齡人口比例史上首次超過20%，達到20.7%，即2618萬。

日本65歲以上的老年人也達到了創(chuàng)紀錄的3557萬人，比上年同期增加了44萬人，占總人口數(shù)的28.1%，同樣創(chuàng)下歷史新高。日本厚生勞動省稱，日本老年人口比例為28.1%，居世界首位。

日本國立社會保障和人口問題研究所預計，到2040年日本老齡人口的比例將達到35.3%。

首相安倍晉三此前表示，希望打造不論到多大年紀、只要有意愿就能參加工作的“終身不退休”、“終身活躍”的社會。

華爾街見聞：黃黛玉