從意大利的法拉利、倍耐力到美國的福特轎車，全球車企以及供應(yīng)商正掀起新一輪下跌潮。

據(jù)彭博社報道，Evercore ISI的報告稱，全球車企“低迷的預(yù)告（preannouncement）仍在繼續(xù)”，2018年下半年將是汽車供應(yīng)商們自2015年以來，“最丑陋的報告季”。 

 昨天，標(biāo)普500的材料板塊GICS Level1指數(shù)下跌2.4%，為8月15以來最大單日跌幅，為標(biāo)普500今年表現(xiàn)最差的板塊。

其中，涂料供應(yīng)商PPG因一系列負(fù)面消息股價大跌9.2%，跌幅創(chuàng)兩年來之最，也是該公司股價連續(xù)第五天下跌。券商表示，PPG對汽車OEM，零件和售后市場的風(fēng)險敞口高達(dá)35%。

PPG稱，該公司利潤下跌是由于中國、美國和歐洲需求的疲軟，這也是大多數(shù)汽車供應(yīng)商正面臨的問題。

目前，歐洲汽車股價處于特朗普上臺之后的最低點。

然而，美國汽車的處境甚至更差，創(chuàng)2012年12月以來最差表現(xiàn)。

福特汽車股價也跌至9美元下方。為2009年11月以來最低。通用汽車表現(xiàn)也為特朗普上臺之后最差。

美國汽車銷售也開始下滑。

華爾街見聞《9月，全球車市都崩了》分析了9月全球車市遭遇滑鐵盧的現(xiàn)象和其原因。文章指出，北美地區(qū)、歐洲、南美，均在9月份出現(xiàn)異常的下跌。根據(jù)MSCI汽車指數(shù)顯示，其全年已經(jīng)錄得13%的負(fù)回報。

Edmunds分析師Jeremy Acevedo認(rèn)為，伴隨著美聯(lián)儲不斷的加息，利率的上升讓有利于汽車消費者的信貸交易越來越難找到，這是車市疲軟的一個重要原因。“利率上升導(dǎo)致的涓滴效應(yīng)在9月開始真正開始對購車者產(chǎn)生影響。” 

除此以外，新的鋼鋁關(guān)稅以及北美貿(mào)易協(xié)定，將對全球的汽車產(chǎn)能和銷售施加長達(dá)多年的影響。

雖然9月全球汽車銷售下滑，但人們對于詢價和試駕的需求并沒有走弱，這反映了車市之中更多的持幣觀望者——他們要么在等待更合適的價格，要么對于是否應(yīng)該購入大額固定資產(chǎn)存疑。

該文總結(jié)，作為全球經(jīng)濟(jì)的三大支柱之一，全球汽車銷售的疲軟，更凸顯了全球經(jīng)濟(jì)增長正面臨的挑戰(zhàn)。

IMF自從2016年復(fù)蘇以來首次下調(diào)對于全球經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期——由于眾所周知的貿(mào)易摩擦導(dǎo)致的成本上升。由于經(jīng)濟(jì)前景的不明朗、利率的上升和貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的汽車關(guān)稅影響，全球汽車市場的疲軟表現(xiàn)或?qū)⑹?016年年中以來本輪復(fù)蘇的終結(jié)先兆。

來源：華爾街見聞 作者：文彥