每經(jīng)記者 宗旭    每經(jīng)編輯 文多    

共享充電寶資料圖 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

回顧近幾年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷史，共享充電寶行業(yè)應(yīng)該是最充滿戲劇性的一個(gè)，在2017年中，只用了短短1年時(shí)間便完成了行業(yè)的迅速迭代和梳理。

進(jìn)入2018年以后，艾瑞咨詢?cè)谙嚓P(guān)研究報(bào)告中認(rèn)為，共享充電寶行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中盤(pán)調(diào)整期。進(jìn)入中盤(pán)調(diào)整期意味著經(jīng)過(guò)初期的打磨以后，各家產(chǎn)品在用戶的使用體驗(yàn)上并不會(huì)出現(xiàn)太大差別，因爾場(chǎng)景的爭(zhēng)奪成為各自發(fā)力的重點(diǎn)。

然而對(duì)于如何搶占場(chǎng)景各家有不同的思考。盡管來(lái)電方面表示目前對(duì)于利潤(rùn)的追求并不是很迫切，但是來(lái)電還必須開(kāi)拓租金以外的盈利渠道。來(lái)電CEO袁炳松認(rèn)為，押金時(shí)代終結(jié)，一些靠押金生存的企業(yè)將被淘汰，到了2019年，年收入5億元或?qū)⒊蔀楣蚕沓潆妼毱髽I(yè)的生死線。

場(chǎng)景之爭(zhēng)

對(duì)于共享充電寶行業(yè)來(lái)說(shuō)，場(chǎng)景之爭(zhēng)等同于渠道之爭(zhēng)、規(guī)模之爭(zhēng)，且有助于弱化共享充電寶非剛需的痛點(diǎn)問(wèn)題。目前，各家均從單一場(chǎng)景領(lǐng)域向全場(chǎng)景擴(kuò)展。但是由于不同場(chǎng)景的用戶密度、行為特點(diǎn)等各異，因此單一的產(chǎn)品形態(tài)無(wú)法滿足各個(gè)場(chǎng)景下用戶的需求。

另外隨著線上流量成本的增加、新零售概念的流行，眾人的注意力開(kāi)始由線上轉(zhuǎn)到線下。共享充電寶作為依托線下實(shí)體店鋪、并且身處人流密集區(qū)域的高用戶規(guī)模產(chǎn)品，如果能夠貼合場(chǎng)景，則會(huì)有更多的想象空間。

此前來(lái)電CMO任牧在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾指出，共享充電寶的發(fā)展階段必然是從產(chǎn)品適應(yīng)場(chǎng)景，再到產(chǎn)品融入場(chǎng)景，最后到產(chǎn)品改造場(chǎng)景。而所謂的改造場(chǎng)景就是通過(guò)產(chǎn)品去滿足或者解決場(chǎng)景中原來(lái)沒(méi)有解決掉的需求，從而尋找挖掘，甚至創(chuàng)造出一些新的商業(yè)機(jī)會(huì)和商業(yè)價(jià)值。

因此在發(fā)展的過(guò)程中，來(lái)電基于場(chǎng)景的特殊性及不同的需求，選擇相應(yīng)的硬件去匹配場(chǎng)景，其中就包括來(lái)電剛剛發(fā)布的智能導(dǎo)航機(jī)。智能導(dǎo)航機(jī)有別于商場(chǎng)傳統(tǒng)的平面靜態(tài)導(dǎo)航，用戶點(diǎn)擊商場(chǎng)地圖，可彈出店鋪信息，并自動(dòng)生成到達(dá)店鋪的路線圖，同時(shí)將充電寶租借與商場(chǎng)導(dǎo)航結(jié)合在一起。

其實(shí)智能導(dǎo)航機(jī)只是來(lái)電貼合應(yīng)用場(chǎng)景的一個(gè)工具，袁炳松表示：“除了為商場(chǎng)提供智能導(dǎo)航機(jī)外，來(lái)電科技還將為商業(yè)綜合體及周邊商家提供多維度服務(wù)，包括充電寶與機(jī)柜個(gè)性化定制、打通商家會(huì)員積分系統(tǒng)、提供商場(chǎng)廣告發(fā)布軟硬件一體化解決方案等。”

不過(guò)來(lái)電方面也表示這種模式仍處于探索期，智能導(dǎo)航機(jī)目前只進(jìn)入了深圳壹方天地購(gòu)物中心。

多元化收入是必然

對(duì)于共享充電寶企業(yè)來(lái)說(shuō)，好的點(diǎn)位意味著更密集的人流、更多的訂單、更多的收入。在進(jìn)入中盤(pán)調(diào)整期以后，各企業(yè)對(duì)于優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位的爭(zhēng)奪將會(huì)更加激烈。而在使用體驗(yàn)趨同的情況下，必須要尋找新的方式，通過(guò)解決商家的痛點(diǎn)以更好地綁定商家，避免自己被拖入惡性競(jìng)爭(zhēng)的泥潭。

“在產(chǎn)品差別不大的情況下商家為什么要選擇你入駐？所以提高入場(chǎng)費(fèi)就成了通用的手段，這樣大家就會(huì)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)里。”來(lái)電方面表示。

對(duì)于來(lái)電來(lái)說(shuō)，無(wú)論是智能導(dǎo)航機(jī)還是商圈賦能戰(zhàn)略，都是希望能與商家建立長(zhǎng)久的合作，與此同時(shí)，在探索的過(guò)程中其營(yíng)收模型也能得到進(jìn)一步的完善。在相關(guān)報(bào)告中艾瑞分析師指出，目前多數(shù)企業(yè)的主要營(yíng)收結(jié)構(gòu)在于押金與租金，單押金的提現(xiàn)率較高，單次租金費(fèi)用較低都不足以支撐企業(yè)后續(xù)的發(fā)展擴(kuò)大。

事實(shí)上各家也都在探索新的盈利方式，包括電商、新零售、互聯(lián)網(wǎng)金融等。此前小電方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2018年增加了社群玩法，深耕一二線城市用戶，以拓展電商、金融、會(huì)員體系等多元化營(yíng)收渠道。

來(lái)電CEO袁炳松認(rèn)為，押金時(shí)代終結(jié)，一些靠押金生存的企業(yè)將被淘汰，到了2019年，年收入5億元或?qū)⒊蔀楣蚕沓潆妼毱髽I(yè)的生死線，甚至?xí)惺召?gòu)、兼并的現(xiàn)象出現(xiàn)。或許這可能才是共享充電寶玩家急于尋找其它盈利途徑的關(guān)鍵所在，正如小電CEO唐永波所說(shuō)的:“未來(lái)，如果繼續(xù)依賴(lài)通過(guò)手機(jī)充電收費(fèi)，通過(guò)賣(mài)設(shè)備賺取利潤(rùn)，終將被淘汰。”