每經(jīng)實習(xí)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 段思瑤

也許世界是一個圈，有時兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，可能又回到了最開始的地方。

近日有消息稱曾在奇瑞任職過的李峰(現(xiàn)任寶能汽車常務(wù)副總裁、觀致汽車總裁)或?qū)⒅胤灯嫒?，?dān)任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理一職。對此《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向奇瑞方面求證，奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波等多位高管都回應(yīng)稱：“沒有相關(guān)消息。”

一直以來，奇瑞混改備受關(guān)注，如今剛宣布增資擴(kuò)股。在此過程中，奇瑞經(jīng)歷了不止一輪的人事地震，人來人往，這一次的傳聞能否成真？

李峰將回歸？

盡管李峰要回歸奇瑞的消息目前被否認(rèn)，但是汽車圈從來不缺傳言成真的案例。

“早知道李峰回來，我就不離職了。”一位近期離職的奇瑞一線員工向NBD汽車感嘆。為何李峰回歸能掀起如此波瀾？因為李峰十年前就是奇瑞的一名老將：原奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理、奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理。

李峰在奇瑞的那幾年正是奇瑞從困境走向輝煌的時期。2005年奇瑞剛與上汽分手，且奇瑞銷售體系混亂，為了避免經(jīng)銷商自相殘殺，重新梳理奇瑞的產(chǎn)品體系，李峰上任后就提出分網(wǎng)銷售計劃，奇瑞困局得以扭轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2005年，奇瑞全年銷量增長118%，達(dá)到18.9萬輛；2006年奇瑞銷量為30萬輛，位居全國第四位；2007年，奇瑞實現(xiàn)銷量38萬輛，第一百萬輛汽車在奇瑞下線。可以說，李峰對當(dāng)時的奇瑞做出了重要貢獻(xiàn)。

至今，一些奇瑞員工回憶起李峰，都說那是一段令人舒心的日子。

事實上，在汽車營銷界，李峰一直也是一位受關(guān)注的人物。盡管他是技術(shù)出身，卻被業(yè)內(nèi)成為“營銷奇才”，奇瑞汽車董事長尹同躍曾高度評價“在李峰之前,奇瑞沒有營銷”。

基于對奇瑞的熟悉，如果李峰重回奇瑞屬實，對這家自主車企來說則是一件好事。

近日擔(dān)任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理一職的陳安寧選擇離開，此時李峰回到奇瑞也能發(fā)揮所長。另外從時間節(jié)點上看，此時也是奇瑞宣布增資擴(kuò)股的關(guān)鍵期。業(yè)內(nèi)有分析稱，伴隨奇瑞增資擴(kuò)股的推進(jìn)，加上營銷老將李峰歸來，奇瑞回歸自主第一陣營又多了一個籌碼。

銷量逆勢增長，期待重返輝煌

前有陳安寧離職，后有李峰或?qū)⒒貧w，一直以來奇瑞的人事變動不斷。

事實上，奇瑞的營銷崗位一直是走馬換將，據(jù)記者此前不完全統(tǒng)計，近年來，奇瑞銷售公司已有十任總經(jīng)理先后離職，任職年限也都不長。也許此前銷售職位變動頻繁有為業(yè)績買單的原因，但近期奇瑞的市場表現(xiàn)卻值得一提。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)今年9月共銷售出新車6.7萬輛，同比增長28.1%。

不過值得注意的是，此次李峰回歸傳聞在奇瑞增資擴(kuò)股前夕，背后究竟隱藏著怎樣的變數(shù)？寶能與奇瑞之間是否又有新的協(xié)議？記者就此向奇瑞高管求問，但奇瑞高管們卻三緘其口。上述離職的奇瑞員工則表示：“奇瑞改革這事推進(jìn)的很慢，現(xiàn)在還看不到什么結(jié)果。”

但從奇瑞的實際行動來看，奇瑞最初設(shè)定的目標(biāo)和計劃仍不受影響，在按部就班推進(jìn)。此前奇瑞發(fā)布了“奇瑞雄獅CHERYLION”智能化戰(zhàn)略，計劃在2018年推出多款重要車型以豐富產(chǎn)品矩陣，并且將在新能源、無人駕駛等領(lǐng)域開始發(fā)力布局。

日前，奇瑞根據(jù)計劃推出了雙子星產(chǎn)品艾瑞澤GX和艾瑞澤EX，其中艾瑞澤GX售價區(qū)間為7.49萬~11.39萬元，艾瑞澤EX售價區(qū)間為5.99萬~8.29萬元。兩款新車在視覺設(shè)計、智能化應(yīng)用層面均有了較大提升，將肩負(fù)重振奇瑞品牌向上計劃以及提升整體產(chǎn)品銷量的重任。

在艾瑞澤GX和EX發(fā)布會上，尹同躍親自為其站臺。他說，“我們在腳踏實地向具有全新競爭力的國際化品牌邁進(jìn)，這兩款產(chǎn)品是依托于‘奇瑞雄獅’打造的全新轎車，是我們又準(zhǔn)又狠的拳頭產(chǎn)品。此次奇瑞推出雙子星產(chǎn)品標(biāo)志著全新的開始，奇瑞再次輝煌的時代已經(jīng)來臨。”

奇瑞的拐點真得來臨？