每經(jīng)記者 謝孟歡    每經(jīng)編輯 楊歡

每經(jīng)記者 張建 攝

中國(guó)高鐵因“速度”受到世界矚目，但顯然不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。

未來(lái)，隨著軌道交通的“高質(zhì)量發(fā)展”，軌道交通的質(zhì)量與安全也是衡量該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

10月12日下午，作為“2018成都國(guó)際軌道交通大會(huì)”的重要組成部分，主題為“質(zhì)量引領(lǐng)•安全護(hù)航”的2018國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新都峰會(huì)在成都舉行?，F(xiàn)場(chǎng)，太和智庫(kù)歐洲中心主任、前世界經(jīng)濟(jì)論壇歐洲業(yè)務(wù)副總裁托斯登•耶里尼克博士、約克大學(xué)舒力克商學(xué)院教授、多倫多市政府高級(jí)顧問(wèn)參事艾倫·米德?tīng)栴D和西南交大首席教授張衛(wèi)華、中車成都機(jī)車車輛有限公司副總經(jīng)理、總工程師周建樂(lè)等嘉賓圍繞“未來(lái)軌道交通時(shí)代的質(zhì)量與安全”展開(kāi)了一場(chǎng)高質(zhì)量的中外對(duì)話。

“對(duì)于下一步軌道交通發(fā)展的潮流來(lái)看，速度不是最重要的指標(biāo)?，F(xiàn)在更多關(guān)注更加經(jīng)濟(jì)、安全的發(fā)展。”西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華如是表示。而這也是現(xiàn)場(chǎng)多位嘉賓的共識(shí)，在軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，關(guān)注質(zhì)量與安全具備重大意義。

綠色、經(jīng)濟(jì)、安全是軌道交通未來(lái)方向

當(dāng)前，人們對(duì)新時(shí)代的軌道交通提出了更高的要求，安全、環(huán)保、舒適、便捷等新時(shí)代乘客的基本需求，也“督促”著軌道交通體系整體的質(zhì)量提升。

就速度而言，張衛(wèi)華認(rèn)為，未來(lái)高鐵提速仍然是質(zhì)量提升的重要方面，“國(guó)家已經(jīng)啟動(dòng)了400公里時(shí)速的研究項(xiàng)目，未來(lái)中國(guó)肯定會(huì)有這樣的高速嘗試。”

但在速度之外，軌道交通質(zhì)量提升也有更多要素需要關(guān)注，“對(duì)于下一步軌道交通發(fā)展的潮流來(lái)看，速度不是最重要的指標(biāo)?，F(xiàn)在更多的是關(guān)注更加經(jīng)濟(jì)、安全的發(fā)展。”張衛(wèi)華表示，未來(lái)的軌道交通將更加注重綠色、經(jīng)濟(jì)，從而提高競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，在越來(lái)越多人使用軌道交通系統(tǒng)的今天，確保乘客安全、舒適的重要性不言而喻。

對(duì)于這一點(diǎn)，來(lái)自加拿大的米德?tīng)栴D便深有體會(huì)，“多倫多最擁堵的城市之一，安全是最重要的，以乘客為先。”他表示，加拿大的軌道交通不講究發(fā)展速度，而是確保安全。

而在耶里尼克博士看來(lái)，“安全必須要成為行業(yè)的重要組成部分，這不僅僅是企業(yè)的價(jià)值觀所在，而且必須要深入到企業(yè)的血液當(dāng)中。” 未來(lái)軌道交通的發(fā)展方向?qū)⒏幼⒅匕踩c質(zhì)量已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同，正如他所說(shuō)，“過(guò)去的多年是軌道交通量化的發(fā)展，現(xiàn)在追求的是安全的、高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。”

耶里尼克博士還認(rèn)為，在軌道交通領(lǐng)域，中國(guó)處于領(lǐng)先地位，“中國(guó)有可能能夠制定標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)輸出到其他國(guó)家，這也將有利于軌道交通的安全規(guī)范。”

中國(guó)高鐵核心技術(shù)值得全球分享

作為世界高鐵強(qiáng)國(guó)，“中國(guó)未來(lái)軌道交通的突破口在哪？”也成為現(xiàn)場(chǎng)中外嘉賓的重要話題。

在耶里尼克博士看來(lái)，自“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中國(guó)的高鐵技術(shù)得到飛速發(fā)展，“技術(shù)對(duì)于一帶一路的軌道交通建設(shè)來(lái)說(shuō)，是核心要素。’一帶一路’倡議下，中國(guó)軌道交通也將迎來(lái)新機(jī)遇。”

張衛(wèi)華則從三個(gè)方面闡述了中國(guó)高鐵核心技術(shù)值得全球分享。第一是系統(tǒng)化：中國(guó)高鐵發(fā)展處于鐵總統(tǒng)一管理下，在統(tǒng)一指導(dǎo)基礎(chǔ)下整個(gè)高鐵系統(tǒng)會(huì)做得比較優(yōu)化，“比如說(shuō)國(guó)內(nèi)的高速列車，考慮到線路、系統(tǒng)、公網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)環(huán)境等等，來(lái)做一個(gè)全域優(yōu)化，這可能是我們的一個(gè)體制的優(yōu)勢(shì)。”張衛(wèi)華說(shuō)。第二個(gè)便是實(shí)踐優(yōu)勢(shì)，25000公里高鐵、每天5300次列，這樣的實(shí)踐基礎(chǔ)對(duì)于運(yùn)營(yíng)的安全，運(yùn)營(yíng)的維護(hù)等都極其重要。最后就是速度，“不是運(yùn)行速度，關(guān)鍵是建設(shè)速度，中車造車速度比國(guó)外快很多，這背后就是中國(guó)技術(shù)。” 張衛(wèi)華表示。

基礎(chǔ)已有，未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇與突破在哪？張衛(wèi)華則表示，可以廣義地思考高鐵的發(fā)展，“比如說(shuō)高速磁浮、超級(jí)鐵路，未來(lái)，重慶到成都是否可以考慮建一個(gè)超高速運(yùn)輸?shù)恼婵展艿赖倪\(yùn)輸方式？這就是很好的發(fā)展方向。”