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國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長王東明:高鐵走出去面臨挑戰(zhàn)有兩方面原因

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2018-10-13 18:22:44

在國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長王東明看來,我國高鐵的快速發(fā)展,推動了鐵路乃至綜合運(yùn)輸體系技術(shù)水平與服務(wù)能級的全面提升,大幅縮短了區(qū)域之間的時空距離,帶動了沿線城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提升了全社會的效率。

每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)編輯 張海妮    

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長王東明 每經(jīng)記者 靳水平 攝

“有著廣袤關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的中國高鐵發(fā)展所引發(fā)的‘引進(jìn)來、走出去’技術(shù)交流及市場開拓需求,加速了其產(chǎn)業(yè)體系與國際先進(jìn)技術(shù)水平的深度合作,推動戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)全面成長。”今日(10月13日)上午,在西南交通大學(xué)舉辦的第六屆中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略論壇上,國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長王東明如是表示。

會后,王東明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時指出,高鐵走出去,不能看作是勞務(wù)輸出,也非初級技術(shù)輸出,而是一種高端的合作。 

我國高鐵總營業(yè)里程位居世界第一

近幾年來,中國高鐵發(fā)展取得了舉世矚目的成績。王東明表示, 2012年中國高鐵營業(yè)里程為0.94萬公里,僅用了5年時間,2017年就達(dá)到了2.5萬公里,位居世界第一。

公開數(shù)據(jù)顯示,目前我國每天指揮運(yùn)行動車組5200多列;2008~2017年,動車組旅客發(fā)送量從1.3億人次增加至17.16億人次,累計旅客發(fā)送量達(dá)到74.8億人次。2008~2017年,我國動車組列車站旅客發(fā)送量的比重由8.9%增長至56.5%,期間動車組列車單日最高發(fā)送人數(shù)達(dá)796萬。我國高鐵的運(yùn)量增長速度十分驚人。

“我國已經(jīng)成為世界上高鐵發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大的國家,2018年高鐵營業(yè)里程有望突破3萬公里。”王東明說。

在王東明看來,我國高鐵的快速發(fā)展,推動了鐵路乃至綜合運(yùn)輸體系技術(shù)水平與服務(wù)能級的全面提升,大幅縮短了區(qū)域之間的時空距離,帶動了沿線城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提升了全社會的效率。

王東明認(rèn)為,高鐵建設(shè)的推動,對促進(jìn)我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,加速產(chǎn)業(yè)體系整體技術(shù)改進(jìn)升級乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的意義十分重大。

實(shí)際上,高鐵產(chǎn)生的巨大社會和經(jīng)濟(jì)效益也是不言而喻的。由于自身的運(yùn)量優(yōu)勢,高鐵的運(yùn)營產(chǎn)生巨大的”人氣”和”匯聚效應(yīng)”,加快了城市化進(jìn)程。京滬高鐵、武廣高鐵、滬寧滬杭高鐵、京津城際鐵路等,共同構(gòu)成了中國三大經(jīng)濟(jì)圈之間及經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部的高速循環(huán)系統(tǒng)。高鐵沿線,出現(xiàn)新城區(qū)新工業(yè)區(qū),帶動了高鐵沿線城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 

高鐵”走出去”體現(xiàn)的是高端合作

近年來,伴隨著”一帶一路”倡議的深入推進(jìn),互聯(lián)互通顯得尤為關(guān)鍵。而高鐵就充當(dāng)了”先導(dǎo)者”的角色。王東明認(rèn)為,在”一帶一路”倡議下,通達(dá)的重要性是毋庸置疑的。中國高鐵”走出去”即是中國鐵路”走出去”。

王東明表示,中國高鐵”走出去”不是簡單的勞務(wù)輸出,更不是簡單的技術(shù)輸出,而是屬于高端合作。

但不容忽視的是,中國高鐵”走出去”也面臨著一些挑戰(zhàn),諸如國際地緣政治風(fēng)險上升,面臨市場準(zhǔn)入和技術(shù)壁壘,國際鐵路市場競爭激烈,企業(yè)競爭能力有待提升等問題。

王東明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時也坦言,我國高鐵發(fā)展形勢很好,但高鐵”走出去”也存有挑戰(zhàn),主要有兩方面的原因:一是對象國自身的高鐵需求迫切性沒有體現(xiàn)出來,沒有意識到高鐵帶來的廣大的社會經(jīng)濟(jì)效益。高鐵是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程,從建設(shè)到運(yùn)營,財力如何保障也十分關(guān)鍵。

“另外,從技術(shù)方面來看,我們現(xiàn)在講的是技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收到再創(chuàng)新,有一些核心的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)際上還不完全掌握”。王東明稱。

王東明同時建議,中國高鐵要實(shí)現(xiàn)更好地”走出去”,就要做到技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量上升和產(chǎn)品多樣,并且符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和風(fēng)俗習(xí)慣,加強(qiáng)合作交流和人才培訓(xùn),以此達(dá)到雙贏或者多贏。

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高鐵 王東明

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