每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 裴健如  每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤

10月17日，特斯拉中國官方發(fā)布消息稱，已與上海市規(guī)劃與國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》，并以9.73億元成功摘得上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米工業(yè)用地。這意味著，特斯拉上海超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)。

今年年初，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就對外公開了特斯拉將在中國建造超級工廠的計(jì)劃。日前，上海市規(guī)劃和國土資源管理局掛出一則土地出讓公告，稱出讓對象為臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)04PD-0303單元Q01-05地塊，出讓面積為86.4萬平方米，準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)類型為新能源車整車產(chǎn)業(yè)制造。

根據(jù)文件顯示，該土地要求平均每畝土地的投資金額不低于1085萬元。按此計(jì)算，未來該項(xiàng)目的總投資金額至少超過140.7億元人民幣。結(jié)合此前馬斯克透露，上海工廠需要大約20億美元（約合人民幣138億元）的投資，從資金數(shù)目來看，兩者也十分接近。

彼時(shí)，就有觀點(diǎn)認(rèn)為，這塊土地將作為特斯拉國產(chǎn)的上海工廠。今年7月，上海市政府和特斯拉簽署了合作備忘錄，雙方將聚焦推進(jìn)電動車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域的深化合作交流，以及為特斯拉上海超級工廠提供支持。

實(shí)際上，最近一年來關(guān)于特斯拉在中國建廠的傳聞一直不斷。今年4月，有傳言稱，特斯拉將在廣東建廠，隨后這一傳言被否認(rèn)。今年6月，發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，取消了外資新能源汽車動力電池制造的準(zhǔn)入限制以及同一家外商在國內(nèi)建立合資純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)不超過兩家的限制，特斯拉在中國建廠的傳聞又甚囂塵上。

在此背景下，今年7月，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動車項(xiàng)目投資協(xié)議，宣布將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，正式推進(jìn)特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程。

隨著中國超級工廠的落地，特斯拉的國產(chǎn)化進(jìn)程將正式開啟。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉在中國建廠可以縮短從制造到銷售的周期和成本，快速增加產(chǎn)能。目前特斯拉Model 3的訂單量已經(jīng)超過了40萬輛，這意味著有相當(dāng)大的用戶群體還在等候Model 3的交付。

據(jù)特斯拉官方公布數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，特斯拉共生產(chǎn)約8萬輛汽車。其中，Model 3產(chǎn)量約為5.32萬輛，Model S和Model X共計(jì)生產(chǎn)約2.69萬輛。據(jù)了解，特斯拉上海超級工廠將規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，由此來看，該工廠建成后，能夠進(jìn)一步提升Model 3的生產(chǎn)速度，幫助特斯拉快速消化Model 3訂單。

此外，在上海建廠還可以幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，避免進(jìn)口關(guān)稅，以更低的價(jià)格在中國市場銷售。特斯拉中國在本月初曾對外表示：“通過海運(yùn)來進(jìn)口所花費(fèi)的成本再加上進(jìn)口關(guān)稅，會比在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車的成本高出55%到60%。一旦開始國產(chǎn)，特斯拉車型就免去了關(guān)稅之憂，國內(nèi)消費(fèi)者也無需再為進(jìn)口關(guān)稅掏腰包。”

如今，特斯拉上海超級工廠已塵埃落定，其在中國市場年產(chǎn)50萬輛純電動車的目標(biāo)究竟何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)將拭目以待。