每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 裴健如

10月17日，梅賽德斯-奔馳GLC長軸版在成都正式上市，新車共推出GLC 260 L 4MATIC動感型和豪華型、GLC 300 L 4MATIC動感型和豪華型四款車型，售價區(qū)間為42.98-57.6萬元。

與標(biāo)軸版車型39.6-57.9萬元的售價區(qū)間相比，奔馳長軸版GLC基本做到了“增配不增價”。

作為奔馳首款由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)并在中國本土生產(chǎn)的SUV車型，GLC長軸版專為中國市場打造。

與標(biāo)軸版車型相比，GLC長軸版的軸距增加了100毫米，達(dá)到2973毫米。增加的100毫米軸距全部應(yīng)用于后排腿部空間，后排座墊長度增加30毫米，頭部空間進(jìn)一步增大。雖然車身軸距增加了100毫米，但包含門把手在內(nèi)的上半部分僅增長30毫米，將剩余拉伸長度移至D柱，在帶來流暢線條的同時，更方便乘客進(jìn)出。

在同級別SUV車型中，奧迪Q5L軸距為2,908毫米，寶馬X3軸距為2,864毫米，這就意味著奔馳GLC長軸版達(dá)到了BBA同級之最。

GLC作為奔馳SUV家族中的主力軍，已成為奔馳的“銷量擔(dān)當(dāng)”。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷售與市場營銷的段建軍表示：“自2015年上市至今，GLC累計(jì)銷量已接近30萬輛。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，北京奔馳銷量約為37.05萬輛，同比增長17.6%。其中，奔馳GLC功不可沒。1-9月，奔馳GLC銷量累計(jì)約為9.24萬輛，在北京奔馳前9個月的銷量占比約為四分之一。

目前，在同一細(xì)分市場，奔馳GLC的主要對手有奧迪Q5L和寶馬X3。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份，寶馬X3 單月銷量為5639輛，奧迪Q5L單月銷量為3258輛。相比之下，9月奔馳GLC銷量為9750輛，優(yōu)勢明顯。有分析認(rèn)為，隨著長軸版GLC的上市，或?qū)⑦M(jìn)一步拉升奔馳在華銷量。

去年，奔馳以1.57萬輛優(yōu)勢領(lǐng)先奧迪，成為中國豪華車市場冠軍。就今年的銷量表現(xiàn)來看，截止9月，奔馳在華累計(jì)銷售約為50.07萬輛，暫時領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車市場。長軸版奔馳GLC上市后，能否為奔馳帶來新增量，業(yè)內(nèi)將拭目以待。