每經(jīng)記者 李卓    

“志合者，不以山海為遠(yuǎn)?！本〇|物流CEO王振輝在峰會(huì)上如是說(shuō)。

10月18日，“2018全球智能物流峰會(huì)”在京召開(kāi)。這是京東物流開(kāi)放、獨(dú)立以來(lái)第二次規(guī)模盛大的行業(yè)組局。從到場(chǎng)上千名嘉賓陣容來(lái)看，不僅獲得來(lái)自政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所的大力支持；一年間，京東物流的“朋友圈”從物流行業(yè)巨頭、科技巨擘、知名品牌商到投資基金等，都在呈幾何倍數(shù)壯大。

為業(yè)界關(guān)注的是，繼去年首次提出3S短鏈、智能、共生理論后，京東物流在此次峰會(huì)再次呼吁構(gòu)建“全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)”（GSSC）。

這是一件盛事，但并非易事。在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)下，供應(yīng)鏈水平是影響企業(yè)乃至國(guó)家在全球范圍競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。全球供應(yīng)鏈的價(jià)值重組和架構(gòu)升級(jí)，更涉及一大波基礎(chǔ)設(shè)施投資、超級(jí)城市規(guī)劃、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、商流、物流、資金流、信息流的互聯(lián)互通。

正因如此，一方面，通過(guò)不斷融入全球分工體系，中國(guó)已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈中心；中國(guó)供應(yīng)鏈場(chǎng)景的復(fù)雜與多元也已經(jīng)讓中國(guó)物流企業(yè)在模式創(chuàng)新及科技應(yīng)用上具備了顯著優(yōu)勢(shì)。如何以此為引領(lǐng)，加快全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)降本增效和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力，成行業(yè)共識(shí)。

這不僅是當(dāng)下物流巨頭們爭(zhēng)鋒國(guó)際化的全面提速，更吹響了以物流打頭陣的中國(guó)供應(yīng)鏈服務(wù)全球化號(hào)角。

●“雙48小時(shí)”通達(dá)全球 共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前，全球化正在進(jìn)入超級(jí)全球化階段，一幅全世界范圍內(nèi)互聯(lián)互通的超級(jí)版圖正在形成。如何實(shí)現(xiàn)連接？通過(guò)修建基礎(chǔ)設(shè)施，打造供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)資源、生產(chǎn)、服務(wù)、消費(fèi)的連接。

在此背景下，全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)從企業(yè)微觀層面提升為國(guó)家宏觀戰(zhàn)略層面。

眾所周知，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。在新的“質(zhì)變時(shí)代”，一個(gè)服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的供應(yīng)鏈形態(tài)至關(guān)重要。

2017年10月，囯務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與運(yùn)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次從國(guó)家層面給出供應(yīng)鏈專項(xiàng)政策。至今，又密集出臺(tái)了多個(gè)相關(guān)政策。

但在物流領(lǐng)域，中國(guó)正面臨新一輪挑戰(zhàn)，亟待解決降本增效、提升全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與升級(jí)等重要課題。尤其我國(guó)物流成本相比于美日歐等仍有較大差距，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率比美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家高出5~6個(gè)百分點(diǎn)。

按照王振輝的介紹，全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）正是希望攜手更多伙伴重構(gòu)全球供應(yīng)鏈，提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，將社會(huì)化的物流成本降到5%以內(nèi)。

同時(shí)，GSSC將在全球構(gòu)建“雙48小時(shí)”通路，實(shí)現(xiàn)中國(guó)48小時(shí)通達(dá)全球，并提升世界其他國(guó)家本地物流時(shí)效，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)?8小時(shí)送達(dá)。

考驗(yàn)在，要實(shí)現(xiàn)GSSC，不僅需要建設(shè)實(shí)體的通路網(wǎng)絡(luò)；還需打造智能平臺(tái)，以此為基礎(chǔ)推動(dòng)供應(yīng)鏈的無(wú)縫連接和快速反應(yīng)，達(dá)到商流、物流、資金流、信息流的協(xié)調(diào)通暢。這正是京東物流當(dāng)前布局的重點(diǎn)。

如果得以成型，可以說(shuō)，這是一份以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化的“中國(guó)方案”。

當(dāng)下，零售變革浪潮下，國(guó)內(nèi)部分城市已經(jīng)邁入“分鐘級(jí)”配送時(shí)代。京東、阿里等國(guó)內(nèi)大型電商/零售巨頭還在不遺余力要實(shí)現(xiàn)中國(guó)任何地方24小時(shí)送達(dá)。這背后都離不開(kāi)供應(yīng)鏈的重構(gòu)和效率升級(jí)的全面比拼。而GSSC的打造，在提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，無(wú)疑也讓世界都能感受“中國(guó)速度”。

搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的呼吁得到了與會(huì)企業(yè)和嘉賓的大力支持。與會(huì)嘉賓同時(shí)認(rèn)為，技術(shù)亦是關(guān)系全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新、重構(gòu)的重要因素。

隨著智能科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI等新技術(shù)正在與物流行業(yè)產(chǎn)生深度融合，推動(dòng)著未來(lái)物流行業(yè)的全球化智能大發(fā)展。技術(shù)更是在與商業(yè)、產(chǎn)業(yè)及個(gè)人生活的不同場(chǎng)景相融合，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。移動(dòng)支付、無(wú)人零售、智慧門(mén)店、智能家居等迅速發(fā)展，引領(lǐng)世界創(chuàng)新。

值得一提的是，京東今年6月剛剛與谷歌宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，技術(shù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為京東發(fā)展的關(guān)鍵詞。

王振輝表示，京東物流把輸出全鏈路數(shù)字化的智慧系統(tǒng)、應(yīng)用于無(wú)人倉(cāng)等領(lǐng)域的無(wú)人技術(shù)，依托于大數(shù)據(jù)的數(shù)字供應(yīng)鏈，作為實(shí)現(xiàn)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的重要組成，并基于以上能力，為客戶、行業(yè)、社會(huì)提供一體化解決方案。

●“質(zhì)變時(shí)代”回歸商業(yè)本質(zhì)

全球供應(yīng)鏈價(jià)值重組、“中國(guó)方案”的全球化落地，讓中國(guó)企業(yè)在全球化市場(chǎng)看到了新的機(jī)遇。但另一方面，受外部環(huán)境影響，當(dāng)前市場(chǎng)仍面臨著種種增速、貿(mào)易摩擦等挑戰(zhàn)。

對(duì)此，王振輝持理性樂(lè)觀的態(tài)度。王振輝在演講中認(rèn)為，當(dāng)今世界進(jìn)入了從“量變”到“質(zhì)變”，從“變化”到“進(jìn)化”，從單純“追求增速”到“提質(zhì)增效”的階段。這個(gè)“質(zhì)變”時(shí)代，經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，用最近流行的一句話來(lái)說(shuō)：“新的5%比舊的8%好”。

而在這個(gè)“質(zhì)變”時(shí)代，也不再是流量為王，需要回歸商業(yè)的本質(zhì)。

對(duì)于商業(yè)的本質(zhì)，京東其實(shí)早有判斷，即成本、效率和體驗(yàn)。這也是當(dāng)下零售變革的核心。在王振輝看來(lái)，只有抓住本質(zhì)，以最高的效率和最低的成本，給客戶最好的用戶體驗(yàn)，才能不斷穿越一個(gè)又一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期，成為偉大的企業(yè)。

具體來(lái)講，這需要從物流視角升級(jí)為供應(yīng)鏈視角；從簡(jiǎn)單的追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)的效率，到從預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流交付的全鏈條去優(yōu)化；從實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的短鏈觸達(dá)，到在全球范圍內(nèi)觸達(dá)；將優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)輸出全球商家、消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈的重構(gòu)，加速中國(guó)制造通全球，全球商品通中國(guó)，并給行業(yè)伙伴帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

這在歷史上也已經(jīng)得到證明。無(wú)論是偉大的零售企業(yè)，還是產(chǎn)品企業(yè)，從來(lái)都是偉大的供應(yīng)鏈企業(yè)。以零售巨頭沃爾瑪為例，其在供應(yīng)鏈方面進(jìn)行了非常多的創(chuàng)新，如率先使用計(jì)算機(jī)管理庫(kù)存、引入EDI技術(shù)，創(chuàng)新Retail Link，大幅提升供應(yīng)鏈的管理效率，從而一舉超越凱馬特成為行業(yè)NO.1,并持續(xù)領(lǐng)先。

被強(qiáng)調(diào)的是，隨著無(wú)界零售的到來(lái)，未來(lái)需要在“知人”“知場(chǎng)”“知貨”的基礎(chǔ)上重新定義成本、效率、體驗(yàn)。而這些重構(gòu)的關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈的重構(gòu)。

在此背景下，走在開(kāi)放獨(dú)立道路上的京東物流，也開(kāi)啟了十余年來(lái)最大一次轉(zhuǎn)型和裂變式破局。

本次峰會(huì)上，基于全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的能力支撐，京東物流發(fā)布由京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)組成的全新產(chǎn)品體系。

一石激起千層浪?；谝陨袭a(chǎn)品和能力，京東供應(yīng)鏈圍繞不同品類、不同行業(yè)，兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化的商家需求，打造出以服飾、消費(fèi)品、3C、汽車(chē)后市場(chǎng)四大行業(yè)為核心的不同供應(yīng)鏈解決方案，基于品牌商的不同痛點(diǎn)提供定制化的服務(wù)。

此外，京東物流還率先提出地下管廊等物流建設(shè)規(guī)劃，發(fā)起成立城市智能物流研究院、服務(wù)雄安智能物流和智慧城市建設(shè)，為全球智能城市建設(shè)提供示范。

自此，不僅“京東物流”重新被定義，成為社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商。隨著物流服務(wù)的空間不斷擴(kuò)大，物流也早已超越傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸?shù)母拍?。?duì)于普通人，收快遞就像“柴米油鹽醬醋茶”成了新的“開(kāi)門(mén)七件事”；而對(duì)于城市發(fā)展，物流就像“水電氣”一樣，成為了城市發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施，供應(yīng)鏈一定程度上就是一個(gè)城市發(fā)展的生命鏈。