當地時間10月15日，據外媒報道，保時捷首席財務官麥思格（Lutz Meschke）表示，如果能與大眾集團旗下的超豪華品牌一起上市，保時捷的市值將會很高。

麥思格表示，如果通過與法拉利相同的股票市場指標來衡量，保時捷與包括賓利、布加迪和蘭博基尼組合而成的超豪華品牌集團(Super Premium Brand Group)股票市值將很容易達到法拉利市值的三倍以上。

如果與大眾集團旗下的超豪華品牌一起成功上市，大眾所謂的“超豪華品牌集團”將會成為近期繼中國高端電動汽車制造商蔚來和英國豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁之后，第三家上市的高檔汽車制造商。

若上市成功 或將實現700億歐元的市值

“我們可能會被視為豪華汽車制造商，這也使得我們的市盈率與普通高端品牌相比完全不同，” 當地時間10月12日，麥思格在保時捷研發(fā)中心表示。“而實現600億歐元至700億歐元的估值聽起來肯定不像是一個負擔。”

當被問及分析師預估這樣一個超豪華品牌集團的價值可能將高達1000億歐元時，麥思格表示，這個數值也是可以想象的。

在保時捷本周一發(fā)布的一份聲明中，該公司澄清表示，當時的麥思格是在解釋這種市場浮動可能將會在當前汽車業(yè)轉型的過程中產生的積極影響。該公司還表示，“目前不尋求”任何全面或部分上市，任何支持首次公開發(fā)行股票（IPO）的決定都將由大眾集團做出。

9月時，大眾集團首席財務官Frank Witter曾被問及大眾是否會對出售這家超豪華品牌集團的股票持開放態(tài)度，而Witter并沒有否認。

麥思格表示，大眾集團或戴姆勒集團等全球汽車公司的股票投資者可能從旗下部分子公司上市中獲益最大，菲亞特-克萊斯勒汽車公司于2016年1月份分拆出的法拉利就是一個很好的例子。大眾集團的整體估值約為690億歐元，這意味著投資者主要為持有該公司高端品牌的股票而付費。

"當法拉利上市時，菲亞特-克萊斯勒本身的價值也突然飆升，" 麥思格表示。

他認為，投資者將歡迎大眾集團公開上市，因為這將表明，像大眾集團這樣多元化的公司，需準備清除不必要的負擔，以解決其臃腫的結構。

保時捷“值得擁有自己的舞臺”

當地時間10月15日，據分析公司Evercore ISI對麥思格的評論表示樂于接受，稱保時捷是一顆“值得擁有自己舞臺的寶石”。投資銀行估計，大眾集團所有部分的總價值超過1500億歐元，是現有市值的兩倍多。Evercore ISI估計，僅保時捷一家公司的估值就可能達到450億歐元至810億歐元。

Evercore ISI在一份研究報告中稱，“任何一個基本掌握經濟和資本的管理團隊都將探索保時捷重新上市的機會。” “從治理、增長和盈利能力的角度來看，更多的自主權和問責制將使大眾集團成為一家更好的企業(yè)。單獨上市的法律實體也將為大眾集團提供更大的靈活性。”

上市后其潛在優(yōu)勢無限

如果與大眾集團旗下的超豪華品牌一同成功上市后，將獲得以下優(yōu)勢。首先，保時捷和奧迪等高端品牌的利潤多少掩蓋了大眾核心品牌的潛在弱點。其結果將會給組織帶來持續(xù)且健康的壓力，使其在整個業(yè)務過程中不斷降低成本。

通過專注于其銷量品牌，大眾集團的股價也可能被重新評級上調。投資者通常會對關注運營的公司給予溢價。與像大眾集團等那樣的企業(yè)集團相比，這些公司可以更容易成為其他“純戰(zhàn)略”的競爭對手。其中，大眾集團銷售的產品從摩托車到重型卡車到船用發(fā)動機無所不有。

最后，這將使大眾集團在面對潛在合作伙伴時更具吸引力，無論是來自汽車行業(yè)內部，還是來自外部，比如科技公司。

麥思格還表示，他已與大眾集團沃爾夫斯堡總部的公司高管以及保時捷和皮耶希家族討論了股票上市事宜，而這兩家家族也是持有汽車公司多數有表決權的股份。“你可以假設我也在解釋團隊內部的優(yōu)勢，” 麥思格表示。

在全球金融危機之前，保時捷是一家由保時捷和皮耶希家族主導的獨立上市公司。從2009年開始，保時捷被分兩階段出售給大眾集團。最初，保時捷試圖收購規(guī)模更大的德國同行時，差點破產。