作為奧迪汽車股份公司專門負責中國業(yè)務的董事，宋寅哲（Alexander Seitz）今后將頻繁往來于德國與中國之間。他與奧迪中國新任總裁歐陽謙（Thomas Owsianski）的“同框”頻率也會越來越高。

10月17日，宋寅哲飛抵上海，與歐陽謙共同接受少數(shù)中國媒體專訪，這也是二人第一次在中國共同面對中國媒體。此前曾有猜測，這次專訪地點選在上海，莫非“上汽奧迪”項目有了新進展，事實并非如此。還有不到20天，中國國際進口博覽會（CIIE）就要在上海開幕。宋寅哲此行主要是推進奧迪參會的相關工作，同時，他與歐陽謙要試乘試駕部分自動駕駛新車。而邀約中國媒體，主要是溝通奧迪接下來在中國市場的一系列重大改革和布署。

股比提不提?

問答，首先從幾天前中國汽車業(yè)的一件大事開始。

就在上周，寶馬官宣提高在華晨寶馬的股比至75%，華晨寶馬由此打響股比放開第一槍。此后，業(yè)界紛紛猜測，第二家打破股比舊規(guī)的是誰?會是已經(jīng)在華走過30年風雨歷程的奧迪嗎?它會提高在一汽-大眾奧迪的股比嗎?歐陽謙此次明確表態(tài)：“我們和一汽-大眾有著非常良好的合作關系，目前沒有什么變化。”

至于未來上汽奧迪會否順應新政策，在中外方股比方面有新考慮，宋寅哲這樣回應：“今年7月奧迪買入上汽大眾1%的股份，這樣，大眾集團和我們一起共占上汽大眾50%的股份，這體現(xiàn)了我們與上汽成立新合資公司的初步意愿。具體下一步項目如何推進，目前還在討論中。”

“而立”之后怎么走?

今年是奧迪進入中國的第30年，“而立”之后的奧迪，接下來在中國市場怎么走、往哪兒走，也是業(yè)界關心的問題。

顯然，宋寅哲和歐陽謙對奧迪在中國市場的形勢有著清醒的認識。他們一致認為，現(xiàn)今時代變化迅猛，對奧迪來說極具挑戰(zhàn)。同時，在中國市場，奧迪對其他高檔品牌的銷量領先優(yōu)勢已越來越小。“接下來，我們將對中國市場進行較大規(guī)模改革，并進行戰(zhàn)略部署。”

據(jù)歐陽謙介紹，改革的目的之一就是要讓奧迪在中國市場更加本土化，包括人事、生產(chǎn)、財務、銷售、研發(fā)等各個層面。接下來，更多與中國市場相關的職能，都會從奧迪英戈爾施塔特總部轉(zhuǎn)移到奧迪中國公司。他舉例說：“在研發(fā)領域，電動車、無人駕駛、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化等研發(fā)團隊將更加倚重中國本土的人才，因為這樣更接近市場和用戶。未來奧迪所有數(shù)字化解決方案比如智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化解決方案會更多地在中國研發(fā)，并且有可能應用到投放全球各地市場的奧迪車型上。”宋寅哲補充說，幾乎所有跨國公司都在中國設立專門機構，協(xié)調(diào)和管理中國市場的業(yè)務。之前，奧迪更多地在總部進行中國業(yè)務的管理和協(xié)調(diào)，“但是你知道，再優(yōu)秀的管理人才，在1萬公里以外也很難管理當?shù)氐膶嶋H業(yè)務。”

“百萬輛”年銷量怎么實現(xiàn)?

宋寅哲和歐陽謙將接下奧迪在華業(yè)務宗旨，歸納為“在中國 為中國”。其中“在中國”的重要內(nèi)容，即繼續(xù)強化在中國的組織機構職責。“奧迪目前在中國的年銷量約有60萬輛，接下來幾年內(nèi)要達到100萬輛，本地化生產(chǎn)的產(chǎn)品陣容翻倍，這也是我們?yōu)槭裁幢仨氃袊⒏淤N近中國市場的原因。我們要在中國市場更深入地發(fā)展新能源、智能互聯(lián)、無人駕駛等業(yè)務，通過更加接近中國市場以及中國消費者，來實現(xiàn)奧迪品牌在中國的戰(zhàn)略目標。”宋寅哲說。

豪無疑問，奧迪在中國高檔車市場的領先優(yōu)勢已經(jīng)越來越小。進入中國市場30年后的今天，奧迪方面對于自己提高在中國的品牌影響力和品牌形象，是否有新的考慮?歐陽謙用一個例子，回答了本報記者的問題：“通過前不久剛剛上市的Q2 L可以看到，奧迪一方面希望能繼續(xù)保持且提升高端的品牌形象，同時又希望擴大客戶群——通過吸引年輕用戶讓品牌更有活力。”他強調(diào)，科技一直是奧迪品牌的精髓，接下來奧迪必須面對現(xiàn)實的市場情況，在服務、技術比如電動汽車、智慧能網(wǎng)聯(lián)等，多個層面領先，全方位提升品牌形象。

宋寅哲補充說：“剛剛提到的電動汽車僅僅是一個載體，電動車之上的智能網(wǎng)聯(lián)技術則是接下來重要的發(fā)展方向，因為這些智能網(wǎng)聯(lián)技術給我們更多的機會，讓我們能向消費者展示奧迪真正豪華、高端的品牌形象。接下來，我們會通過更多智能網(wǎng)聯(lián)技術，讓消費者真正感受到奧迪科技感、豪華感的品牌定位。”