港珠澳大橋開通儀式23日上午在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，由海中部分主體工程、兩個(gè)口岸人工島、三條連接線組成，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

大橋，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋。從2004年3月港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設(shè)，港珠澳大橋從設(shè)計(jì)建設(shè)到通車前后歷時(shí)十幾年的時(shí)間跨度。

△央視財(cái)經(jīng)《國際財(cái)經(jīng)報(bào)道》欄目視頻

全程55公里的港珠澳大橋，擁有全世界最長的海底沉管隧道，長達(dá)6.7公里，由33節(jié)每節(jié)重達(dá)8萬噸的沉管對(duì)接而成，是迄今世界上埋入海底最深、技術(shù)難度最高的沉管隧道，是公認(rèn)的“當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)性的工程”。

△央視電視紀(jì)錄片《輝煌中國》精彩畫面

揭秘“當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)性的工程”——港珠澳大橋

港珠澳大橋總工程師 林鳴在央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》節(jié)目中有過這樣一個(gè)比喻：“33節(jié)沉管，裝上去，對(duì)接好，像連續(xù)33次考上清華，難度可能還要更高。”

林鳴還說：整個(gè)工程一共七年，沉管安裝裝了四年多，過程中最危險(xiǎn)的一刻，就是最后海底的對(duì)接。我們花了四年的時(shí)間研究這項(xiàng)技術(shù)。

△央視電視紀(jì)錄片《輝煌中國》精彩畫面

“當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)性的工程”究竟是如何做到的？央視電視紀(jì)錄片《輝煌中國》中有這樣激蕩人心的一段講述↓↓↓

△央視電視紀(jì)錄片《輝煌中國》視頻片段

致敬總師林鳴：“世紀(jì)工程”的靈魂

林鳴曾說：“港珠澳大橋是一個(gè)偉大的工程，它凝聚了幾代中國交通人的心血。參加這個(gè)大橋的建設(shè)，是我畢生的榮幸。”

在央視財(cái)經(jīng)頻道《財(cái)經(jīng)人物周刊》欄目中，曾致敬總師林鳴，這一段講述讓人熱血沸騰：

港珠澳大橋，一個(gè)大國的經(jīng)濟(jì)宏圖，史無前例的工程。而他，則是海底造大橋的靈魂。

四十年，焊接大江瀚海；一輩子，逐夢(mèng)天塹通衢。

作為技術(shù)主帥，他謙虛謹(jǐn)慎，正確決策；

作為專家，他精通業(yè)務(wù)，精心培養(yǎng)年輕一代；

作為領(lǐng)導(dǎo)干部，他身先士卒，平易近人；

作為共產(chǎn)黨員，他信念堅(jiān)定，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。

林鳴曾說：“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。”

新聞鏈接

央視記者提前體驗(yàn)珠港出關(guān)全過程

港珠澳大橋?qū)⒂诿魈焐衔缇劈c(diǎn)正式通車。對(duì)旅客而言，通過港珠澳大橋前往香港及澳門，首先要做的一件事就是通關(guān)。央視記者也提前在從珠海前往香港的出關(guān)口岸做了探訪↓↓↓

△央視財(cái)經(jīng)《國際財(cái)經(jīng)報(bào)道》欄目視頻

在港珠澳大橋珠海公路口岸，乘坐擺渡大巴車和即走即停送客車的旅客，在前往香港和澳門前，首先要到達(dá)固定位置。

通關(guān)大廳非常大，在大廳的正前方就是中國邊檢的自助查驗(yàn)通道，旅客只要將有效證件在機(jī)子上刷一下，就可以通過邊檢，之后再經(jīng)過中國海關(guān)的查驗(yàn)，就可以順利完成通關(guān)。

乘坐兩個(gè)非常大的電梯下樓，就進(jìn)入到穿梭巴士的等候大廳。大廳里有很多座椅可供旅客休息。在座椅的旁邊，中間圓形的大柜臺(tái)就是人工售票柜臺(tái)，旅客可以在這個(gè)位置通過人工方式來買票，在柜臺(tái)的另一側(cè)，有港珠澳大橋穿梭巴士的自助售票機(jī)，不僅可以買票，也可以取票，非常方便。

港珠澳大橋的巴士車有三種路線：

第一個(gè)是香港機(jī)場巴士，這個(gè)巴士可以從珠?？诎吨边_(dá)香港機(jī)場，非常方便。

第二個(gè)是穿梭巴士?？梢猿俗@個(gè)穿梭巴士直達(dá)港珠澳大橋的香港口岸，到了香港口岸可以換乘去往香港各地的專線巴士。

第三種巴士就是香港直通車，去往香港的旅客可以在這個(gè)口岸直達(dá)香港市區(qū)，非常方便。

來源：央視財(cái)經(jīng)

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