每經實習記者 黃辛旭  每經記者 趙成  每經實習編輯 張北

“金九銀十”，并沒有給下滑不止的車市帶來反轉。

從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看， 9月，SUV市場僅完成了80.3萬輛的銷量，同比下滑14.5%。

回顧今年國內的SUV市場，自主品牌和合資企業(yè)雖然不斷有新車入市，但仍難挽救整體下滑局面。也許，SUV取代轎車的夢想也只能是夢想。

SUV降溫

得益于“金九”的影響，9月SUV市場銷量環(huán)比增長了12.1%，但與去年同期相比，今年的情況明顯蕭條。除此之外，多款車型銷量與去年同期相比都出現(xiàn)了滑坡，銷量前十名的車型中有七款出現(xiàn)了同比下滑。如，傳祺GS4下滑幅度超過四成。

在9月SUV中，僅有哈弗H6一款車型銷量突破3萬輛，而這也與其官降不無關系。

小型SUV迎來春天

在SUV市場的一片慘淡中，即便是新產品層出不窮的中型SUV市場也難逃下滑命運。

粗略統(tǒng)計，今年中型SUV領域涌入了超過10款車型。如，自主品牌的中華V7、瑞虎8、捷途X70等；豪華品牌也有寶馬X3、奧迪Q5L、Jeep大指揮官等車型亮相。但中型SUV的市場表現(xiàn)卻差強人意，相比之下，小型SUV市場卻迎來春天，多款熱銷小型SUV都出現(xiàn)了大幅增長。

日系SUV表現(xiàn)搶眼

分國別來看，9月銷量前十名SUV中，自主品牌車型已占據(jù)半壁江山，合資品牌SUV紛紛打響反擊戰(zhàn)，其中日系表現(xiàn)最為亮眼，在前十席位中日系SUV占據(jù)三位。

此外，在9月銷量排名前十的SUV中，僅有三款車型出現(xiàn)了同比正增長，均為日系車。其中，逍客在9月份銷量實現(xiàn)了1.8萬輛，同比增長57.1%，增幅最快。

但不能忽視的是，以大眾汽車為主的德系品牌也開始發(fā)力SUV市場。今年，大眾品牌在推出多個SUV車型的基礎上，整體價格不斷下探。如，今年上市的探歌9月銷量為9494輛。后續(xù)，隨著德系SUV的持續(xù)發(fā)力，將成為國內SUV市場的一個新看點。