每經記者 張斯    每經編輯 郭鑫

一橋連三地，天塹變通途。

由粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程——港珠澳大橋于10月24日早上9時通車，香港口岸也在9時準時開始投入服務。據了解，它是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大、也是最長的跨海大橋。而港珠澳大橋通車，最直接的改變就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時間，從4個小時縮短到了30分鐘。因此，在行業(yè)看來，港珠澳大橋通車標志著粵港澳大灣區(qū)真正邁上快車道。

當前，粵港澳大灣區(qū)已初步顯露世界一流超大城市群和國際自由貿易港雛形。在中國智慧物流研究院發(fā)布的“改革開放40年——粵港澳大灣區(qū)在線消費圖景報告”（以下簡稱報告）中，報告以京東物流為研究數據，對大灣區(qū)近3年（2015~2017年）電商物流運行數據的深度挖掘和梳理，試圖勾勒一幅灣區(qū)物流基礎建設發(fā)展圖景。以此洞察改革開放40年巨變及粵港澳大灣區(qū)數字經濟發(fā)展變革。

報告指出，交通物流高速發(fā)展正在撬動灣區(qū)消費升級，保稅倉的建設促進跨境電商快速發(fā)展的同時，也在力促灣區(qū)跨境時效不斷提速。而未來，隨著大灣區(qū)的國際化發(fā)展，以京東物流為代表的科技物流企業(yè)，運用科技的創(chuàng)新對供應鏈降本增效，助力灣區(qū)產業(yè)升級的同時，也將向世界展示在智慧物流的探索和應用，打造中國乃至全球智慧物流的“新樣本”。

物流效率指數級提升，未來將形成“環(huán)珠三角一小時經濟帶”

10月24日，首支京東物流運輸車隊裝載著消費者購買的商品由香港元朗倉出發(fā)，經過港珠澳大橋到達珠海后進行申報清關，全程僅用了50分鐘，隨即由京東物流的配送小哥直接送達消費者手中。而在以往，商品從深圳皇崗通關，再經虎門大橋到珠海，全程200多公里，需要5個多小時才能通行，這還不算堵車耗費的時間。港珠澳大橋的通車讓這段路程節(jié)省了四個多小時。

這次看似普通的貨物運輸過程，卻開啟了一個全新的時代。隨著香港開通港珠澳大橋、廣深港高鐵香港段等重大跨境基建，通過完善的交通基建設施的對接聯通以及物流基礎設施的搭建，進一步促進大灣區(qū)人流、物流、資金流、信息流的交互和流動，增加人、貨的通關便利，未來將打造“環(huán)珠三角一小時經濟帶”。

歷經十多年發(fā)展至今，大珠江三角地區(qū)已經累積雄厚實力。2017年3月5日，粵港澳大灣區(qū)寫入《政府工作報告》，標志著粵港澳合作進入世界級灣區(qū)經濟共建時代。

粵港澳大灣由廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、珠海、中山、江門、肇慶（市區(qū)）9市和香港、澳門兩個特別行政區(qū)組成，作為一個擁有8500萬人口，經濟總量卻占全國1/8的區(qū)域，目前是與美國紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)和日本東京灣區(qū)并肩的世界四大灣區(qū)之一。

其中，憑借沿海發(fā)展優(yōu)勢，珠三角港口成為全國最有活力的港口群之一。而珠三角地區(qū)能夠站在改革開放潮頭，并創(chuàng)造經濟增長的奇跡，港澳因素功不可沒。根據報告內容顯示，以京東物流香港倉為例，沃爾瑪、莎莎、屈臣氏等品牌先后入駐，各大品牌通過京東物流香港倉進行統(tǒng)一存儲、調撥、分揀。

對于各大品牌來說，將香港倉作為主要集散地，不僅可以將商品送往內地，還可使歐美來的商品通過香港倉轉運發(fā)送至東南亞等地，形成國際供應鏈網絡。

在灣區(qū)的規(guī)劃中，廣東自貿區(qū)前海、蛇口、橫琴、南沙三大片區(qū)和港澳全面對接，將是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的重要亮點。根據報告數據顯示，以京東物流大灣區(qū)保稅倉為例，從全國來看，2015~2017年大灣區(qū)跨境進口商品占到全國40%以上，跨境商品金額也占到全國40%以上。

其中，南沙保稅倉2015-2017年訂單年均增速183%，訂單金額年均增速224%。香港倉2017年訂單同比2016年增長168%，訂單金額同比增長180%。

大灣區(qū)在線跨境商品爆發(fā)的背后，離不開廣州南沙自貿區(qū)掛牌3年來的建設，以及跨境物流的快速發(fā)展。作為京東目前最大的自營保稅倉，京東南沙保稅倉成立于2015年10月，位于廣州南沙區(qū)龍穴島保稅港區(qū)內。

報告顯示，保稅模式下，京東跨境90%海外商品可在72小時內送達。不斷提速下，保稅備貨模式進口商品從客戶支付至訂單完成時效從2016年的3.3天，提升到2.0天；直郵模式進口商品平均時效從2016年的5.6天，提升到3.9天。

跨境物流作為各平臺海淘業(yè)務的重要環(huán)節(jié)，京東物流已經搭建并開放了境內外的全鏈路解決方案，即：從供應商到消費者。包含十余個跨境口岸、110多個海外倉，近1000條全球運輸鏈路以及中國全境的配送網絡。保稅清關時效已縮短至分鐘級，處于行業(yè)領先水平。

港珠澳大橋正式通車，使得內地的消費者可以享受到更快收到香港及海外商品的便利，也勢必為跨境電商的發(fā)展帶來極大助力。在11.11來臨之際，港珠澳大橋的通車為京東物流開拓內地以外的電商業(yè)務帶來了很大便利。人們足不出戶，便可將法國的香水、荷蘭的牛奶、日本的紙尿褲、瑞士的登山杖、德國的廚具等商品收入囊中。

另外，“三地三檢”，24小時的通關模式以及珠海、澳門首次“合作查驗，一次放行”創(chuàng)新模式的聯動，讓粵港澳三地進出口的時效得到明顯的提升。

依托港珠澳大橋的連通，隨著進出口業(yè)務的增長，京東物流在大灣區(qū)的供應鏈基礎設施將全面升級，未來將依據內地的倉配一體化的模式和標準，在珠海設立國際快件監(jiān)管中心、航運、陸運分揀轉運中心等配套設施，布局集團內第一個集跨境、海外直采、國際快遞的綜合性、智能口岸，全面提升跨境終端消費者的購物感知與體驗。

物流帶動商流，交通設施完善助力消費升級

縱觀改革開放40年來，中國經濟實現了飛速發(fā)展。尤其是在國民衣食住行水平方面，科技的進步，以及互聯網電商的發(fā)展改變著人民的生活方式。從郵政書信往來的過去，到今天人人擁有手機，足不出戶即可溝通交流，即可買遍全球優(yōu)質好物……40年滄桑巨變，書寫著當代中國發(fā)展進步的故事。

根據2017年統(tǒng)計數據，近年來，粵港澳大灣區(qū)的總體經濟增速一直保持在7%以上。其中，2017年上半年大灣區(qū)9市以3.4萬億元的經濟總量占據了廣東省81%的份額。

同時，大灣區(qū)9市居民買買買的能力增長飛快。統(tǒng)計數據顯示，上半年廣東全省實現社會消費品零售總額18437.11億元，同比增長10.5%，而大灣區(qū)9市的社零額占據其中七成之多。

而以京東在線消費為例的數據也充分證明了這一點，報告數據顯示，在大灣區(qū)9市居民的在線消費情況中，2015~2017年，廣州、深圳、東莞訂單量同比增長（不分品類）、訂單金額同比增長一直排名前三，成大灣區(qū)核心經濟城市。

與此同時，大灣區(qū)效應顯現，2016~2017年，灣區(qū)9城在京東平臺的在線消費訂單、金額、銷量同比增長強勁，其中惠州、江門、肇慶在線消費增長排名灣區(qū)前三。

歷史證明，發(fā)展和提高交通運輸條件是推動地方經濟發(fā)展的重要保證。隨著改革開放40年的發(fā)展，粵港澳交通基礎設施建設取得了巨大成就，從相互分割到連通緊密，已形成以香港、廣州、深圳為中心的立體式交通網絡。

在此基礎上，物流配送網絡的建設及高速發(fā)展，更是帶動當地城市居民消費水平顯著提高。其中，2010年京東物流便率先實現灣區(qū)配送當日達，配送物流覆蓋率100%，加上香港倉，一共101個倉，覆蓋整個大灣區(qū)。

不僅如此，通過數據發(fā)現，粵港澳大灣區(qū)城市居民消費觀念在過去三年里也發(fā)生著改變，食品生鮮、鮮花農資等類目成為灣區(qū)居民在線消費新選擇。報告數據顯示，2015~2017年，大灣區(qū)在線訂單量排名前5的品類：服裝、食品酒類生鮮、美妝個護寵物、手機數碼、母嬰玩具樂器。而2015~2017年，大灣區(qū)在線訂單量同比增長排名前5的品類，則是：機票酒店旅游生活類、食品酒類生鮮特產、醫(yī)藥保健計生情趣、禮品鮮花農資綠植、美妝個護寵物。

其中，廣州、深圳、東莞“食品酒類生鮮特產”類目消費占比位居前三，惠州、江門、中山、佛山、東莞及肇慶七個城市消費訂單量和金額同比增長均超過100%。

事實上，生鮮及鮮花這一品類對冷鏈物流、末端配送等基礎設施的環(huán)節(jié)要求異常苛刻。五年前，冷鏈配送與倉儲建設尚未完成，在線銷售難以滿足消費體驗。自2016年起，京東到家與達達合并，隨后沃爾瑪又戰(zhàn)略投資新達達，打造生鮮商超O2O等一系例舉措，使冷鏈、眾包物流遍地“開花”，進一步助力灣區(qū)消費升級。

智慧物流科技打造發(fā)展新樣本

在改革開放四十周年的大背景下，規(guī)劃的出臺對于站在第二次改革開放的廣東而言，無疑具有劃時代的意義。根據政府的規(guī)劃，堅定不移擴大開放，圍繞形成全面開放的新格局，以打造國際科技創(chuàng)新中心為重點，著力推動大灣區(qū)在科技創(chuàng)新能力和生態(tài)環(huán)境質量方面取得重大突破，打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群。顯然，“科技創(chuàng)新”是粵港澳大灣區(qū)未來發(fā)展的主要方向之一。

當下智能技術的高速發(fā)展，不但對企業(yè)、對產業(yè)、對經濟，而且對社會、對人類來說，既是重大的歷史機遇也是巨大的根本挑戰(zhàn)——“在智能時代來臨的時候，你的態(tài)度、你的變化在決定著你的未來。”

眾所周知，華南珠三角是全國重要的家電產業(yè)基地，對家電物流包括倉儲、干線運輸、末端配送、安裝服務等有著強烈的需求。京東物流通過多層級的倉網布局、供應鏈全鏈條服務、集約化管控、大數據管理分析等，減少家電搬運、周轉次數，精準預測需求提前備貨，從而降低灣區(qū)家電企業(yè)物流成本，提高行業(yè)運營效率、服務水平，帶動企業(yè)銷售的提升，甚至有效幫助廠家進行生產和備貨決策。

而隨著“人工智能”新技術的發(fā)展，以及大灣區(qū)發(fā)展對外開放窗口的重要性，物流行業(yè)迎來了新一輪的機遇和挑戰(zhàn)，同時也在經歷著快速的變革和創(chuàng)新。京東集團作為一家技術驅動型公司，在大灣區(qū)的建設中，尤其是智慧物流的發(fā)展過程中，發(fā)揮了積極重要的作用。

早在2014年6月，京東集團就在東莞市麻涌鎮(zhèn)螺村東環(huán)路易商物流園內，啟動了京東自建的麻涌分揀中心，它是京東亞洲范圍內建筑規(guī)模最大、自動化程度最高的現代化智能物流項目之一。主要承接3C、小家電訂單生產，直發(fā)廣州、東莞、河源三大城市，超過200多個站點，是華南第一個矩陣分揀中心，也是全國第一個擁有全自動機器人設備的分揀中心。

京東物流經歷十馀年的不斷積累，目前已經實現倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環(huán)節(jié)的無人化，在技術研發(fā)、場景應用、政策推動上走在了全國乃至全球前列。隨著大灣區(qū)的國際化發(fā)展，以京東物流為代表的科技物流企業(yè)，運用科技的創(chuàng)新對供應鏈降本增效，助力灣區(qū)產業(yè)升級的同時，向世界展示在智慧物流的探索和應用，打造中國乃至全球智慧物流的“新樣本”。

京東物流國際供應鏈總經理韓鎏表示：“通過完善的交通基建設施的對接聯通以及物流基礎設施的搭建，拉近了全球商品與內地消費者之間的距離，也大大提升了跨境物流的運營效率，同時也將進一步促進大灣區(qū)人流、物流、資金流、信息流的交互和流動。京東物流也將進一步扎實落地全球供應鏈基礎網絡的搭建，助力灣區(qū)發(fā)展以及跨境流通效率的提升。”

而今年，恰逢中國改革開放40周年。40年來，改革從農村到城市、從經濟領域到其他各個領域全面展開，逐步深化。對外開放的大門從沿海開啟，港澳扮演了對外開放的橋梁與紐帶角色，與內地尤其是珠三角地區(qū)在發(fā)展中逐漸形成優(yōu)勢互補，服務了改革開放的大局。