來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 劉洋 實(shí)習(xí)編輯 王麗娜

這個(gè)十月，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)頗不平靜。

汽車(chē)巨頭戴姆勒與吉利聯(lián)手入場(chǎng)、哈啰跨界攪局、斑馬3億融資敲定……繼“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，高德、美團(tuán)突襲網(wǎng)約車(chē)之后，網(wǎng)約車(chē)江湖已許久未有如此密集的動(dòng)作。

在全球股市低迷、一級(jí)市場(chǎng)寒冬來(lái)臨、霸主滴滴遭遇危機(jī)的關(guān)口，這些新老玩家動(dòng)作頻頻究竟心懷何種野望？又為何集中在這一時(shí)段？

“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的戰(zhàn)略規(guī)劃還是依照各自平臺(tái)的實(shí)際發(fā)展情況在推進(jìn)，湊在一起或?qū)偾珊稀?rdquo;盡管電子商務(wù)研究中心助理分析師陳禮騰這樣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這種“巧合”背后暗含著一些必然性。

其背景之一，便是霸主滴滴進(jìn)入整改期，腳步放慢，留出了一定的市場(chǎng)空間。更有入局者直言，目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)滲透率不足20%，能夠容納10家大型網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。此外，即便“一超多強(qiáng)”的局面短時(shí)間內(nèi)仍然難以扭轉(zhuǎn)，但網(wǎng)約車(chē)江湖老二的爭(zhēng)奪，仍充滿變數(shù)。

“巨頭”入場(chǎng)，新老玩家動(dòng)作頻頻

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)似乎誘惑無(wú)限，“一超多強(qiáng)”之外，又添“巨頭”玩家。

10月24日，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車(chē)出行服務(wù)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，早在10月9日，就有消息指出戴姆勒正與吉利合作，在中國(guó)市場(chǎng)提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。如今，靴子終于落地。

據(jù)了解，該合資公司總部將設(shè)在杭州，雙方持股比例為50：50。雙方表示，將使用包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌在內(nèi)的高端車(chē)型，未來(lái)也將使用吉利旗下高端純電動(dòng)車(chē)型。

值得一提的是，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，吉利方面早有動(dòng)作。2015年，吉利推出“曹操專車(chē)”。目前，“曹操專車(chē)”已在中國(guó)28個(gè)城市投放2.9萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，擁有超過(guò)1700萬(wàn)注冊(cè)用戶。今年1月，“曹操專車(chē)”獲10億元A輪融資，目前估值已達(dá)100億人民幣。

不僅是戴姆勒、吉利這般巨頭入場(chǎng)，這個(gè)10月，網(wǎng)約車(chē)舞臺(tái)同樣迎來(lái)哈啰出行這一攪局者。就在戴姆勒、吉利“官宣”不到一個(gè)星期前，號(hào)稱已在共享單車(chē)做到No.1的哈啰出行，正式上線網(wǎng)約車(chē)。10月19日，哈啰出行宣布正式接入嘀嗒出行，在北京、杭州等全國(guó)81個(gè)城市同步上線嘀嗒出租車(chē)業(yè)務(wù)。

哈啰出行宣布接入嘀嗒出行的同一天，成立于2015年的斑馬快跑，亦宣布獲得北京千家圓投資基金3億元融資，并更名為斑馬網(wǎng)約車(chē)。據(jù)了解，截至10月18日，斑馬快跑在全國(guó)范圍內(nèi)已取得125張牌照，處于行業(yè)領(lǐng)先。

各存心思，扎堆僅是巧合？

一月之內(nèi)，網(wǎng)約車(chē)江湖動(dòng)作頻頻，除了可能的巧合之外，其背后有何深層邏輯？

易觀汽車(chē)與交通出行分析師孫乃悅表示，一方面網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)確實(shí)存在供給缺口，另一方面今年政府加強(qiáng)關(guān)于網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化管理。此外，今年年初美團(tuán)打車(chē)的迅猛姿態(tài)，也讓各大平臺(tái)看到滴滴自身競(jìng)爭(zhēng)壁壘仍需加強(qiáng)。

就合規(guī)經(jīng)營(yíng)而言，網(wǎng)約車(chē)新政頒布后，網(wǎng)約車(chē)需人、車(chē)、平臺(tái)三證合一，即同時(shí)具備平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證、網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證、網(wǎng)約車(chē)駕駛員資格證。尤其是滴滴兩起順風(fēng)車(chē)惡性事件之后，政府強(qiáng)監(jiān)管風(fēng)暴來(lái)臨。

因此，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)而言，牌照接近核心資產(chǎn)。斑馬網(wǎng)約車(chē)CEO李佳在接受媒體采訪時(shí)便表示，今年政策收緊給了斑馬更多的遐想空間。新政出臺(tái)，要求三證齊全，業(yè)內(nèi)的各大巨頭歸于同一起跑線。

同在“起跑線”上的哈啰出行，更多是出于補(bǔ)齊阿里出行版圖和升級(jí)阿里本地生活服務(wù)的考慮。而哈啰攜手嘀嗒，則意在借力后者的出租車(chē)資源。2017年10月20日，嘀嗒出行便上線出租車(chē)業(yè)務(wù)，截至今年10月19日，嘀嗒出行已在全國(guó)81個(gè)城市開(kāi)通網(wǎng)約出租車(chē)業(yè)務(wù)。

而對(duì)于吉利，孫乃悅解釋稱，實(shí)際上，傳統(tǒng)車(chē)企自身有很強(qiáng)升級(jí)轉(zhuǎn)型做移動(dòng)出行的決心，這是吉利方的深層原因。畢竟，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，車(chē)源的重要性不可小視，甚至有人稱，得車(chē)源者得天下，而這亦是神州專車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)之一。

不過(guò)，歸根結(jié)底，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)仍存空間。

李佳在接受媒體采訪時(shí)就提及，目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)滲透率不足20%，還存在很大空間。他還表示，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)巨大，完全能夠容納10家大型網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。

因此，雖然網(wǎng)約車(chē)格局由于資本、人力、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)等原因，短時(shí)間內(nèi)難以改變，但仍有不小的想象空間。

還有業(yè)內(nèi)人士指出，在目前網(wǎng)約車(chē)江湖中，圍繞第二名的爭(zhēng)奪恐異常激烈。如北京千家圓投資基金董事長(zhǎng)楊岳也表示，斑馬的目標(biāo)是全國(guó)第二，而在活躍用戶量上，嘀嗒出行也一直宣稱自己是No.2。

“即便在市場(chǎng)十分成熟的條件下，市場(chǎng)的格局也會(huì)產(chǎn)生變化，更不要說(shuō)是新興市場(chǎng)。因此市場(chǎng)格局，究竟會(huì)發(fā)生怎么樣的變化誰(shuí)都難下定論，這同時(shí)也給眾多玩家?guī)?lái)了機(jī)會(huì)。”陳禮騰向記者表示，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，具備發(fā)展前景，平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)促進(jìn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。