圖片來源：視覺中國 每經(jīng)記者李卓實(shí)習(xí)記者趙雯琪實(shí)習(xí)編輯王麗娜 對標(biāo)“12萬億大物流市場”的順豐在國際化、綜合化道路上又有了新動(dòng)作。 10月26日晚間，順豐控股股份有限公司（002352，SZ）（以下簡稱“順豐”）發(fā)布公告稱，順豐與國際物流三巨頭之一DeutschePostDHLGroup（以下簡稱“DHL”）達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，順豐擬用55億元現(xiàn)金整合DHL在中國內(nèi)地、香港及澳門的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)、管理團(tuán)隊(duì)和相關(guān)科技技術(shù)。 為外界關(guān)注的是，DHL和順豐都是位列全球前五的物流巨頭，且DHL深耕中國供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)多年，該業(yè)務(wù)2017年全年收入達(dá)35億元。此番聯(lián)手，必將使中國物流行業(yè)的競爭格局發(fā)生重要變化。 “在發(fā)展過程中通過并購彌補(bǔ)自己的短板業(yè)務(wù)在國外企業(yè)中很常見，DHL已經(jīng)擁有的強(qiáng)大供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)對順豐來說有巨大價(jià)值。不過順豐也難免將面臨跨境兼并普遍存在的文化融合等風(fēng)險(xiǎn)?！眹亦]政局發(fā)展研究中心主任助理、物流學(xué)博士方璽向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。 同時(shí)為業(yè)界強(qiáng)調(diào)的是，在更加注重運(yùn)營、資本和創(chuàng)新速度的龍頭競爭時(shí)代，以并購、合資為代表的資本合作或?qū)⒊蔀橹袊爝f業(yè)為實(shí)現(xiàn)綜合化加速轉(zhuǎn)型的重要方式。 繼續(xù)保留雙品牌運(yùn)作 根據(jù)交易方案，順豐全資子公司順豐香港以55億元現(xiàn)金的對價(jià)，購買DHL公司旗下的DHL香港、DHL北京兩家公司100%的股權(quán)，順豐香港成為這兩家公司的唯一股東。交易完成后，順豐將獲得DHL在中國內(nèi)地、香港、澳門的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)、管理團(tuán)隊(duì)以及運(yùn)輸倉儲(chǔ)科技。 交易同時(shí)還包括順豐及DHL的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推廣公司的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，并將區(qū)域內(nèi)相關(guān)新的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)推薦給兩家公司。此外，交易還設(shè)定了對價(jià)調(diào)整機(jī)制，若交易標(biāo)的在2018年全年的稅前利潤目標(biāo)低于2.99億元人民幣超過10%，則DHL進(jìn)行相應(yīng)現(xiàn)金補(bǔ)償。 值得注意的是，此交易并不牽涉DHL集團(tuán)在中華區(qū)的其它業(yè)務(wù)，諸如國際快遞、貨運(yùn)及電子商務(wù)物流解決方案等。按照雙方簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，本次交易完成后，整合標(biāo)的仍然保持現(xiàn)有的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)的完整性。 公告顯示，通過本次交易，順豐將整合高質(zhì)量的供應(yīng)鏈物流資產(chǎn)，降低探索學(xué)習(xí)成本，在短時(shí)間內(nèi)獲得重要的戰(zhàn)略能力。同時(shí)可繼續(xù)借力DHL品牌及其多年積累的卓越口碑，維持現(xiàn)有客戶關(guān)系并持續(xù)開發(fā)新客戶資源，在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)上有更優(yōu)發(fā)展。 值得注意的是，DHL是最早進(jìn)入中國的國際物流巨頭，主要包括快遞業(yè)務(wù)、全球貨運(yùn)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)三大核心業(yè)務(wù)，服務(wù)覆蓋全球220個(gè)國家和地區(qū)，全球總員工數(shù)超過28萬，擁有全球化程度最高遞送網(wǎng)絡(luò)。但是今年以來，DHL供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的營業(yè)收入尤其是亞太地區(qū)下滑較為嚴(yán)重。 對此，方璽認(rèn)為，DHL是德國的企業(yè)，總部在全球的賦能方面稍微弱一些，或許成為亞洲供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)做起來顯得困難的原因，但是供應(yīng)鏈在亞洲有很大的市場，DHL已經(jīng)擁有的強(qiáng)大供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)對中國企業(yè)來說有巨大的價(jià)值。 “收購DHL亞洲公司對順豐來說，一則，可以完善快遞及供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)，尤其是加密在亞洲新興市場的網(wǎng)絡(luò)布局，保持順豐在中國快遞布局全球的領(lǐng)先優(yōu)勢；二則，國際化供應(yīng)鏈人才是國內(nèi)快遞物流企業(yè)稀缺的資源，此次收購對順豐國際化供應(yīng)鏈人才體系很有價(jià)值?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，同時(shí)他認(rèn)為，DHL客戶多為全球化的高端B端企業(yè)客戶，順豐也在同步獲得高品質(zhì)企業(yè)客戶。 不過，方璽也提出，順豐接下來還將面臨跨境并購中公司都會(huì)面臨的問題，即文化融合和原來DHL員工對新公司接受程度的風(fēng)險(xiǎn)。 順豐也在公告中指出，交易將存在內(nèi)部運(yùn)營系統(tǒng)、員工、外部客戶及供應(yīng)商的穩(wěn)定性的風(fēng)險(xiǎn)，且向中國反壟斷主管部門經(jīng)營者集中申報(bào)和向國家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部門備案或報(bào)告以及履行外匯登記等程序或許也將影響到交易。 供應(yīng)鏈兼并收購將成常態(tài) 在供應(yīng)鏈方面的布局，順豐一直動(dòng)作不斷。早在今年4月，順豐就曾和怡亞通等八家供應(yīng)鏈企業(yè)或其子公司共同成立“超級(jí)大數(shù)據(jù)公司”。 對此，方璽認(rèn)為，在國外企業(yè)發(fā)展過程中，通過兼并來補(bǔ)足自身短板的情況很常見，并且順豐沒有收購DHL全體量業(yè)務(wù)，只是亞太地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。不過在中國物流領(lǐng)域，隨著各大物流公司將供應(yīng)鏈一體化作為發(fā)展方向，類似的收購、并購情況將越來越多。 實(shí)際上，回看世界上物流巨頭的成長史就是一部部并購史。 公開資料顯示，1984-1998年，三大國際快遞巨頭（UPS、FedEx和DHL）年合計(jì)并購案例平均不到1例，而1999-2016年，每年合計(jì)并購案例平均超過3例。FedEx和UPS通過收購迅速實(shí)現(xiàn)綜合化和全球化，且并購路徑基本可概括為從快運(yùn)業(yè)務(wù)到整車再到供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)，而并購范圍也是從國內(nèi)到國際。 “美國已經(jīng)過渡到供應(yīng)鏈時(shí)代，國外也都是這樣的發(fā)展路徑。在企業(yè)發(fā)展過程中，隨著服務(wù)越來越豐富，未來必定會(huì)進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代?！狈江t表示，不僅是順豐，包括通達(dá)系在內(nèi)的物流公司都在進(jìn)行運(yùn)輸工具整合、提供服務(wù)包括小件、大件等多元服務(wù)，向一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的提供商邁進(jìn)。而這個(gè)過程中，兼并并購不可避免。 此前，圓通也通過收購先達(dá)國際物流，致力于成為綜合性快遞物流運(yùn)營商和供應(yīng)鏈集成商。另外，除了物流公司，阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也看中了供應(yīng)鏈背后巨大的機(jī)會(huì)。 楊達(dá)卿表示，國際化物流及供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)是近幾年中國電商及快遞企業(yè)競爭的重點(diǎn)，目前阿里重點(diǎn)圍繞海外倉及eWTP這樣的開放性平臺(tái)推進(jìn)國際供應(yīng)鏈資源積聚和服務(wù)協(xié)同，京東物流也剛開始全球化海外倉等資源布局。 不過他也指出，做好供應(yīng)鏈仍面臨挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈服務(wù)仍需要專業(yè)人力及服務(wù)資源的積淀和系統(tǒng)發(fā)酵。