每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實習(xí)編輯 裴健如

一副圓框眼鏡，說話犀利風(fēng)趣，主持人竇文濤已成為不少年輕人心中的KOL。10月25日，竇文濤現(xiàn)身東風(fēng)本田發(fā)布會現(xiàn)場，為其上市新車INSPIRE站臺，讓一場平常的新車發(fā)布會增添了不少“星味”。

請來竇文濤站臺，除了明星效應(yīng)外，東風(fēng)本田似乎也想借其穩(wěn)重、智慧、精英的人物形象，來映襯東風(fēng)本田才重新設(shè)定不久的全新品牌形象。

在今年年初深陷“機油門”之后，東風(fēng)本田品牌形象受到重創(chuàng)。為扭轉(zhuǎn)局面，7月，東風(fēng)本田發(fā)布了 “更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張。新車INSPIRE，正是新品牌主張發(fā)布后推出的首款車型。

“新品牌主張如何落地？需要用產(chǎn)品和技術(shù)來體現(xiàn)。”東風(fēng)本田總經(jīng)理夏目達(dá)也表示，INSPIRE傾注了東風(fēng)本田的心血，該車型的上市不僅強化了東風(fēng)本田在中高級轎車市場的布局，也是幫助新品牌形象傳播的重要舉措。

思鉑睿謝幕

按尺寸來劃分，INSPIRE應(yīng)屬于B級轎車這一細(xì)分市場，此前東風(fēng)本田在這一市場并非毫無布局。

2009年，東風(fēng)本田推出B級轎車思鉑睿，號稱對標(biāo)寶馬3系、奧迪A4等細(xì)分市場中的豪華品牌車型。然而，事與愿違。思鉑睿上市后的市場表現(xiàn)不僅沒能比肩豪華品牌競品，也遠(yuǎn)不如其姊妹車型廣本雅閣。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，2017年，思鉑睿全年銷售約1.87萬輛，同比下滑20.4%，月均銷量僅約1500輛。今年1-9月，思鉑睿累計銷量不足萬輛，同比繼續(xù)下滑35.2%。反觀廣汽本田雅閣車型，今年1-9月累計銷量已達(dá)11.72萬輛，同比增長10.8%。相比之下不難發(fā)現(xiàn)，思鉑睿車型已難以扛起東風(fēng)本田在B級轎車市場的大旗，新車型的引入迫在眉睫。

“伴隨著INSPIRE的推出，思鉑睿將退出東風(fēng)本田產(chǎn)品陣營。” 夏目達(dá)也表示?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，對于INSPIRE這款已更新了5代的全球車型，東風(fēng)本田方面給予了非常高的期望。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示，公司對INSPIRE的期望是，今年剩下幾個月的月銷量能達(dá)到3600輛，明年在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。他強調(diào)，公司對INSPIRE的產(chǎn)品力是非常自信的，但產(chǎn)能不足是限制其銷量進(jìn)一步增長的重要因素。

目前，東風(fēng)本田期盼已久的第三工廠仍未投產(chǎn)。一、二工廠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能是51.2萬輛/年，通過加班、倒班的方式，東風(fēng)本田已將工廠的產(chǎn)能調(diào)至最大負(fù)荷70萬輛/每年。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年東風(fēng)本田的年銷量約為71.43萬輛，已然超過了產(chǎn)能極限。

鄭純楷表示，目前產(chǎn)能緊張情況確實會對INSPIRE的產(chǎn)生一定影響，但目前第三工廠各車間已進(jìn)入了設(shè)備安裝、調(diào)試階段。明年4月份第三工廠投產(chǎn)后，將會解決眼下產(chǎn)能不足的問題。

第三工廠也將生產(chǎn)新能源車

之所以對INSPIRE如此重視，并不只是該車強化了東風(fēng)本田在該細(xì)分市場的競爭力，也是因為這款車型承擔(dān)著傳播東風(fēng)本田新品牌理念的重任。

夏目達(dá)也認(rèn)為，自今年7月發(fā)布全新品牌主張之后，東風(fēng)本田一直在積極開展品牌升級行動。而本次推出的INSPIRE，融匯了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌特質(zhì)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在7月發(fā)布新品牌主張時，東風(fēng)本田方面就表示，未來投放的新產(chǎn)品將緊跟市場變化，產(chǎn)品電動化，正是其新品牌主張中的重要組成部分。

作為新品牌主張發(fā)布后的首款車型， INSPIRE除增加了DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、懸浮式中控屏等配置以彰顯科技感之外，同也在電動化方面下了很大功夫。

據(jù)了解，此次上市的INSPIRE燃油版車型均搭配的是1.5T發(fā)動機，并未引進(jìn)海外版2.0T發(fā)動機。與此同時，此次上市的7個版本車型中，有三個版本為油電混動車型。

“出于節(jié)能環(huán)保的考慮，我們沒有引入2.0T發(fā)動機。” 本田技術(shù)研究所INSPIRE開發(fā)負(fù)責(zé)人宮原哲也表示，“我們針對大排量發(fā)動機的市場前景進(jìn)行了研討。首先中國汽車市場的電動化發(fā)展趨勢非常迅速，另外中國政府對油耗以及汽車尾氣的排放也越來越嚴(yán)格。”

事實上，不單是INSPIRE車型，目前東風(fēng)本田的整體發(fā)展方向，也都在向電動化方向傾斜。據(jù)了解，東風(fēng)本田明年即將投產(chǎn)的第三工廠，就具備生產(chǎn)新能源汽車能力。未來，東風(fēng)本田還將陸續(xù)引入油電混動、插電式混動以及純電動車型，它們都將在第三工廠生產(chǎn)。