每經(jīng)記者 蘧毛毛 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

雖然正處“金九銀十”的傳統(tǒng)車市旺季，BBA（即奔馳、寶馬、奧迪）在全球市場的表現(xiàn)仍難言樂觀。

今年9月，奧迪、奔馳、寶馬在全球市場的銷量均呈現(xiàn)下滑跡象。其中，寶馬在全球市場銷量為23.78萬輛，同比下滑0.8%；奧迪在全球市場銷量為13.92萬輛，同比下滑22%；奔馳在全球市場銷量為21.37萬輛，同比下滑8.6%。

從今年7月份開始，全球車市出現(xiàn)放緩跡象，尤其是在美國、日本等主要汽車市場，銷量增速下滑更加明顯。據(jù)CNBC一份最新報告顯示，美國多地汽車經(jīng)銷商都普遍認(rèn)為10月汽車銷量將大幅下滑，并抱怨4S店人氣門可羅雀。

相比之下，中國車市成為不少豪華車品牌今年業(yè)績增長的希望所在。為了加強(qiáng)對中國市場的搶奪，各大豪車品牌紛紛推出針對中國市場的戰(zhàn)略車型。比如，10月17日奔馳就針對中國市場推出了長軸距GLC。

“基于中國市場的潛力，我們推出了這款專為滿足中國客戶用車習(xí)慣和需求的長軸距GLC SUV，目前這款車型只在中國市場生產(chǎn)銷售。” 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍坦言。

據(jù)了解，長軸距GLC軸距增加了100mm，售價區(qū)間為42.98萬元-57.60萬元，可謂“加長不加價”。不過，即使是增加了軸距，GLC能否在對手環(huán)伺的情況下打開市場，為奔馳在中國市場的銷量添磚加瓦，仍為業(yè)內(nèi)關(guān)注。

阻擊奧迪Q5L、寶馬X3?

在業(yè)內(nèi)看來，繼國產(chǎn)寶馬X3、奧迪Q5L之后，奔馳推出“專屬中國”的長軸距GLC是為了更好地阻擊這兩款車型，贏得在豪華中型SUV市場的勝利。

從軸距上來看，奧迪Q5L軸距加長后達(dá)到了2908mm，寶馬X3基本保持了“原汁原味”，軸距為2864mm，奔馳長軸距GLC則在軸距加長了100mm后，達(dá)到了2973mm。這樣一來，奔馳長軸距GLC成為了同級別豪華SUV中軸距最長的車型。

不過，與同在今年7月份上市的寶馬X3和奧迪Q5L相比，長軸距GLC推出的時間最晚。但段建軍認(rèn)為，長軸距GLC 雖然來得晚，但它有機(jī)會了解到其他產(chǎn)品的市場定位、營銷手段和客戶定位，從而可以找到更準(zhǔn)確的目標(biāo)市場。

值得注意的是，即使奧迪Q5和Q5L目前處于“兩代同堂”的銷售狀態(tài)，寶馬X3也處在產(chǎn)能爬坡期，兩者也為各自品牌的銷量貢獻(xiàn)了力量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月，奧迪Q5的銷量約為1.18萬輛；寶馬X3銷量約為 0.56萬輛，成為了寶馬9月銷量增長的主要動力。

反觀奔馳，今年9月以約5.63萬輛的在華銷量（含smart品牌）位居第三。其中，奔馳GLC車型雖然銷量同比增速達(dá)到21.9%，但9月銷售了0.98萬輛，未能破萬，與奧迪Q5仍存在一定差距。業(yè)內(nèi)預(yù)計，長軸距GLC上市之后，將助力奔馳在華銷售成績提升，從而進(jìn)一步影響B(tài)BA在中國市場的銷量排名。

奔馳加碼SUV

目前，在奔馳的銷量中，轎車與SUV的銷量比例約為3:2。從9月銷量來看，北京奔馳C級和E級兩款轎車車型銷量均超過一萬且漲幅明顯，成為了奔馳在華銷量增長的主要推動力。而SUV方面，除了GLC車型未過萬之外，GLA車型本月銷量僅為0.55萬輛，同比下滑8.7%。

在此背景下，奔馳推出長軸距GLC不僅是為了阻擊競爭車型，也是進(jìn)一步提振SUV的銷量成績。據(jù)段建軍透露，未來，奔馳將在中國市場推出更多SUV車型。

不過，對于奔馳GLC接下來的銷量，段建軍的預(yù)測卻顯得相對保守。“GLC目前的銷量已經(jīng)穩(wěn)定在每個月一萬輛左右，我認(rèn)為推出長軸距GLC之后，GLC的市場表現(xiàn)也會保持在比較穩(wěn)定的狀態(tài)，至少會與當(dāng)前處于相同的銷售水平。” 段建軍說。

段建軍的保守預(yù)測與當(dāng)前的市場環(huán)境有關(guān)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉介紹，今年9月，豪華品牌經(jīng)銷商零售26萬輛，同比增長3.5%，繼7、8兩個月兩位數(shù)增長后，9月同比增幅下滑至個位數(shù)。與此同時，今年前三季度，豪華車市場銷量同比增長為10%，較2017年17%的同比增速有了明顯回落，并且已經(jīng)到了兩位數(shù)的邊界。

與此同時，由于增值稅、關(guān)稅政策的調(diào)整以及新車的密集投放，2018年的市場環(huán)境變得復(fù)雜多變，豪華車市場的蛋糕也變得愈發(fā)有限，競爭態(tài)勢將更加激烈。進(jìn)入今年第四季度，BBA都在為沖擊年度中國豪車銷量冠軍摩肩擦掌，長軸距GLC的上市，或許將再一次打破國內(nèi)中型豪華SUV市場的平靜。