每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 謝陶 每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 余冬梅

雅加達(dá)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，據(jù)《雅加達(dá)郵報(bào)》報(bào)道，周一早上印尼獅航（Lion Air）6點(diǎn)20分由雅加達(dá)飛往邦加檳港（Pangkal Pinang）的JT610航班在起飛13分鐘后失聯(lián)，最后在爪哇島西部的加拉璜附近海域墜毀。該客機(jī)原計(jì)劃7點(diǎn)20分抵達(dá)邦加檳港。

印尼總統(tǒng)佐科•維多多將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午6點(diǎn)飛往雅加達(dá)舉行救援會(huì)議，并會(huì)見遇難者家屬。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，失事機(jī)型為最新款的波音737 Max 8客機(jī)，其最大載客量為210人。由于失事飛機(jī)系美國生產(chǎn)，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)將與當(dāng)?shù)卣坏绤⑴c相關(guān)調(diào)查。

印尼方面正在全力救援

雅加達(dá)時(shí)間中午12點(diǎn)，印尼當(dāng)局表示，這架波音737 Max 8共載有189人，其中乘客181人（男性124人，女性54人，3名兒童），空乘8人（包括2名飛行員）。印尼國家搜救機(jī)構(gòu)(National Search and Rescue Agency)透露，失事飛機(jī)的殘骸最初是由印尼石油巨頭PT Pertamina公司運(yùn)營的一艘船只發(fā)現(xiàn)的。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間14時(shí)，印尼國家搜救隊(duì)已經(jīng)派出了3艘船和一架直升機(jī)前往失事海域搜救，部署了約160人的救援團(tuán)隊(duì)。國家搜救機(jī)構(gòu)的一艘搜救船在加拉璜水域發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸，目前發(fā)現(xiàn)的殘骸包括飛機(jī)部件、手提包、駕照和身份證。

該海域海水大約30米到35米深，屬于淺海地帶。在失聯(lián)前，飛機(jī)的飛行高度為2500—3000英尺。專門提供實(shí)時(shí)航班飛行狀況的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商FlightRadar24的數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在下降的過程中還在不斷加速飛行。

CNBC報(bào)道稱，執(zhí)飛JT610航班的機(jī)長有超過6000小時(shí)的飛行時(shí)長。副駕駛Harvino擁有大約5000小時(shí)的飛行時(shí)長。

據(jù)彭博社報(bào)道，印尼空軍也已經(jīng)在此部署了三架直升機(jī)進(jìn)行搜索和撤離。

印尼財(cái)政部長穆里亞尼•英德拉瓦第（Mulyani Indrawati）表示，財(cái)政部有20名員工也在此次失事故航班上。

“最重要的任務(wù)之一就是找到飛機(jī)的‘黑匣子’，” 負(fù)責(zé)此次救援的印尼官員在午間的新聞發(fā)布會(huì)上表示。

印尼總統(tǒng)佐科•維多多在今天下午的電視講話中對(duì)事故表示深切悲痛，印尼政府正在進(jìn)行全力救援。而獅航方面表示，將會(huì)積極配合印尼政府推進(jìn)相關(guān)調(diào)查。

失事客機(jī)為最新款波音737 Max 8

獅航在一份聲明中表示，這架注冊尾號(hào)為PK-LQP的客機(jī)為最新款波音737 Max 8型飛機(jī)。失事客機(jī)生產(chǎn)于2018年，今年8月13日才從西雅圖調(diào)往雅加達(dá)，并于8月18日起正式投入運(yùn)營，機(jī)齡還不滿3個(gè)月。這是該機(jī)型出現(xiàn)的第一起空難。

印度尼西亞國家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，失事客機(jī)的累計(jì)飛行時(shí)長為800小時(shí)。

波音737 Max系列是波音歷史上最暢銷的系列之一，在全球有超過100多家的航空公司采購過該系列機(jī)型。印尼獅航不是唯一一家采購了波音737 Max系列機(jī)型的印尼航空公司。2014年10月，印尼鷹航（Garuda Indonesia）曾以50億美元購買了50架波音737 Max 8s型飛機(jī)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自1970年以來，波音737系列飛機(jī)共遭遇了208起機(jī)體完全無法修復(fù)的嚴(yán)重事故。

波音公司在其官網(wǎng)對(duì)此次空難表示深感悲痛，愿意為事故調(diào)查提供技術(shù)援助，并表示根據(jù)國際慣例，一切調(diào)查進(jìn)展以印度尼西亞國家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)布的信息為準(zhǔn)。

據(jù)彭博社報(bào)道，目前，獅航董事長愛德華·西拉伊特（Edward Sirait）表示并不打算暫停波音737 Max 8機(jī)型的飛行服務(wù)，除非波音公司要召回這批飛機(jī)或者其他各方指明飛機(jī)確實(shí)存在問題。

澳大利亞政府官員在一份聲明中表示，在JT610航班失事原因查明之前，請勿乘坐印尼獅航的航班。

獅航曾自稱“最安全”航空公司之一

據(jù)悉，獅航是一家廉價(jià)航空公司，也是印尼最大的私人航空公司，于2000年開始運(yùn)營，該公司是波音和空客在亞洲的主要客戶之一。記者查閱公司官網(wǎng)了解到，它在印尼當(dāng)?shù)匾约靶录悠?、馬來西亞、沙特阿拉伯和中國等海外目的地有超過180條航線。

圖片來源：獅航官網(wǎng)

但是獅航作為東南亞著名的廉價(jià)航空，此前的安全記錄并不良好。

2002年至2015年期間，獅航旗下飛機(jī)共發(fā)生6起事故。2013年，獅航一架從萬隆飛往巴厘島首府登巴薩的波音737客機(jī)，在巴厘島伍拉萊機(jī)場降落時(shí)沖入海中，所幸飛機(jī)上所有人員全部獲救。今年5月，獅航一架從泰國清邁飛往曼谷的飛機(jī)在飛行期間引擎突然爆炸，飛機(jī)返航后安全著陸。

今年6月，獅航還曾宣稱自己是印度尼西亞最安全的三大航空公司之一。另外兩家公司是印尼鷹航和獅航旗下的巴澤航空（Batik Air）。

就波音最新機(jī)型的事故原因、應(yīng)急處理和善后安排，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分別聯(lián)系了印尼獅航和波音公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，截至發(fā)稿時(shí)，雙方尚未作出回應(yīng)。

至于機(jī)上是否有中國乘客，中國駐印尼大使館的工作人員表示，使館方面正在聯(lián)系印尼政府與有關(guān)部門核實(shí)此次事件中是否有中國公民傷亡，有相關(guān)情況會(huì)及時(shí)通知公眾。