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谷歌正在以頗為迅猛的領(lǐng)頭羊姿態(tài)深入挺進(jìn)無人駕駛領(lǐng)域。本周，他們成了全球業(yè)界首個(gè)獲得政府批準(zhǔn)，允許沒有駕駛員的汽車在實(shí)際道路上測試的公司。

谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo周二發(fā)布公開聲明稱，美國加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）已核發(fā)許可，允許Waymo在城市內(nèi)外的公共道路及高速公路上測試無人駕駛汽車。

對于無人駕駛技術(shù)來說，這是一個(gè)革命性的政策突破。

根據(jù)Sfchronicle報(bào)道，DMV已經(jīng)為Waymo提供了多達(dá)40輛完全自動(dòng)駕駛汽車的許可證，可以在城市街道，鄉(xiāng)村公路和高速公路上白天和夜晚駕駛。不過，車速限速在最高65英里/小時(shí)（相當(dāng)于40公里/小時(shí)）。

根據(jù)DMV的批文，在最初階段，Waymo的自動(dòng)駕駛汽車可以在加州部分地區(qū)的部分路段上路測試，這些地區(qū)包括硅谷重鎮(zhèn)Mountain View、Sunnyvale、Los Altos、Los Altos Hills和Palo Alto。其中，Mountain View正是谷歌總部所在地。

這紙批文代表著政府終于開始接納真正的無人駕駛技術(shù)，也就是允許駕駛座沒有人類的汽車上路。以往的無人駕駛汽車也被允許上路測試，但必須有人類駕駛員。

Waymo技術(shù)團(tuán)隊(duì)在博客中致謝稱：“感謝DMV允許Waymo在加州邁出第一步——這是一個(gè)當(dāng)技術(shù)準(zhǔn)備就緒時(shí)，允許人類離開駕駛座的綠燈。”

這意味著Waymo就此超越了Uber、通用汽車科魯茲、Lyft和Zoox等一票對手，讓谷歌在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域跑在了同行們的前面。

Waymo表示，他們的無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)記錄了超過1000萬英里的實(shí)際道路運(yùn)行里程。不過，受政策限制，以往的測試駕駛座必須有人類坐鎮(zhèn)。

駕駛座沒有人類的汽車上路的情況之前曾有過一個(gè)先例，但那一次并未經(jīng)過政府部門批準(zhǔn)。

在去年7月5日的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏直播了一段他乘坐百度無人駕駛汽車的視頻。他坐在一輛紅色汽車的副駕駛座上，視頻中駕駛座位沒有駕駛員，稱“車處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)”。

隨后，北京交管部門回應(yīng)稱，已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正就此展開調(diào)查。當(dāng)時(shí)北京青年報(bào)援引一位交管局內(nèi)部人士稱，現(xiàn)行中國法規(guī)并不允許無人駕駛上路。

Waymo估值達(dá)千億美元

Waymo正在為真正的無人駕駛技術(shù)商業(yè)化做準(zhǔn)備，他們計(jì)劃在年底前于鳳凰城的地鐵區(qū)域提供無人駕駛車載服務(wù)。公司稱，其無人駕駛服務(wù)最初將出現(xiàn)在有限的地區(qū)，之后再慢慢推廣到更多地方。他們希望最終把這項(xiàng)無人駕駛出租車服務(wù)推廣到其他城市和州。

在上周的財(cái)報(bào)會(huì)議上，Alphabet首席財(cái)務(wù)官Ruth Porat表示，Waymo開始為其自動(dòng)駕駛出行服務(wù)制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，且已有用戶為此付費(fèi)。不過，他并未透露具體的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如果正式實(shí)施，Waymo有望成為全球第一家將自動(dòng)駕駛出行服務(wù)進(jìn)行商業(yè)化的公司。

去年5月，摩根士丹利分析師Brian Nowak團(tuán)隊(duì)對Waymo給出了高達(dá)750億美元的估值。今年8月，該團(tuán)隊(duì)將這一估值預(yù)期進(jìn)一步提高到了驚人的1750億美元。

Brian Nowak團(tuán)隊(duì)解釋稱，Waymo的高估值是建立在三大關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)之上的：自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的商業(yè)化、物流配送和政府許可。這些都在慢慢實(shí)現(xiàn)。

放眼整個(gè)華爾街，銀行家們都對Waymo的前景頗為樂觀。RBC Capital Markets給出的估值為1190億美元，瑞銀（UBS）也給出了1350億美元的高估值。

（華爾街見聞 祁月）