根據(jù)工信部發(fā)布的公告，最新的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段實(shí)施，“國(guó)六（A）”和“國(guó)六（B）”。毫無疑問，“國(guó)六（B）”比“國(guó)六（A）”還要嚴(yán)格。盡管環(huán)保部要求新的國(guó)六（A）和國(guó)六（B）于2020年7月1日和2023年7月1日起實(shí)施，但像深圳、廣州、海南等地都已經(jīng)提出2019年1月1日起，提前實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。有消息稱,，北京可能會(huì)在明年實(shí)施國(guó)六（A）作為過渡,而不是在2020年直接執(zhí)行國(guó)六（B）。

新排放標(biāo)準(zhǔn)即將進(jìn)入執(zhí)行階段，這勢(shì)必將對(duì)未來汽車市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，消費(fèi)者購(gòu)車也要早作打算。

圖片來源：北京青年報(bào)

廠家應(yīng)對(duì)國(guó)六時(shí)間緊迫

“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)在“國(guó)五”的基礎(chǔ)上提高了40%-50%，比“歐六”的標(biāo)準(zhǔn)更高，和美國(guó)水平相當(dāng)，可以說是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。其中，國(guó)六（A）排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車CO限值加嚴(yán)30%；國(guó)六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車的CO和NOx限值加嚴(yán)了50%和42%。在新標(biāo)準(zhǔn)之下，車輛主要改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑（增加貴金屬用量等）、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元、升級(jí)OBD系統(tǒng)等。

從剛實(shí)施的“國(guó)五”到即將發(fā)布的“國(guó)六”全面實(shí)施，留給汽車廠家的時(shí)間不足兩年。但對(duì)于不少城市來說，過渡時(shí)間也只有一兩年。2020年實(shí)施“國(guó)六”從時(shí)間上看略顯緊張。而實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵在于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)換代，這對(duì)國(guó)內(nèi)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)廠家將是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武曾直接指出：“相比國(guó)五輕型汽車，國(guó)六輕型汽車技術(shù)難度非常大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻。發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)正在進(jìn)行國(guó)六技術(shù)積累。一些城市希望汽車更節(jié)能更環(huán)保是好的，但是應(yīng)當(dāng)慎重，不能脫離實(shí)際；如果冒進(jìn)，不僅收不到應(yīng)有的效果，而且會(huì)適得其反。發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在某種程度上不可能達(dá)到輕型汽車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施要求。提前實(shí)施輕型汽車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)部署。”

國(guó)五車銷售暫未受影響

盡管已經(jīng)有國(guó)內(nèi)多地表示將提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，但北京很可能直接執(zhí)行國(guó)六（B）標(biāo)準(zhǔn)。北京青年報(bào)記者在首都之窗網(wǎng)站上看到，《北京市人民政府關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好北京市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》中明確寫道：自2019年7月起，公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實(shí)施重型柴油車國(guó)六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)；自2020年起，其余車輛實(shí)施國(guó)六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)。

由于北京要等到2020年直接實(shí)施國(guó)六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)，北京車市暫時(shí)未受到排放法規(guī)升級(jí)的影響。北青報(bào)記者從多家品牌4S店了解到，目前并未接到關(guān)于銷售國(guó)六車的通知，國(guó)五車型仍是市場(chǎng)主流，銷售一切照常。

雖然市場(chǎng)銷售暫未受到影響，但法規(guī)政策密集更迭，技術(shù)升級(jí)任務(wù)緊迫，不同品牌經(jīng)銷商之間卻顯露出不同的心態(tài)。對(duì)于國(guó)五、國(guó)六車過渡的問題，長(zhǎng)安汽車北京慶長(zhǎng)風(fēng)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理羅銳鋒介紹說：“目前長(zhǎng)安全國(guó)范圍仍是以銷售國(guó)五車型為主，北京也要到2020年才實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)安擁有符合國(guó)六排放法規(guī)的技術(shù)儲(chǔ)備，在部分提前執(zhí)行的地區(qū)會(huì)率先推出符合標(biāo)準(zhǔn)的車型，這方面不用擔(dān)心。”相比羅銳鋒的輕松，也不乏一些實(shí)力相對(duì)較弱的品牌經(jīng)銷商開始擔(dān)心未來可能會(huì)面臨無車可賣的情況。

部分自主品牌受影響較大

據(jù)北青報(bào)記者了解，很多汽車企業(yè)已開始積極動(dòng)手準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)國(guó)六。上汽通用有關(guān)人士告訴北青報(bào)記者，雖然未接到北京實(shí)施國(guó)六的通知，但上汽通用是按照明年1月實(shí)施國(guó)六的時(shí)間表來準(zhǔn)備的。吉利汽車相關(guān)人士也表示，目前未接到北京即將實(shí)施國(guó)六的通知，但目前新上市車型已全部達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

通過對(duì)汽車企業(yè)的采訪，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)合資企業(yè)影響不大，很多企業(yè)的車型已完全達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。但對(duì)一些自主品牌來說，如果北京提前實(shí)施國(guó)六，其將受到很大影響。一位自主品牌經(jīng)銷商告訴北青報(bào)記者，如果明年北京實(shí)施國(guó)六，店里只有一款車型達(dá)標(biāo)。雖然廠家正在積極準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)，但符合標(biāo)準(zhǔn)的車型最快也得明年年中才能上市。另一家自主品牌企業(yè)相關(guān)人士也表示，在售的車型多數(shù)達(dá)不到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)層面也未對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)充分重視。

買車要提前考慮排放法規(guī)

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)施行后，國(guó)三車可能會(huì)面臨淘汰或是被全國(guó)各地限行。根據(jù)國(guó)五實(shí)施的規(guī)律來看，國(guó)二車型已經(jīng)被全面淘汰。而號(hào)稱最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)三可能會(huì)被實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢補(bǔ)貼，而國(guó)四車型除了可能出現(xiàn)的上不了牌以外，還將在年審方面遇難題，同時(shí)存在限行的幾率。

另外，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的到來還會(huì)加速車輛貶值。因?yàn)閲?guó)六的到來，車企會(huì)對(duì)國(guó)五車進(jìn)行清庫存，而二手車市場(chǎng)也會(huì)對(duì)國(guó)四車輛降價(jià)清理，所以從新車到二手車市場(chǎng)的價(jià)格走低及政策的催化下，國(guó)五車型也將出現(xiàn)快速貶值。

有銷售人員建議，“如果有用車的迫切需求，并且三五年就會(huì)換車，那么可以入手國(guó)五車型。而且按通常慣例，越是臨近標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，國(guó)五車清庫存優(yōu)惠幅度越大。如果是‘從一而終’的用戶，買一臺(tái)車準(zhǔn)備用十年甚至更久的話，建議直接購(gòu)買國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型，使用時(shí)間可以更久。”

雖然國(guó)五車型占據(jù)市場(chǎng)主流，但北京市場(chǎng)也不乏少量國(guó)六車型的出現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)英菲尼迪QX50、廣汽謳歌CDX混動(dòng)版、凱迪拉克XT4、榮威RX5等車型已經(jīng)能夠滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。