每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張 北    

日前，多家上市汽車公司公布了三季報(bào)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)（600104，SH）、廣汽集團(tuán)（601238，SH）等多家車企業(yè)績實(shí)現(xiàn)增長。

相比之下，包括一汽轎車（000800，SZ）、江淮汽車（600418，SH）等在內(nèi)的車企歸屬于上市公司股東凈利潤則出現(xiàn)了不同幅度下滑。此外，多家客車上市企業(yè)因新能源補(bǔ)貼退坡，凈利潤出現(xiàn)大面積下滑。

在車市整體微增長的大環(huán)境下，進(jìn)入第四季度沖刺階段的汽車市場競爭愈發(fā)激烈。如何在存量市場中保持利潤增長，已經(jīng)成為眾多車企面臨的共同難題。

業(yè)績分化明顯

國內(nèi)車市進(jìn)入微增長，令不少汽車上市公司業(yè)績承壓。

根據(jù)一汽轎車（000800，SZ）公布的今年三季報(bào)，1~9月，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.35億元，同比減少53.6%。究其原因，一汽轎車認(rèn)為，是今年前三季度公司整車銷售較上年同期減少8.98%和原材料價(jià)格波動(dòng)等因素所致。

江淮汽車（600418，SH）今年三季度報(bào)告也顯示，公司1~9月歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.48億元，同比下降78.13%。銷量下降成為江淮汽車業(yè)績下滑的主因。江淮汽車認(rèn)為，因整車銷量較上年同期下降5.53%，同時(shí)受新能源政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，導(dǎo)致主營業(yè)務(wù)下滑明顯。

此外，海馬汽車（000572，SZ）和江鈴汽車（000550，SZ）也出現(xiàn)凈利潤大幅下滑的情況。其中，前三季度，海馬汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為-4.77億元；江鈴汽車歸屬于上市公司股東凈利潤為2.19億元，同比下降66%。

據(jù)了解，由于產(chǎn)品力減弱、市場應(yīng)變能力不強(qiáng)等原因，海馬汽車和江淮汽車今年銷量均出現(xiàn)了不同程度下滑。

但并不是所有上市車企的業(yè)績都不理想，仍有部分乘用車企業(yè)逆勢而上，業(yè)績亮眼。比如上汽集團(tuán)（600104，SH）、北汽藍(lán)谷（600733，SH）、廣汽集團(tuán)（601238，SH）等車企，今年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤均實(shí)現(xiàn)同比增長。其中上汽集團(tuán)同比增長6.13%，約為276.72億元；北汽藍(lán)谷同比增長56.13%，約為1.33億元；廣汽集團(tuán)同比增長10.02%，約為98.6億元。

上述汽車上市企業(yè)業(yè)績之所以保持正增長，主要受益于市場銷量上漲。如，1~9月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量約為514.66萬輛，同比增長6.7%；北汽新能源累計(jì)銷量為8.17萬輛，同比增長61.40%。

客車企業(yè)凈利潤集體下滑

與乘用車企業(yè)績依賴銷量不同的是，客車企業(yè)的業(yè)績主要是受新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響。

記者了解到，多家上市客車企業(yè)前三季度業(yè)績大幅下滑。其中，根據(jù)中通客車（000957，SZ）2018年三季報(bào)顯示，1~9月，中通客車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入33.99億元，同比減少24.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.34億元，同比下降72.37%。

比中通客車業(yè)績更慘淡的是安凱客車（000868，SZ），根據(jù)其2018年三季報(bào)，1~9月，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入20.39億元，同比減少36.62%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.58億，同比下降207.89%。

究其原因，中通客車以及安凱客車均在此前發(fā)布的前三季度業(yè)績預(yù)減公告中提到，2018年國家新能源客車補(bǔ)貼政策的持續(xù)退坡、國內(nèi)客車行業(yè)持續(xù)下滑是公司業(yè)績下滑的主因。

此外，宇通客車（600066，SH）的2018年三季報(bào)也顯示，1~9月公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入193.74億元，同比增長2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.98億元，同比減少37.04%。

“補(bǔ)貼新政下，新能源客車補(bǔ)貼退坡幅度比乘用車更大，相關(guān)企業(yè)的毛利也會(huì)因此受到影響?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向記者分析稱。