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每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)實習(xí)編輯 裴健如

當(dāng)造車新勢力們還在為1萬輛交付量而努力時，寶馬集團(tuán)在11月2日宣布，自2013年BMW i3誕生起，該集團(tuán)至今已向全球用戶交付超過31.3萬輛電動汽車。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)向客戶交付新能源新車14599輛，同比增長35%，創(chuàng)BMW新能源汽車單月銷量紀(jì)錄，成為豪華車企中新能源銷量最高品牌。

“我們預(yù)計，2018年寶馬的新能源汽車銷量將突破14萬輛，實現(xiàn)同比40%的增長。”華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆稱，新能源汽車已日益成為提升寶馬全球銷量的另一個推動力。

鑒于新能源汽車市場的發(fā)展需求，寶馬計劃，到2025年，提供25款BMW新能源車型，其中包括12款純電動車型，并計劃占有15%-25%的電動車市場份額。

事實上，隨著新能源汽車市場逐步升溫，豪華車德系三強奔馳、寶馬、奧迪（BBA）在這一領(lǐng)域的比拼也日益激烈。

之前奔馳曾宣布，到2022年，奔馳將推出50款以上新能源汽車，其中純電動車型超過10款，到2025年，奔馳的新能源汽車產(chǎn)品要占到其銷售份額的15%-25%。奧迪則計劃在2025年實現(xiàn)全系車型電動化，推出20多款電動車型，并實現(xiàn)電動汽車和插電混合動力汽車80萬輛的銷量目標(biāo)。

相比之下，在電動車市場先行一步的寶馬，對這一市場的期待值最大，對中國市場寄予的厚望最深。

目前寶馬有6款新能源產(chǎn)品在中國市場銷售，它們分別是BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動力、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力和BMW 7系插電式混合動力，涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣。馬霆說，BMW已經(jīng)成為中國豪華新能源車市場上產(chǎn)品線最豐富的品牌。

中國新能源汽車銷量的持續(xù)高漲，為寶馬在此“重兵布陣”提供了依據(jù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，我國新能源汽車銷量約為72.1萬輛，同比增長81.1%。今年全年我國新能源車銷量突破100萬輛將是大概率事件。

而寶馬也在中國新能源汽車市場的不斷發(fā)展中受益。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，寶馬在中國的新能源汽車銷量超過1.3萬輛，其中兩款國產(chǎn)新能源車型累計銷量超過1萬輛。

相比之下，奔馳和奧迪動作稍晚一些，將在明年啟動對中國新能源汽車市場的布局。根據(jù)規(guī)劃，奔馳首款純電動SUV EQC將在2019年國產(chǎn)，算是BBA中最早在華量產(chǎn)的純電動SUV產(chǎn)品；而奧迪Q2L e-tron則有望在2019年底國產(chǎn)。這意味著，明年BBA將在中國的新能源汽車市場展開角逐。

為了在中國新能源汽車市場和全球市場繼續(xù)保持領(lǐng)先，寶馬也制定了清晰的發(fā)展目標(biāo)和藍(lán)圖。目前，寶馬已經(jīng)注冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權(quán)。2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。2021年，寶馬集團(tuán)將推出代表新一代科技的先鋒車型BMW iNext，這將是首款結(jié)合電力驅(qū)動、自動駕駛和新一代互聯(lián)功能的量產(chǎn)車型。今年4月北京車展上亞洲首發(fā)的BMW i Vision Dynamics概念車，其后繼量產(chǎn)車型已經(jīng)確定命名為BMW i4，并將在慕尼黑工廠量產(chǎn)。

而在中國市場，除了導(dǎo)入新品，寶馬正在構(gòu)建國內(nèi)最大的豪華新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國超過130個城市超過300家授權(quán)經(jīng)銷商已獲得寶馬新能源業(yè)務(wù)的認(rèn)證授權(quán)。

相比之下，奔馳和奧迪在中國市場的新能源布局才剛剛開始。今年，北京奔馳正式接管北汽紳寶順義生產(chǎn)基地，為明年EQC的國產(chǎn)做準(zhǔn)備。而奧迪的新能源戰(zhàn)略則依托一汽-大眾現(xiàn)有平臺展開。根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾在佛山的二期工廠將準(zhǔn)備生產(chǎn)新能源車型。據(jù)了解，明年即將國產(chǎn)的純電動車奧迪Q2L e-tron將在這里生產(chǎn)。

雖然奔馳和奧迪對中國新能源市場的發(fā)力相對寶馬稍晚一些，但力度不小，未來會不會出現(xiàn)后來者居上的“戲碼”，2019年很關(guān)鍵。