每經(jīng)編輯 孫志成    

圖文無關(guān)（圖片來源：視覺中國）

重慶萬州公交車墜江事件讓舉國為之悲痛，15條鮮活的生命，因為司機與乘客的口角而永遠(yuǎn)沉睡在了滾滾長江的波濤之中。

人們在感到悲傷、惋惜的同時，也開始關(guān)注一些現(xiàn)實存在的問題，比如為保障公交車司機安全駕駛，現(xiàn)有的司乘隔離裝置是否有效？一旦遇到不講理的乘客干擾司機駕駛該怎么做？干擾司機駕駛，危及車輛行駛安全的乘客會受到什么懲罰？

而近日，遼寧省沈陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)法院接連宣判3起拉拽公交司機案，就給出了很好的答案——拉拽公交司機，危及乘客和司機安全，是要被判刑的。

3人因拉拽公交司機被判刑

據(jù)新華社11月4日報道，遼寧省沈陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)法院近日接連宣判3起拉拽公交司機案：

汲傳明等3名被告人的行為致使正在行駛中的公交車失控，司機或乘客受傷，均構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪，一審判處有期徒刑3年、緩刑4年不等的刑罰。經(jīng)審理查明：

2017年4月25日晚，撫順市清原滿族自治縣居民汲傳明在沈陽市乘坐133路公交車時，因下車問題與司機張某發(fā)生爭執(zhí)。汲傳明對張某進(jìn)行拉拽，令其偏離駕駛室。最終公交車失控并撞向路邊護(hù)欄。

同年8月11日下午，沈陽居民吳玉香乘坐105路公交車，當(dāng)車駛出渾南區(qū)文瀾苑車站時，其因未能及時下車與司機劉某發(fā)生口角，并猛拽、擊打劉某手臂，造成該公交車失控，與路邊停放的車輛相撞。

2017年10月19日14時許，沈陽市皇姑區(qū)居民李文在乘坐163路公交車時，因下車問題與司機關(guān)某發(fā)生口角，并拉拽對方。致使公交車急剎車后，車內(nèi)一乘客摔倒，頭部受傷。

法院認(rèn)為：

被告人汲傳明、吳玉香、李文在公交車行駛過程中拉拽駕車司機，導(dǎo)致車輛在公共道路上失控，司乘人員受傷，危及公共安全，其行為均已構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。為此，對汲傳明、李文各判處有期徒刑3年，緩刑4年，判處吳玉香有期徒刑3年，緩刑3年。

多地采用公交車司乘隔離裝置

即便拉拽司機會被判刑，但是許多“暴脾氣”的乘客在拉拽司機的時候腦子里可能并不會想到這些教訓(xùn)，所以一些地方的公交集團(tuán)未雨綢繆，很早便開始試驗給司機開“單間”，也就是加裝“司乘隔離裝置”。

其中武漢和西安是較早這么做的城市，據(jù)荊楚網(wǎng)報道，2017年，有獨立駕駛室的新型車輛陸續(xù)在武漢公交575路、728路等線路上線運營，這些新型車輛與此前車輛最大的不同之處在于安裝了玻璃門，玻璃門既可以讓駕駛?cè)藛T有單獨空間，不受外界干擾，也通過技術(shù)手段保證駕駛員與乘客的必要溝通交流。

西安公交的司乘隔離裝置（圖片來源：央視網(wǎng)-直播零距離截圖）

據(jù)了解，截至目前，武漢公交集團(tuán)有獨立駕駛室的公交車有2489輛。自2017年起武漢公交所有更新的車輛，全部采用這種有獨立駕駛室的公交車型，以后車輛更新都會采用此類車型。

同樣走在前列的還有首都北京，據(jù)北京晚報報道，北京公交集團(tuán)介紹，為強化公交駕駛員的安全駕駛環(huán)境，2011年以來，駕艙隔離門納入了北京公交集團(tuán)購置新車的出廠標(biāo)配。目前，具備駕艙隔離門車輛已占總運營車數(shù)的70%以上。

此外，為確保公交車行駛途中遇有突發(fā)事件可快速報警，北京公交集團(tuán)研發(fā)啟用了公交車一鍵報警系統(tǒng)。截至今年5月，北京市已有12520輛車安裝了這套系統(tǒng)，其中中心城區(qū)線路實現(xiàn)了基本覆蓋，未來還將逐步增加。

圖片來源：芒果都市頻道

據(jù)長沙晚報報道，在重慶悲劇發(fā)生后，長沙也開始采用類似北京、武漢的司乘隔離裝置。目前，長沙眾旺公交公司新投入的百余輛新能源車輛，全部加裝了半封閉式的透明擋板。

此外，南京公交集團(tuán)表示，預(yù)計到2019年，近8000輛公交車的駕駛室將全部裝防護(hù)隔離門，還要求駕駛員在運營過程中對乘客做到打不還手、罵不還口；駕駛員如受了委屈，單位還會給他“委屈獎”。

圖片來源：遼寧衛(wèi)視

其余一些城市，比如鄭州、杭州、深圳等地，也出現(xiàn)了輿論，要求給公交司機們加裝隔離板。

拉拽公交司機，在這些地方是重罪

近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一張圖片，上面顯示香港公交車的隔離板上明確寫著“滋擾車長乃刑事罪行”。其實，在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，給公交司機加裝隔離裝置已經(jīng)成為慣例，不少地區(qū)的隔板甚至使用防彈玻璃材料。

據(jù)環(huán)球時報報道，一則2012年的網(wǎng)絡(luò)視頻展現(xiàn)了倫敦公交車上這種司機護(hù)盾的威力：一名發(fā)狂的乘客揮舞拳頭猛捶了半天這個護(hù)盾，后來還找來一塊木板砸，但不僅司機沒事，護(hù)盾也沒受損，最終該乘客只能“不甘”地離去……

圖片來源：youtube

而在這些對公交司機保護(hù)做得比較好的地區(qū)，對于打擾甚至是攻擊公交司機的行為，都有著嚴(yán)格的法律規(guī)定。

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）查閱了香港《公共巴士服務(wù)規(guī)例》，其中明確規(guī)定，在行車過程中和司機談話等分散司機注意力的行為都屬于違法！而有香港巴士公司也明確稱：除因安全理由外，不得在行車時與車長談話。

圖片來源：電子版香港法例

如果任何人觸犯了法例，可能會被判處3000港幣罰款，以及6個月監(jiān)禁！

圖片來源：電子版香港法例

2006年，新加坡巴士公司SBS曾針對司機遇襲事件，發(fā)起了一場公眾宣傳運動。新加坡所有公交換乘站和終點站張貼了預(yù)防攻擊事件的海報，并在其運營的2800輛公交車中懸掛標(biāo)識，鼓勵乘客對受攻擊的司機施以援手、及時報警。

在新加坡，襲擊公交司機一旦被法庭定罪，可被罰最高2000新元，或者最長6個月監(jiān)禁，或者兩者兼施。有加重罪行的行為，可判處長達(dá)12個月的監(jiān)禁。

在美國，攻擊公交司機可是和襲警一樣的重罪。據(jù)新華網(wǎng)報道，2002年，紐約州立法規(guī)定，攻擊公交車司機或地鐵工作人員為刑事重罪，等同于攻擊警察。公交車駕駛座上方有攝像頭，車頭顯著位置有一個告示，上面寫道：“攻擊巴士司機為刑事重罪，將處以７年監(jiān)禁。”

在美國新澤西州，公交車駕駛座與乘客座位之間地板上有一道很粗的白線，車輛行駛過程中，所有乘客都不得跨越白線站在駕駛座附近。任何人試圖跨越白線或停留在白線以內(nèi)，司機都會立刻發(fā)出口頭警告。對司機的攻擊，將被處以5年監(jiān)禁和7000美元罰款。

據(jù)環(huán)球時報報道，加拿大在2015年還通過法案，決定對襲擊包括公交車、出租車、渡輪、地鐵等所有公共交通司機的人處以比普通襲擊行為更嚴(yán)厲的法律懲罰。

在萬州事件后，可以預(yù)見我國也會出現(xiàn)越來越多的聲音，希望進(jìn)一步完善相關(guān)設(shè)施及法律法規(guī)，從而防止悲劇再次發(fā)生，嚴(yán)懲并震懾這種拿全車人的生命開玩笑的行為。