圖片來源：企業(yè)供圖 每經(jīng)實習(xí)記者張北裴健如每經(jīng)記者趙成每經(jīng)編輯段思瑤 小到螺絲釘 大到火車飛機(jī) 今天開幕的首屆中國國際進(jìn)口博覽會 只有 你想不到 沒有看不到 汽車作為進(jìn)口商品一大品類 自然占盡風(fēng)頭 據(jù)了解，首屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱進(jìn)博會）吸引了來自世界近30家跨國汽車品牌參展，從參展情況來看，新能源方向已成眾車企的共識，多家汽車品牌帶來了多款新能源車型，與此同時，豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等日韓系品牌在氫能源汽車方面有了新突破，飛行汽車等新科技更是讓地上跑的品牌羨慕地仰頭看。 下面，讓我們一起來看看首屆進(jìn)博會上車企都帶來了哪些驚喜。 電動汽車當(dāng)“大佬” 進(jìn)博會第一天，電動汽車成了展館名副其實的“大佬”，各大車企紛紛展出自己的電動車型。 如，奧迪展出的電動SUVe-tron，這款車今年9月份在美國舊金山全球首發(fā)后，本屆進(jìn)博會是它的中國首秀。據(jù)了解，奧迪e-tron將采用電動車平臺打造，續(xù)航里程超過400km，將于2019年以進(jìn)口形式引入中國，2020年實現(xiàn)國產(chǎn)。 有奧迪的地方，怎么會少了寶馬和奔馳的身影。寶馬在今天開幕的進(jìn)博會上也展出了包括BMWi3和i8敞篷跑車在內(nèi)的電動產(chǎn)品陣容。目前，寶馬已經(jīng)有包括BMWi3、BMWi8、BMW5系插電式混合動力等6個新能源車型在售。2020年，寶馬品牌首款純電動汽車BMWiX3將在沈陽投產(chǎn)，銷售中國和全球市場。 奔馳就有點不一樣了，展示的新車GLCF-CELL，動力系統(tǒng)是由氫燃料電池和動力電池兩種動力源相結(jié)合，與前代技術(shù)相比，其燃料電池體積縮小30%左右，首次可置于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，而整個驅(qū)動系統(tǒng)的輸出功率可提高至40%。 除德系豪華三強(qiáng)外，捷豹路虎首款純電轎跑SUVI-PACE、特斯拉Model3和ModelX等多款豪華純電車型也紛紛在進(jìn)博會亮相，電動汽車在進(jìn)博會的聲量可見一斑。 日韓系偏愛氫燃料汽車 雖然本屆進(jìn)博會參展產(chǎn)品眾多，但日韓系車企貌似更偏愛氫燃料電池技術(shù)的展示。 如，本田在本屆進(jìn)博會上展示了其氫燃料電池汽車“Clarity”以及能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站和氫電轉(zhuǎn)換器。據(jù)了解，本田Clarity僅需3分鐘左右即可完成氫燃料填充，加氫時間和加油相當(dāng)，其最大續(xù)航里程為750公里。 此外，豐田在本屆進(jìn)博會中以一家人在“未來的一天”生活場景為主題,為新能源及自由移動的生活進(jìn)行提案，帶來了包括氫燃料電池乘用車Mirai、氫燃料電池大巴SORA等產(chǎn)品，以及關(guān)于自動駕駛、智慧農(nóng)業(yè)、沙漠綠化等相關(guān)技術(shù)。 現(xiàn)代汽車則展示了新一代氫燃料電池汽車——NEXO。NEXO是現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車型，其燃料電池動力系統(tǒng)對氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化，系統(tǒng)效率高達(dá)60%。目前，NEXO已經(jīng)在韓國和歐洲市場進(jìn)行銷售。 飛行汽車也來了 大型展覽中，總有新鮮事兒出現(xiàn)。來自斯洛伐克的“會飛的汽車”——Aeromobil在本屆進(jìn)博會中揭開了“神秘面紗”。這輛“會飛的汽車”由斯洛伐克科技公司研發(fā)而成，重達(dá)1.4噸，融合了近40項專利技術(shù)，可在3分鐘內(nèi)“變身”。汽車模式最高時速160公里，飛行模式最高時速可達(dá)360公里。 有飛行汽車這么高科技含量產(chǎn)品出現(xiàn)的地方怎么能少得了黑科技——自動駕駛。在今天的進(jìn)博會上，諸多自動駕駛車型集中亮相。 通用汽車帶來了搭載通用汽車“SuperCruise”駕駛輔助技術(shù)的凱迪拉克CT6車型，這套系統(tǒng)也是首個可以在高速公路“真正解放雙手”的駕駛輔助系統(tǒng)。此外，通用汽車還展出了全球首輛無需駕駛員、方向盤和踏板就能實現(xiàn)安全駕駛的可量產(chǎn)自動駕駛汽車CruiseAV。 此外，寶馬也展出了BMW7系原型車，配備了4級自動駕駛技術(shù)（L4），已經(jīng)在真實交通場景下進(jìn)行了實際道路測試。 首屆進(jìn)博會汽車黑科技這么多，是不是已經(jīng)讓你眼花繚亂了？