每經(jīng)實習(xí)記者 張北    每經(jīng)編輯 段思瑤    

▲長城哈弗H6在9月自主SUV銷量排行中暫位列第一，與吉利博越短兵相接 CFP圖

11月6日，吉利和長城的“黑公關(guān)”事件又更新了“劇情”。當(dāng)日上午，北京海淀法院官網(wǎng)發(fā)布的消息顯示，因認(rèn)為長城汽車惡意傳播虛假和誤導(dǎo)性信息，損害了自己的商業(yè)信譽(yù)和商品聲譽(yù)，浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司（以下簡稱吉利汽車）以商業(yè)詆毀糾紛為由，將長城汽車股份有限公司訴至法院，要求其停止侵權(quán)并賠禮道歉。目前，海淀法院正在受理此案件。

對此，吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，吉利保持低調(diào)、專心做好產(chǎn)品的態(tài)度并沒有變。吉利絕不主動挑事，只是此事件不訴諸法律，外界可能真會相信網(wǎng)上傳言，權(quán)威部門的調(diào)查結(jié)果肯定更有說服力。

長城汽車方面則表示，暫不回應(yīng)。

“黑公關(guān)”事件始末

長城、吉利“黑公關(guān)”事件已持續(xù)發(fā)酵近一個月。10月18日，長城汽車官方微博發(fā)聲明稱，長城汽車長期遭遇大量惡意攻擊和抹黑，懷疑是有企業(yè)組織、預(yù)謀的“黑公關(guān)”。長城在聲明中提到了吉利汽車，還曬出了一張微信群名為“吉利汽車公關(guān)分群5”的聊天記錄截圖。該截圖顯示，一位微信頭像帶有“吉利汽車logo”的人表示要對有關(guān)長城的評論全部開黑，并說明了方向和標(biāo)價。

此后，吉利汽車回應(yīng)稱，遭到抹黑，并沒有做過此類事。浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福則表示：“此次事件，要請合規(guī)部門檢查相關(guān)預(yù)決算和相關(guān)合同，如果發(fā)現(xiàn)是企業(yè)內(nèi)部人員所為，無論是誰，一定會依法依規(guī)進(jìn)行處理。”

就在吉利汽車回應(yīng)當(dāng)日，長城汽車稱，為自證清白已向警方報案。

10月29日，杭州市公安局濱江分局官方微博發(fā)布的一則警情通報顯示，濱江警方已經(jīng)將嫌疑人寧某抓獲，經(jīng)初查，寧某于2017年11月起，多次通過網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布“吉利請水軍”等評論。今年10月中旬，寧某將一個微信群改名為“吉利汽車公關(guān)分群5”，設(shè)置微信頭像為吉利汽車車標(biāo)，并在該微信群內(nèi)發(fā)布有關(guān)“吉利汽車招募水軍、黑長城汽車”的虛假信息，后將該微信聊天記錄截圖后以“吉利公關(guān)部經(jīng)理”的名義通過網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行發(fā)布。通報還稱案件正進(jìn)一步調(diào)查中。

當(dāng)日，長城、比亞迪、奇瑞等8家車企在上海和平飯店召開會議，共同成立了“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”，會議通過了聯(lián)盟章程和共同行動綱領(lǐng)，旗幟鮮明地一致反對“黑公關(guān)”和“黑媒體”。而這8家車企中，吉利汽車并沒有出現(xiàn)。

11月2日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)聲明指出，“長期以來，全行業(yè)深受黑媒體、黑水軍危害。他們刻意抹黑中國品牌形象、蓄意誤導(dǎo)消費者并從中牟利，尤其在當(dāng)前消費者購買意愿減弱、行業(yè)增速放緩的特殊時期，給中國品牌形象造成了惡劣影響。”

在中汽協(xié)上述聲明發(fā)布后，業(yè)內(nèi)一度認(rèn)為“黑公關(guān)”事件將就此了結(jié)，不過，如今吉利已直接將長城告上法庭。

源于市場壓力？

事實上，此事件背后反映的是，車市下行給自主品牌車企帶來的巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，我國乘用車銷量已連續(xù)3個月下滑，并創(chuàng)下7年來最大降幅。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國乘用車銷售206.05萬輛，同比下降12.04%。

在李書?？磥恚且蚴袌霾痪皻?，一些企業(yè)才會通過造謠等手段攻擊競爭對手，以彌補(bǔ)經(jīng)營困難和后勁不足。

據(jù)了解，當(dāng)前，吉利與長城在自主品牌車企銷量排名中分列冠亞軍，市場競爭激烈。

今年前三季度，哈弗H6銷量為30.7萬輛，占長城汽車SUV板塊整體銷量的53.6%，盡管該車型長期領(lǐng)跑SUV細(xì)分市場，但今年以來的銷量已出現(xiàn)11.9%的同比下滑。

反觀吉利。9月，吉利雖然繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌第一陣營，但增速出現(xiàn)放緩。當(dāng)月，吉利汽車同比增速為14%，出現(xiàn)了0.87%的環(huán)比微降。

值得注意的是，9月，吉利主力車型博越銷量為2.1萬輛，位列當(dāng)月自主品牌SUV銷量排行榜第二，而第一便是哈弗H6。

由此來看，無論是總體銷量還是主力車型表現(xiàn)，吉利與長城都已“短兵相接”。在車市增速減緩背景下，市場份額的此消彼長直接關(guān)系到企業(yè)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)有分析指出，“黑公關(guān)”事件也算是汽車圈自主老大與老二的一次公開較量，后續(xù)事件進(jìn)展如何，還有待持續(xù)觀察。