每經(jīng)記者 段思瑤  每經(jīng)實習(xí)編輯 張北

共享經(jīng)濟(jì)大潮下，綠狗租車掉隊了。

10月底，綠狗租車官方APP“GreenGo”發(fā)布了一則搬遷喜訊：因業(yè)務(wù)發(fā)展需要，我公司總部綜合辦公地點自今日起遷至新址。新的辦公地點，距離原來位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的富士康三期不過短短幾百米。

舉家搬遷僅一周后，北汽新能源便于11月7日在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出轉(zhuǎn)讓北京恒譽新能源汽車租賃有限公司（以下簡稱恒譽新能源）60%股權(quán)的公告（以下簡稱轉(zhuǎn)讓公告），轉(zhuǎn)讓價為7800萬元。恒譽新能源就是綠狗租車的工商注冊公司和運營方。

早在今年2月，北汽新能源就曾在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓過恒譽新能源60%股權(quán)，但并未轉(zhuǎn)讓成功。上線僅4年時間，綠狗租車為何接連兩次被掛牌轉(zhuǎn)讓？對此，綠狗租車副總經(jīng)理范永躍僅表示，這是公司股東出于戰(zhàn)略合作方面的考慮，再等一個月會有結(jié)果。

但據(jù)NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）調(diào)查發(fā)現(xiàn)，綠狗租車不管從共享汽車業(yè)務(wù)，還是資產(chǎn)現(xiàn)狀來看，情況都不盡如人意。這次，綠狗租車或許難逃被拋棄的命運。

接盤價接近兩億元

4年前，綠狗租車許下了要成為國內(nèi)最大分時租賃公司的誓言。如今，綠狗租車不但沒能實現(xiàn)當(dāng)初的愿望，反而成了“累贅”。

從轉(zhuǎn)讓公告來看，綠狗租車已經(jīng)資不抵債。截止今年9月30日，綠狗租車資產(chǎn)總計約為1.71億元，負(fù)債總計約1.82億元。

此外，綠狗租車的盈利情況也不樂觀。2016年，綠狗租車凈利潤為-3667.37萬元；2017年，凈利潤為-2792.05萬元；截止9月30日，綠狗租車2018年的凈利潤為—1327.97萬元。不到三年時間，綠狗租車虧損額達(dá)7787.39萬元。

“早在去年公司內(nèi)部就在傳言北汽新能源要轉(zhuǎn)讓股權(quán)，沒想到今年年初掛牌轉(zhuǎn)讓的公告就出來了，但并沒有轉(zhuǎn)讓出去，當(dāng)時接觸的企業(yè)有滴滴、蘇寧、美團(tuán)等好幾個公司，最后應(yīng)該是因為價格沒談攏。”一位今年從綠狗租車離職的員工向NBD汽車透露。

與上一次1.05億元的掛牌轉(zhuǎn)讓價相比，北汽新能源將綠狗租車60%股權(quán)轉(zhuǎn)讓價下調(diào)了2700萬元。但根據(jù)轉(zhuǎn)讓公告顯示，截止2017年4月30日，綠狗租車共欠北汽新能源118.986萬元欠款；截止2017年12月31日，綠狗租車共欠北京新能源汽車營銷有限公司約1.01億元欠款。

在轉(zhuǎn)讓公告中還有這樣一項條款：意向受讓方須書面承諾在《產(chǎn)權(quán)交易合同》簽訂次日起5個工作日內(nèi)，代恒譽新能源向北汽新能源及北京新能源汽車營銷有限公司償還全部欠款。

加上7800萬元的轉(zhuǎn)讓價，這意味著，接盤方要以近兩億元的代價拿到綠狗租車60%的股權(quán)。

這是一筆劃算的買賣嗎？“與第一次掛牌相比，這次的轉(zhuǎn)讓價雖然低了2700多萬，但共享汽車行業(yè)現(xiàn)在還沒有一家平臺探索出盈利模式，所以愿意花將近2億元接手這樣一個業(yè)務(wù)的企業(yè)可能并不多。”一位熟悉共享汽車行業(yè)的人向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）分析稱。

分時租賃業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢

11月9日，NBD汽車來到此前綠狗租車在北京亦莊開發(fā)區(qū)富士康三期的辦公大樓，曾經(jīng)屹立在大樓上顯眼的“綠狗租車”四個大字已經(jīng)消失不見。在新的辦公寫字樓上，綠狗租車和三家公司共用一間辦公室。

“跟之前相比，現(xiàn)在的辦公室明顯小了很多。”綠狗租車的一位員工吐槽道。雖然正值工作日，NBD汽車透過玻璃看到，辦公室內(nèi)正在辦公的員工不過20個人，大部分工位處于空置狀態(tài)。

據(jù)上述綠狗租車離職員工透露，自己當(dāng)時離開時，公司差不多還有100個員工，這一年多陸陸續(xù)續(xù)有人離職，多是因為工資問題。“我在綠狗租車工作3年多時間，就上調(diào)過一次工資，這次上調(diào)還只是10%的員工，之后再也沒有上調(diào)過工資。”

從富士康三期辦公大樓“搬離”的不僅是辦公地點，還有之前存放運營車輛的場地。“從那里（富士康三期）搬走之后，他們又重新租了一個地方存放運營車輛。”一位接近綠狗租車的知情人士坦言，之所以有這些變動，一方面是綠狗租車一直未能盈利，另一方面和其兩大股東在各自投入注冊資本后，再未持續(xù)投入資金有關(guān)。

工商資料顯示，綠狗租車的第一大股東為北汽新能源，第二大股東為富士康集團(tuán)控股的上海鵬瞻投資有限公司，持有股份為40%。

對還未探索出盈利模式的共享汽車行業(yè)來說，持續(xù)投入資金是常態(tài)。資金的短缺，自然也影響到綠狗租車的業(yè)務(wù)。據(jù)綠狗租車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，綠狗租車的主營業(yè)務(wù)仍以長租為主，分時租賃業(yè)務(wù)占到10%，運營車輛僅為300輛左右，單車日均量為0.5單。當(dāng)前國內(nèi)排在前列的一些共享汽車平臺單車日均量可以達(dá)到3~4單。

此外，業(yè)務(wù)布局速度緩慢也制約了綠狗租車的發(fā)展。就在各大共享汽車平臺加快城市布局時，綠狗租車的分時租賃業(yè)務(wù)還停留在北京和天津兩個城市。“隨著共享汽車頭部企業(yè)開始規(guī)?；瘮U(kuò)張，占領(lǐng)行業(yè)核心資源，用戶及資本將逐漸向這些企業(yè)聚攏，一批中小運營平臺將加速淘汰。”上述熟悉共享汽車行業(yè)的人對NBD汽車說。

北汽集團(tuán)的“共享汽車經(jīng)”

在布局共享汽車的國內(nèi)主機(jī)廠里，北汽新能源算是最早的一個，也是旗下共享汽車品牌最多的一個。

除了2014年成立的綠狗租車，同年，北汽新能源與龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司共同投資成立了北汽綠行新能源科技（北京）有限公司（以下簡稱北汽綠行），主營新能源汽車自助分時租賃平臺。隨后在2017年5月，北汽新能源又上線了共享汽車平臺輕享出行（以下簡稱北汽輕享）。

同為共享汽車平臺，綠狗租車、北汽綠行和北汽輕享在用車價格方面差異性并不大。如，北汽輕享分時用車價格是1.6元/公里+0.2元/分鐘+3元不計免賠，綠狗租車分時用車價格是0.1元/分鐘+1.6元/公里+10元不計免賠。

假如用車?yán)锍虨?0公里，用時20分鐘，北汽輕享的用車費用一共是23元，綠狗租車的用車費用是28元。兩者在相同用車?yán)锍毯陀脮r情況下，用車費用相差僅為5元。

除了自身旗下的3家共享汽車平臺外，北汽新能源的控股方北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱北汽集團(tuán)）在今年4月也成立了一家共享汽車平臺——華夏出行。

華夏出行總經(jīng)理岳殿偉在接受媒體采訪時曾透露，未來北汽集團(tuán)會將輕享等現(xiàn)有的共享汽車平臺陸續(xù)整合到華夏出行當(dāng)中。

“北汽在整合旗下共享汽車平臺的過程中，勢必會淘汰掉虧損嚴(yán)重的平臺。”上述熟悉共享汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士向NBD汽車表示，北汽新能源出手綠狗租車，或許也是為了不影響其上市財報考慮。

今年9月27日，北汽新能源在A股借殼上市成功，更改后的上市公司名稱簡稱為北汽藍(lán)谷（600733，SH）。“綠狗租車作為北汽新能源的控股子公司，業(yè)績必須要裝進(jìn)北汽藍(lán)谷的業(yè)績報表里。”汽車行業(yè)知名分析師曹鶴認(rèn)為。

甩掉綠狗租車后，北汽集團(tuán)要面臨的問題是，如何高效整合旗下共享汽車平臺，以防止出現(xiàn)第二個“綠狗租車”。