作為自主品牌車企的代表，多年來(lái)，華晨集團(tuán)始終走在汽車行業(yè)改革開(kāi)放的最前沿。“博鰲論壇上一宣布，我在一小時(shí)內(nèi)就反應(yīng)出，企業(yè)格局要隨著國(guó)家的格局變化進(jìn)行調(diào)整。”華晨汽車集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民如是說(shuō)。

與其他人相比，祁玉民對(duì)于股比開(kāi)放的反應(yīng)無(wú)疑是相對(duì)較快的，在其戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，華晨集團(tuán)率先行動(dòng)，成為了合資股比開(kāi)放后第一個(gè)吃螃蟹的整車企業(yè)。

在華晨寶馬15周年慶典上，華晨與寶馬達(dá)成一致意見(jiàn)，到2022年，寶馬在合資公司中的持股比例將上調(diào)25%至75%。

第一個(gè)敢吃螃蟹的人往往伴隨批評(píng)與質(zhì)疑，企業(yè)也同樣如此。在上述消息公布后，華晨中國(guó)（01114，HK）股價(jià)出現(xiàn)明顯波動(dòng)，部分投資者對(duì)華晨中國(guó)未來(lái)的收益表示擔(dān)心。

“我們要把蛋糕做大，對(duì)雙方股東，對(duì)兩個(gè)國(guó)家都是好事。”祁玉民表示，75%并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，圍繞該數(shù)字，華晨與寶馬已達(dá)成了一系列約定，涉及利潤(rùn)、研發(fā)、制造、質(zhì)量等多個(gè)方面。通過(guò)在這些方面獲得的支持，華晨將進(jìn)一步加大對(duì)旗下自主品牌發(fā)展的投入，為其在接下來(lái)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍做好準(zhǔn)備。
　
把蛋糕做大

在4月汽車合資公司股比開(kāi)放信號(hào)釋放后，或許沒(méi)人想到華晨會(huì)是第一個(gè)采取行動(dòng)的車企，更沒(méi)人想到，這一行動(dòng)就發(fā)生在短短半年之后。10月11日，寶馬集團(tuán)表示將斥資36億歐元收購(gòu)華晨寶馬25%股權(quán)。

“未來(lái)40年，國(guó)家的大局就是開(kāi)放，對(duì)外開(kāi)放，對(duì)內(nèi)改革。”對(duì)于有人質(zhì)疑華晨成為第一家吃螃蟹的車企，祁玉民認(rèn)為這是因?yàn)榇蠹铱磫?wèn)題的角度不同。在祁玉民看來(lái)，中國(guó)合資合作格局和國(guó)際貿(mào)易格局變化是大勢(shì)，無(wú)法改變。與其擔(dān)心現(xiàn)有合作模式被打破，不如順勢(shì)而為，因勢(shì)利導(dǎo)，提前尋求發(fā)展思路與發(fā)展模式的積極轉(zhuǎn)變。

不可否認(rèn)的是，由于股比調(diào)整的消息，華晨中國(guó)在港股市確實(shí)場(chǎng)受到不小沖擊。但值得注意的是，當(dāng)前華晨中國(guó)（01114，HK）所處的港股市場(chǎng)整體正呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，如果將時(shí)間軸拉長(zhǎng)至三年就能看到，華晨在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)則較為平穩(wěn)。

有分析認(rèn)為，作為第一個(gè)敢吃螃蟹的車企，短期來(lái)看，市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)過(guò)度的情況，但長(zhǎng)期來(lái)看，華晨中國(guó)基本面良好，未來(lái)營(yíng)收及利潤(rùn)仍十分可觀。

事實(shí)上，華晨寶馬的股權(quán)調(diào)整并非像表面看上去那樣簡(jiǎn)單，25%股權(quán)換來(lái)的也并不止36億歐元這個(gè)簡(jiǎn)單的賬面數(shù)字。

據(jù)了解，在簽約之時(shí)華晨與寶馬就已達(dá)成約定，在持股比例提升后，寶馬方面需通過(guò)加大投入，促使華晨寶馬企業(yè)收益進(jìn)一步提升，可以預(yù)期在持有25%后的華晨分紅收益不會(huì)減少。而除利潤(rùn)之外，加大對(duì)華晨集團(tuán)的支持力度，同樣也是此次股權(quán)變更背后雙方談判的重點(diǎn)內(nèi)容。

“我不光想要利益，還想要技術(shù)，還想讓外方支持管理和經(jīng)營(yíng)。”祁玉民表示，未來(lái)寶馬還將在研發(fā)、制造、質(zhì)量，營(yíng)銷等多個(gè)方面繼續(xù)加大對(duì)華晨支持。

在祁玉民看來(lái)，25%股權(quán)遠(yuǎn)沒(méi)有核心技術(shù)、企業(yè)利潤(rùn)和管理人才培養(yǎng)三方面發(fā)展來(lái)的實(shí)在，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，上述三方面的提升才是企業(yè)話語(yǔ)權(quán)的真正提升。

　
自主品牌的正面突圍

對(duì)于華晨集團(tuán)來(lái)說(shuō)，改革開(kāi)放進(jìn)程的深化，所影響的不僅是與合作伙伴之間的合作關(guān)系，也包括華晨旗下的自主品牌業(yè)務(wù)。

隨著跨國(guó)車企在中國(guó)汽車市場(chǎng)的限制逐漸減少，其在華布局力度也在相應(yīng)逐步增加。包括中華、金杯在內(nèi)的所有自主品牌都將面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。在此情況下，如何實(shí)現(xiàn)突圍？考驗(yàn)著每個(gè)自主品牌車企決策者的管理智慧。

“汽車行業(yè)保護(hù)了40年，如果純保護(hù)，不是一個(gè)好事情。我覺(jué)得對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)歷史性的選擇和歷史性的機(jī)會(huì)，選擇對(duì)了，機(jī)會(huì)抓住了，企業(yè)就生存了。”祁玉民如是說(shuō)。

祁玉民認(rèn)為，在當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)下，“低質(zhì)低價(jià)”、“逆向開(kāi)發(fā)”已沒(méi)有出路，自主品牌想要破局，必須扎實(shí)發(fā)展技術(shù)、提升品質(zhì)，以更為開(kāi)放的心態(tài)實(shí)現(xiàn)企業(yè)正面突圍。

就華晨集團(tuán)旗下幾個(gè)自主品牌來(lái)看，眼下已做好了應(yīng)對(duì)未來(lái)更為激烈競(jìng)爭(zhēng)的充分準(zhǔn)備。據(jù)了解，目前中華品牌旗下全新的高端化平臺(tái)——M8X平臺(tái)已正式投入使用，在該平臺(tái)上打造的首款車型中華V7上市后便受到了市場(chǎng)與消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

“我們已經(jīng)把M8X這個(gè)平臺(tái)建立起來(lái)了，在該平臺(tái)上我們將打造五到六款智能化車型，覆蓋燃油車、混動(dòng)車、純電動(dòng)車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，助力中華品牌厚積薄發(fā)。”祁玉民表示。

對(duì)于金杯、華頌兩大自主品牌，華晨的發(fā)展思路是，放入華晨雷諾業(yè)務(wù)體系，拓展輕型商用車和網(wǎng)約車細(xì)分市場(chǎng)，與中華品牌形成錯(cuò)位布局。根據(jù)規(guī)劃，華晨雷諾合資公司，將以金杯、雷諾和華頌三大品牌生產(chǎn)和銷售輕型商用車，到2022年，公司將實(shí)現(xiàn)年銷量15萬(wàn)輛并推出7款新車型，并加快電動(dòng)化動(dòng)力總成的發(fā)展。

“自主品牌一定要有自己明確的發(fā)展戰(zhàn)略，最好是能走差異化的道路，在細(xì)分市場(chǎng)能夠有所作為。”在祁玉民看來(lái)，華晨有自己的特點(diǎn)，所走的發(fā)展之路也跟別的企業(yè)肯定也會(huì)有所不同。華晨的自主品牌將繼續(xù)秉承“向大師學(xué)習(xí)”的精神，在更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)正面突圍。