每經(jīng)記者 張斯    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

當(dāng)2018年天貓“雙11”當(dāng)日的銷售數(shù)字最終定格在2135億元的時(shí)候，我們有理由相信這不僅是阿里在新零售上的一個(gè)新的里程碑，更是電商十年發(fā)展在中國(guó)商業(yè)史書上記錄下的一個(gè)重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)。過(guò)去十年，電商不僅驅(qū)動(dòng)著大消費(fèi)領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，更加速了物流服務(wù)體系的升級(jí)和快速變革。

11月16日，在“2018中國(guó)未來(lái)商業(yè)高峰論壇”上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》聯(lián)合以太創(chuàng)服旗下投融資服務(wù)平臺(tái)-易項(xiàng)共同發(fā)布了《新一輪消費(fèi)大淘金——未來(lái)商業(yè)投資報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）。

報(bào)告詳細(xì)梳理了2016年、2017年和2018年1～8月的共32個(gè)月內(nèi)，行業(yè)整體創(chuàng)投情況，并著重根據(jù)零售和物流領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)分析，勾勒出大消費(fèi)領(lǐng)域投資圖譜、以及最關(guān)注大消費(fèi)、物流領(lǐng)域的最熱投資機(jī)構(gòu)名單。同時(shí)，結(jié)合分析對(duì)未來(lái)的創(chuàng)投趨勢(shì)及風(fēng)口行業(yè)進(jìn)行了前瞻性的解讀。

從“報(bào)告”反映的整體投資趨勢(shì)看，即便是資本寒冬，物流業(yè)的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性價(jià)值仍被資本長(zhǎng)期所看重，尤其是中國(guó)物流領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性調(diào)整所帶來(lái)的資本增值機(jī)會(huì)。科技型和資本密集型的物流實(shí)體都處于上升通道的投資風(fēng)口期。

物流投資被持續(xù)加碼

新消費(fèi)時(shí)代正快速邁向“下半場(chǎng)”，這也使得資本的熱錢流入物流領(lǐng)域的變革之中來(lái)。

報(bào)告顯示，在過(guò)去三年，最關(guān)注物流領(lǐng)域的投資機(jī)構(gòu)中，京東集團(tuán)超過(guò)阿里巴巴集團(tuán)位居第一位，鐘鼎創(chuàng)投、紅杉資本中國(guó)及普洛斯集團(tuán)緊隨其后位居前五名。

被視作國(guó)內(nèi)“物流投資之王”的鐘鼎創(chuàng)投，一直聚焦“物流供應(yīng)鏈+生態(tài)圈”。據(jù)公開統(tǒng)計(jì)，從2010年正式開啟投資步伐以來(lái)，過(guò)去8年，鐘鼎已在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域投資了45輪次，共計(jì)30家企業(yè)，占了總投資企業(yè)的近三分之一。而近三年來(lái)，憑借投資豐巢科技、優(yōu)速快遞、滿幫集團(tuán)、G7、福佑卡車等，鐘鼎在榜單排名第三、但穩(wěn)居投資機(jī)構(gòu)第一。

近三年零售變革的興起，“物流和供應(yīng)鏈”之于電商、零售的重要地位更加凸顯，成為AT巨頭新一輪零售比拼不可或缺的一環(huán)。京東、阿里、騰訊明顯加強(qiáng)了在物流領(lǐng)域的投資布局。

京東集團(tuán)除堅(jiān)持自建物流，近年還連續(xù)投資了達(dá)達(dá)-京東到家、福佑卡車。2018年5月，京東斥資9億港元入股中國(guó)物流資產(chǎn)、又向物流地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商易商紅木投資3.06億美元；8月，京東6億元入股科大智能。此外，京東還投資了智行者、壯龍無(wú)人機(jī)等。正是2018年接連幾起大手筆投資讓京東集團(tuán)在物流投資領(lǐng)域后來(lái)居上，躍居榜單第一。

阿里和旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)旨在打造國(guó)家智慧物流骨干網(wǎng)絡(luò)，其投資的企業(yè)則相對(duì)集中在物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。阿里除了投資菜鳥網(wǎng)絡(luò)本身，阿里和菜鳥網(wǎng)絡(luò)近三年還投資了包括餓了么、點(diǎn)我達(dá)、中通快遞、百世物流、58到家、匯通達(dá)、速遞易、快狗速運(yùn)、心怡物流等。

雖然阿里排名從權(quán)重計(jì)算結(jié)果看居于京東之下，但阿里投資所覆蓋物流賽道的寬度和長(zhǎng)度，絲毫不亞于京東。騰訊在物流領(lǐng)域的標(biāo)志性投資則主要包括京東物流、滿幫集團(tuán)、G7等。

物流賽道也是新零售主戰(zhàn)場(chǎng)

消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)之下，消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)也提出了更高的要求。在今年“雙11”大促中，我們看到，隨著基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的優(yōu)化、供應(yīng)鏈深入改造、新制造方興未艾、全球化水平進(jìn)一步提升，消費(fèi)體驗(yàn)正在進(jìn)一步顛覆生活。

報(bào)告顯示，當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物聯(lián)網(wǎng)、AI、物流設(shè)備等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各流程的效能提升和管理，由此衍生的各細(xì)分賽道自然也備受資本追捧。

在物流細(xì)分賽道里占比最熱的賽道TOP15排名中，“貨運(yùn)物流”排名賽道第一，貨運(yùn)物流50%以上成本在司機(jī)和能源上，效率改善的空間極大，車貨匹配平臺(tái)在很大程度上解決了貨運(yùn)物流效率問(wèn)題。技術(shù)方面，貨運(yùn)物流也是無(wú)人駕駛技術(shù)最快落地的應(yīng)用場(chǎng)景。目前中國(guó)公路貨運(yùn)整體周轉(zhuǎn)量為610百億噸公里，重型卡車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，輕中型卡車保有量超過(guò)1400萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：《“未來(lái)商業(yè)“投資報(bào)告》

“物流信息化”作為傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路，獲得資本高度關(guān)注。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，科技將成為各行各業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流信息化水平高低同樣決定著物流企業(yè)的生存能力及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“生鮮配送”、“跨境物流”、“同城物流”和“冷鏈物流”等因?yàn)槭切铝闶蹱?zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)，加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)和消費(fèi)升級(jí)的持續(xù)帶動(dòng)，規(guī)模及市場(chǎng)潛力巨大，進(jìn)入最佳投資機(jī)遇期。

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