11月19日下午，日產(chǎn)汽車董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩的商務(wù)飛機(jī)降落在日本羽田機(jī)場(chǎng)，等待他的卻是東京地方檢察院特搜部的搜查人員。戈恩以自愿同行的方式被帶走，檢方隨后正式對(duì)其發(fā)布逮捕令。

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頗值深思的是，現(xiàn)年64歲的戈恩正是被日產(chǎn)汽車內(nèi)部人士所舉報(bào)。日產(chǎn)汽車對(duì)外的公告顯示，公司董事長(zhǎng)戈恩曾將公司資金用于個(gè)人用途，公司已對(duì)戈恩和代表董事格雷格·凱利可能存在的不當(dāng)行為進(jìn)行了數(shù)月的調(diào)查。同時(shí)，日產(chǎn)稱，該公司董事會(huì)將在本周四召開董事會(huì)正式解除戈恩董事長(zhǎng)的職務(wù)。在日產(chǎn)宣布這一決定之后，三菱汽車也發(fā)表聲明稱，將向董事會(huì)建議解除戈恩三菱汽車董事長(zhǎng)的職務(wù)。目前，只有雷諾尚未做出任何對(duì)戈恩的決定。

戈恩擔(dān)任雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)，同時(shí)兼任法國汽車制造商雷諾首席執(zhí)行官。此次，這位業(yè)內(nèi)最具傳奇色彩的高管之一、全球最大汽車聯(lián)盟——雷諾-日產(chǎn)-三菱的總設(shè)計(jì)師被捕，對(duì)于汽車圈來說無疑是一枚重磅炸彈。這或許意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。掌舵人因“內(nèi)斗”而身陷囹圄，世界上最大汽車聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)-三菱未來將走向何方？

從“救世主”到“階下囚”

11月19日，日本深夜，就戈恩涉嫌違反日本《金融商品交易法》而被逮捕一事，日產(chǎn)汽車在總部橫濱緊急召開了新聞發(fā)布會(huì)，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人向股東及各界人士表示歉意。據(jù)日本共同社報(bào)道，戈恩在五年時(shí)間內(nèi)涉嫌少報(bào)50億日元（約合人民幣3.08億元）的個(gè)人收入。

日產(chǎn)汽車內(nèi)部調(diào)查顯示，戈恩不僅涉嫌少報(bào)個(gè)人收入，而且還挪用公司投資資金，用于個(gè)人用途。根據(jù)日本《金融商品交易法》，上市公司有義務(wù)在每年提交有價(jià)證券報(bào)告書。如果報(bào)告書內(nèi)容有假，個(gè)人處以10年以下有期徒刑或1000萬日元以下罰款，法人處以7億日元以下罰款。如果罪名成立，戈恩不僅工作保不住，還會(huì)面臨牢獄之災(zāi)。

據(jù)日本放送協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，戈恩的年薪在2016年達(dá)歷史最高，為10.98億日元（約合人民幣6700萬元），到了2017年，收入同比減少了33%至7.3億日元（約合人民幣4500萬元）。在日本，戈恩一直因?yàn)槠溥^高的薪資而飽受爭(zhēng)議，因?yàn)槿毡拒嚻蟾吖苄劫Y水平一般要比歐美車企高管低不少。日產(chǎn)汽車方面此前曾表示，有必要向高管支付高于日本企業(yè)平均水平的薪資，以吸引國際行業(yè)的頂級(jí)全球人才。

相信大家都知道戈恩被汽車界視為日產(chǎn)汽車的“救世主”。讓我們回顧一下戈恩的高光時(shí)刻：

卡洛斯•戈恩的迅速崛起

1996年，戈恩出任雷諾汽車副總裁。

1999年，雷諾和日產(chǎn)宣布結(jié)盟，戈恩擔(dān)任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官。那時(shí)，日產(chǎn)汽車已連續(xù)七年出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，瀕臨破產(chǎn)。在素有“成本殺手”的戈恩領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)方面對(duì)臃腫的供應(yīng)商體系進(jìn)行縮減，整合了原有的零部件供應(yīng)商，將成本降低了20%。

2000年，日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了27億美元的贏利，成為全球獲利率最高的汽車公司。

2005年，戈恩成為雷諾總裁，一直續(xù)寫雷諾-日產(chǎn)這個(gè)跨國聯(lián)盟的成功。

2016年，在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)收購了三菱34%的股份，聯(lián)盟再度擴(kuò)編。

需要指出的是，東京檢方表示目前不會(huì)對(duì)該案進(jìn)行評(píng)論。而根據(jù)日本法律，日本檢方需要在將案件提交法院之前提出正式指控。因此，目前戈恩被捕并不意味著他會(huì)被判有罪，現(xiàn)在還不清楚戈恩被關(guān)押在哪里以及法律程序需要多長(zhǎng)時(shí)間。

“宮斗”慘敗被細(xì)數(shù)“三宗罪”

因此，在戈恩尚未被檢方正式定罪的情況下，日產(chǎn)汽車以及西川廣人對(duì)于目前還是該公司董事長(zhǎng)戈恩的態(tài)度，讓外界認(rèn)為這就像是一場(chǎng)“宮斗政變”。戈恩的垮臺(tái)是“血腥”且“殘酷”的，幾個(gè)小時(shí)之前，他還是日產(chǎn)、雷諾以及三菱汽車的董事長(zhǎng)，是他那一代最受贊譽(yù)的車企高管、商業(yè)奇才，而他精心挑選的繼任者只用了不到一個(gè)小時(shí)就摧毀了這一切。

現(xiàn)年65歲的西川廣人在2017年接替戈恩成為日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官，他在19日深夜召開的緊急新聞發(fā)布會(huì)上細(xì)數(shù)了戈恩的“三宗罪”。少報(bào)收入以及挪用公司資金，“這正是戈恩長(zhǎng)期‘執(zhí)政’帶來的負(fù)面影響。”西川廣人甚至用了這樣嚴(yán)厲的詞句。“不過，這正是修正我們工作方式的好機(jī)會(huì)。”西川廣人說，戈恩身上的權(quán)力太過于集中。“回顧過去，2005年在他成為雷諾和日產(chǎn)首席執(zhí)行官之后，我們并未討論這樣做的真正影響”他說。

在日產(chǎn)，西川廣人曾長(zhǎng)期擔(dān)任戈恩的副手。“（戈恩此舉）背叛了很多人的信任，我個(gè)人更是充滿了失望和遺憾。”西川廣人在發(fā)布會(huì)上說，“這種情緒甚至超越了遺憾，而是強(qiáng)烈的憤怒和沮喪。”鑒于戈恩近20年在日產(chǎn)做出的貢獻(xiàn)，西川廣人此舉頗有點(diǎn)“痛打落水狗”的意味。同時(shí)，西川廣人否認(rèn)內(nèi)部告密者的行為是一場(chǎng)“政變”，而是一個(gè)重要的線索。

西川廣人于1977年加入日產(chǎn)，并于2013年至2016年擔(dān)任該公司首席競(jìng)爭(zhēng)官一職。 西川廣人在發(fā)布會(huì)上表示，他將成立一個(gè)由獨(dú)立董事會(huì)成員組成的委員會(huì)，以根除不法行為的根源，并防止該類事件再次發(fā)生。必要時(shí)，他們將與聯(lián)盟合作伙伴三菱和雷諾合作。他還表示，這一事件凸顯了改變雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟管理結(jié)構(gòu)的必要性，避免在一個(gè)人身上集中過多的權(quán)力。

本周一晚，雷諾在其獨(dú)立董事委員會(huì)主席的聲明中提到了日產(chǎn)方面的決定，但沒有宣布將對(duì)戈恩采取行動(dòng)。這份聲明如下：

“在雷諾公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩的任何信息核實(shí)之前，董事會(huì)成員希望表達(dá)他們對(duì)雷諾以及對(duì)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟利益的維護(hù)。”

另外，雷諾方面還表示將盡快召開會(huì)議，以討論影響。

法國總統(tǒng)馬克龍則表示，法國將努力維持雷諾運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性與日產(chǎn)的聯(lián)盟。馬克龍對(duì)記者表示：“在我獲得進(jìn)一步信息之前，現(xiàn)在評(píng)論（對(duì)戈恩）的這些指控是否屬實(shí)或者帶來什么影響還為時(shí)過早。“但作為股東，法國政府將致力于保持聯(lián)盟的穩(wěn)定性，雷諾集團(tuán)以及其員工將得到法國政府的全力支持。”

但有知情人士對(duì)路透社表示，雷諾董事會(huì)將于周二晚些時(shí)候召開會(huì)議，討論暫時(shí)取代戈恩的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官人選，但拒絕透露會(huì)議議程。而作為雷諾最大股東的法國政府也呼吁建立臨時(shí)管理架構(gòu)。法國財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾•勒邁爾(Bruno Le Maire)表示，“戈恩被捕后不再適合領(lǐng)導(dǎo)雷諾。雷諾的地位已經(jīng)被削弱，這使得它更有必要迅速采取行動(dòng)。”。這位部長(zhǎng)還表示，他已要求法國稅務(wù)當(dāng)局調(diào)查戈恩的事務(wù)，但沒有發(fā)現(xiàn)什么特別值得注意的地方。

日法角力，“不平衡的怪獸”

可以說，這場(chǎng)血腥的內(nèi)斗將雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟近年來的矛盾和緊張氣氛以殘酷的方式擺在了世人眼前。實(shí)際上，該聯(lián)盟自從1999年誕生以來就一直存在爭(zhēng)議，當(dāng)時(shí)雷諾控制了市值50億美元、規(guī)模更大但陷入危機(jī)的日產(chǎn)。當(dāng)前，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，后者持有雷諾15%的股份（此處劃重點(diǎn)，而且沒有投票權(quán)）。而擁有雷諾15%投票權(quán)股份的法國政府，對(duì)兩家公司都有重大影響力。

去年，日產(chǎn)銷售了580萬輛汽車，而雷諾銷售了380萬輛。本周之前，日產(chǎn)的市值約為雷諾的三倍。隨著日產(chǎn)和雷諾之間發(fā)展越來越不平衡，日產(chǎn)方面對(duì)于長(zhǎng)久受一家國外小公司的控制而感到不滿和憤怒。日媒指出，該聯(lián)盟已經(jīng)成為一個(gè)“不平衡的怪獸”。從日媒的角度來看，雷諾就像是一只寄生蟲，日產(chǎn)則是寄主，為其提供養(yǎng)分，而寄生蟲試圖要控制寄主。

很明顯，日產(chǎn)方面對(duì)于其在聯(lián)盟中的地位和現(xiàn)狀不滿，因?yàn)檫@沒有反映出它對(duì)聯(lián)盟的重要性。另外，法國政府作為雷諾的大股東，一直希望推進(jìn)雷諾與日產(chǎn)合并，能更大程度地影響日產(chǎn)，這也引起日產(chǎn)方面的不滿。2015年，時(shí)任法國總統(tǒng)奧朗德試圖合并雷諾和日產(chǎn)兩家公司的舉動(dòng)，還曾致使日法方關(guān)系一度緊張。

今年以來，兩家公司合并的風(fēng)聲又起。今年4月，《日經(jīng)網(wǎng)》曾報(bào)道，日產(chǎn)現(xiàn)在“越來越小心”其最大股東雷諾，因?yàn)槔字Z最大股東法國政府正施加壓力，希望兩家公司合并。而且據(jù)日媒報(bào)道，由于法國政府的施壓，擁有法國國籍、作為聯(lián)盟董事長(zhǎng)的戈恩已經(jīng)偏向于法國政府?！度战?jīng)新聞》 援引一位不愿透露姓名的日產(chǎn)高管的話說，如果法國政府持股，雷諾-日產(chǎn)的合并將永遠(yuǎn)無法進(jìn)行。

當(dāng)前，“新四化”正在急劇低改變汽車業(yè)，汽車行業(yè)經(jīng)歷著前所未有的技術(shù)和監(jiān)管動(dòng)蕩期?？梢哉f，汽車廠商比以往任何時(shí)候都更需要穩(wěn)定。而自從“質(zhì)檢門”開始，日產(chǎn)已經(jīng)陷入長(zhǎng)時(shí)間的丑聞當(dāng)中。在戈恩被逮捕之后，雷諾-日產(chǎn)-三菱這個(gè)全球最大的汽車聯(lián)盟，未來走向何方充滿了未知之?dāng)?shù)。