當(dāng)大多數(shù)汽車品牌只將單一的自動駕駛出行產(chǎn)品亮相車展時，大眾汽車在移動出行領(lǐng)域上已開始做出實質(zhì)性舉措。

11月15日，廣州車展前夕，圍繞“智行·新境”的主題，大眾汽車集團發(fā)布了引領(lǐng)塑造移動出行新時代的戰(zhàn)略舉措。大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）表示：“僅明年一年，我們計劃將與合作伙伴在中國共同投資超過40億歐元。資金將用于電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。通過持續(xù)、強有力的投入，我們將實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，為客戶提供滿足其需求的產(chǎn)品。通過與合資企業(yè)——一汽-大眾、上汽大眾、江淮大眾，以及在科技和移動出行服務(wù)等廣泛領(lǐng)域的全新合作伙伴攜手并進，我們將為消費者提供以人為本的移動出行服務(wù)。”

在華全面啟動電動汽車攻勢

目前，以純電動汽車主導(dǎo)的新能源市場在中國快速增長，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2011-2017年間，中國新能源汽車銷售在全球新能源市場規(guī)模占比已從低于10%提升到了44%的份額，中國已成為全球第一大新能源汽車市場。這意味著圍繞電動汽車、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)和自動駕駛，未來中國市場將有無限可能，大眾汽車深諳其道。

目前，大眾汽車集團已推出大眾帕薩特、奧迪A6L等多款車型的新能源版本，奧迪純電動SUV e-tron車型已在11月5日的中國國際進口博覽會上完成中國首秀。

據(jù)了解，未來兩年，大眾汽車將在中國推出規(guī)模領(lǐng)先的新能源車型產(chǎn)品組合。旗下品牌將推出超過30款新能源車型，其中50%的車型將會進行本土化生產(chǎn)。到2020年，大眾汽車計劃在中國市場交付大約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達到約150萬輛。同時，到2020年，首批基于領(lǐng)先的模塊化電動平臺MEB打造的純電動汽車將會在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，從2019年起，大眾汽車集團將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案，充電15分鐘，行駛400km將是大眾汽車的目標(biāo)。

事實上，基于向電動化汽車轉(zhuǎn)型，大眾汽車正致力于從一個汽車制造商，轉(zhuǎn)變成世界領(lǐng)先的移動出行解決方案提供者。海茲曼曾表示，僅僅打造卓越的汽車產(chǎn)品已經(jīng)無法完全保證集團未來的成功發(fā)展，現(xiàn)在的客戶對于移動出行有更多的期望，面對這些新需求，我們需要作出相應(yīng)改變。

加速向移動出行解決方案提供者轉(zhuǎn)型

據(jù)了解，大眾汽車正在研究互聯(lián)互通、自動駕駛、移動出行等多個解決方案。在自動駕駛領(lǐng)域，大眾汽車正在為中國提供智慧城市解決方案。目前，奧迪品牌已在北京和無錫兩座城市獲得了第四級自動駕駛測試資質(zhì)，而大眾汽車也在近期加入了百度Apollo自動駕駛平臺。另外，大眾汽車還將智慧城市的解決方案付諸在了最新車型上，例如：針對中國城市內(nèi)復(fù)雜的路況，全新一代途銳搭載了可實現(xiàn)半自動駕駛輔助功能的交通擁堵輔助系統(tǒng)和前方交叉路口輔助系統(tǒng)、主打安全性的夜視系統(tǒng)可探測前方行人動向，必要時可以發(fā)出警示信號。

在移動出行服務(wù)領(lǐng)域，大眾汽車專門成立了逸駕智能科技有限公司（以下簡稱逸駕智能），目前，逸駕智能正在通過與不同領(lǐng)域的伙伴合作，致力于打造一個能為客戶提供集設(shè)備和功能于一體的智能生態(tài)系統(tǒng)。對于逸駕智能的職能解讀，海茲曼表示，逸駕智能要做的事情不僅僅限于互聯(lián)互通的解決方案，它還會涉及以手機應(yīng)用為平臺的分時租賃領(lǐng)域，充電網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)配套設(shè)施等，比如逸駕智能正在研究適應(yīng)中國城市需求的充電網(wǎng)絡(luò)。此外，逸駕智能所開發(fā)的第一款解決方案將率先搭載在江淮大眾最新車型上，之后再逐漸應(yīng)用到其他合資企業(yè)車型中。

在向未來移動出行轉(zhuǎn)型中，大眾汽車此前還與出門問問、滴滴等企業(yè)成立合資公司，開發(fā)基于人工智能等多種解決方案。值得注意的是，與其他汽車制造商布局移動出行市場不同，大眾汽車致力與合作伙伴成立“合資企業(yè)”，而并非簡單投資入股，對大眾汽車來說，這樣做更具長遠的戰(zhàn)略意義。海茲曼在溝通會中表示，大眾汽車未來移動出行解決方案將不僅限于大眾的某個品牌，它是開放共享的，這些解決方案未來不排除會應(yīng)用到第三方車型中。

綜上所述，大眾汽車加速向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的決心毋庸置疑，大眾汽車進入中國已有近40年歷史，至今，大眾汽車已擁有超過3500萬中國用戶，而在未來，眾多用戶將目睹大眾汽車實現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)型。 文/小北