□范文清/文

在國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入微增長(zhǎng)的背景下，很多人擔(dān)心今年的廣州車展可能會(huì)遭到“冷遇”。從數(shù)據(jù)上看，這種擔(dān)心有一定根據(jù)。

公開(kāi)資料顯示，本屆廣州車展共有全球首發(fā)車48輛，展車總數(shù)為1085臺(tái)，與去年相比基本持平。去年，廣州車展展車數(shù)量為1081臺(tái)，其中全球首發(fā)車47輛。從媒體日當(dāng)天的人流量來(lái)看，本屆廣州車展似乎在人氣上確實(shí)不如以往。

但車企并不這么認(rèn)為。“不少人推測(cè)傳統(tǒng)車展在隨車市降溫，但從我接觸到的行業(yè)信息來(lái)看，車企對(duì)廣州車展依然重視，希望借此展會(huì)為明年預(yù)售開(kāi)個(gè)好頭。”一位不愿透露姓名的車企高管說(shuō)。

在廣州車展開(kāi)幕當(dāng)天，筆者也發(fā)現(xiàn)車企對(duì)廣州車展的熱情依然高漲，有新車的品牌在高調(diào)亮相，沒(méi)有新車的企業(yè)也在車展刷存在感。而之所以有人感覺(jué)人氣下降，是因?yàn)椴煌放频恼古_(tái)所受歡迎度冷熱不均，有的門可羅雀，有的水泄不通。中國(guó)車市消費(fèi)正在回歸理性，由此可見(jiàn)一斑。

事實(shí)上，車企高管們?cè)诒粏?wèn)及如何看待車市下滑這一問(wèn)題時(shí)，問(wèn)答得也相當(dāng)樂(lè)觀，他們說(shuō)，從中長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)車市依然會(huì)穩(wěn)健增長(zhǎng)，現(xiàn)在的波動(dòng)只是回歸理性增長(zhǎng)前的陣痛。

普華永道思略特與每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合首發(fā)的《2018~2019中國(guó)汽車市場(chǎng)回顧及展望報(bào)告》顯示，雖然中國(guó)整體消費(fèi)增速放緩使得2019年我國(guó)汽車銷售缺乏足夠動(dòng)力，但積極因素仍在，比如三四線樓市去庫(kù)存完成，房?jī)r(jià)將會(huì)趨緩；雙積分政策將有力促進(jìn)新能源汽車銷售，成為下一賽道主要增長(zhǎng)點(diǎn)；互聯(lián)網(wǎng)車貸等行業(yè)發(fā)展有利于減少購(gòu)車限制，促進(jìn)汽車銷售。

除此之外，今年下半年合資品牌SUV與中高價(jià)SUV銷量上漲明顯，也說(shuō)明我國(guó)汽車消費(fèi)需求正呈現(xiàn)高端化趨勢(shì)。在此情況下，2019年SUV市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但增速會(huì)放緩；轎車市場(chǎng)與SUV市場(chǎng)將迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革，自主品牌的內(nèi)部分化將進(jìn)一步加劇；車企與互聯(lián)網(wǎng)公司之間的跨界合作將更加頻繁，整個(gè)汽車行業(yè)會(huì)在新格局下朝更成熟的方向發(fā)展。

在此過(guò)程中，之前的急功近利者、渾水摸魚(yú)者、不思進(jìn)取者、改革無(wú)方者都會(huì)被淘汰，唯有堅(jiān)持創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)、不變初心者才會(huì)與大勢(shì)共行。所以在本屆廣州車展中，我們看到雖然當(dāng)前中國(guó)車市的增速在持續(xù)放緩，但不少車企應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的定力卻在增長(zhǎng)。

熬過(guò)黑夜將迎來(lái)光明。廣州車展第二天，銷售人員雞血般的“誓言”回蕩在展館，一掃媒體日當(dāng)天的冷清。蜂擁而至的看車人群，仿佛在告訴車企：潛在的消費(fèi)者一直都在，關(guān)鍵是如何能俘獲他們的心。