11月22日晚，北京產(chǎn)權交易所網(wǎng)站發(fā)布了北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱“寶沃汽車”）67%股權轉(zhuǎn)讓的正式披露公告。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管正式的轉(zhuǎn)讓掛牌現(xiàn)在才開始，但是在此前預披露公告發(fā)布后的一個多月里，明確的買家一直沒有浮出水面，這不得不讓人對寶沃的股權轉(zhuǎn)讓和發(fā)展前景產(chǎn)生疑慮。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

北京產(chǎn)權交易所正式披露的股權轉(zhuǎn)讓公告顯示，寶沃汽車67%股權的轉(zhuǎn)讓底價為39.7億元，公告信息披露起始日期為11月23日，信息披露結(jié)束日期為12月20日。當日早些時候，針對寶沃汽車股權轉(zhuǎn)讓的進展，該股權轉(zhuǎn)讓項目負責人對北京商報記者表示，她不方便透露任何情況。

值得關注的是，如果想要接盤寶沃汽車，受讓方不僅要接受支付至少39.7億元的價格，還需按時償還寶沃汽車的部分債務。根據(jù)此前的公告，截至今年8月31日，寶沃汽車欠公司借款金額為42.7億元。受讓方同意北京寶沃在本項目股權轉(zhuǎn)讓完成之日起三年內(nèi)償還上述全部借款。受讓方應對上述全部借款提供公司認可的合法有效擔保。

目前，寶沃汽車的經(jīng)營狀況并不樂觀。據(jù)今年10月公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，寶沃汽車營業(yè)收入50.96億元，凈虧損2.7億元；2018年8月31日，寶沃汽車總資產(chǎn)118.1億元，總負債66.6億元，凈資產(chǎn)51.5億元，營業(yè)收入21.8億元，凈虧損11.4億元。

事實上，自10月9日預披露期開始后，關于寶沃汽車買家的傳聞便紛紛出現(xiàn)。期間，神州優(yōu)車、復星、恒大等企業(yè)都曾出現(xiàn)在“誰是潛在購買方”的傳聞名單中。但10月31日，相關股東發(fā)布公告稱，目前，寶沃汽車67%股權轉(zhuǎn)讓事宜處于預掛牌期間，尚未有實質(zhì)性進展。

經(jīng)濟學家宋清輝認為，對于單純想購買汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)而言，購買寶沃汽車股權的代價無疑過于昂貴，只有真正想造車的“金主”才會下此賭注。單從購買成本的角度，未來如果有企業(yè)接盤寶沃汽車，這些接盤者不太可能僅僅只將寶沃看作一個“殼”，而是更有可能支持寶沃繼續(xù)造車，使它扭虧為盈，恢復造血能力。

汽車行業(yè)分析師賈新光也表示，寶沃品牌發(fā)展具有一定的局限性，寶沃似乎沒有發(fā)展起來，這主要體現(xiàn)在“品牌宣傳力度不夠”、“產(chǎn)品類型偏少”。寶沃致力于SUV市場，而當前的SUV市場較為低迷，內(nèi)部競爭較為激烈，各個企業(yè)喜憂參半。不過他也肯定稱，寶沃品牌急需注入新鮮血液，股權轉(zhuǎn)讓也可以為寶沃帶來新的活力。