取消“雙證”將讓皮卡成為最受益的車型，更有專家預(yù)測(cè)，今年全年皮卡產(chǎn)銷量有望突破45萬(wàn)輛大關(guān)。

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日前，云南省道路運(yùn)輸管理局發(fā)布了關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛《道路運(yùn)輸證》和《從業(yè)資格證》的通知。通知中明確指出，云南將取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛《道路運(yùn)輸證》，以及取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛駕駛?cè)藛T《從業(yè)資格證》。該通知于2018年11月13日正式下發(fā)。

雙證的取消不僅將為卡友節(jié)約大量的時(shí)間成本，而且從經(jīng)濟(jì)角度來說，這就意味著4.5噸及以下車輛的從業(yè)者不必進(jìn)行每年一次的資格審驗(yàn)，可以節(jié)約大量的經(jīng)濟(jì)成本。對(duì)于藍(lán)牌輕卡，尤其對(duì)皮卡用戶來說，更是一次政策上的激勵(lì)。

雙證取消讓皮卡車型快速騰飛

據(jù)了解，從2016年初，國(guó)家工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》以來到現(xiàn)在，相關(guān)部門已先后分兩批次在河北、遼寧、河南、云南及湖北、新疆等六省區(qū)開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)。

“目前，國(guó)內(nèi)多個(gè)試點(diǎn)逐漸放開對(duì)皮卡進(jìn)城的限制，還取消了皮卡車此前車身噴字及貼反光條等條例，但卻沒有從根本上將皮卡車權(quán)當(dāng)成乘用車一視同仁，而此次直接取消4.5噸及以下貨車道路運(yùn)輸證后，可以說皮卡車型是直接獲利受惠者，對(duì)眾多非營(yíng)運(yùn)皮卡車駕駛員來說是一大福音。” 專業(yè)研究皮卡行業(yè)二十多年的專家楊再舜向記者表示，如果國(guó)內(nèi)正式取消皮卡營(yíng)運(yùn)證之后，無疑會(huì)給國(guó)內(nèi)的皮卡用戶帶來真正的實(shí)惠，為國(guó)內(nèi)的皮卡用戶帶來真正的便利，同時(shí)也將有利于國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，尤其是中短途運(yùn)輸和城市物流等。

目前，除了云南，我國(guó)還有三個(gè)省份推出了叫停“兩證”的政策，包括河北省、湖北省、山東省。其中，河北省和湖北省亦是皮卡解禁試點(diǎn)的省份。三省均針對(duì)“取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)證及從業(yè)資格證”下發(fā)了相關(guān)的政策。

“或許在不久的將來，我國(guó)將正式取消4.5噸及以下貨車道路運(yùn)輸證，這利于所有的輕型商用車，但可以說皮卡車是最大的受益車型。彼時(shí)，皮卡進(jìn)城解禁以及取消皮卡營(yíng)運(yùn)證將會(huì)促使國(guó)內(nèi)的皮卡車型快速的騰飛，使皮卡真正成為深受國(guó)民歡迎的多功能實(shí)用車型。”楊再舜表示，隨著國(guó)家對(duì)皮卡利好政策接連的出臺(tái)，無論是皮卡用戶還是皮卡生產(chǎn)企業(yè)都是個(gè)振奮的消息，讓全國(guó)人民對(duì)未來皮卡市場(chǎng)充滿了信心和希望。

年底有望突破45萬(wàn)輛大關(guān)

由于貨運(yùn)從業(yè)資格證長(zhǎng)期以來存在著諸多弊端和不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，2017年9月20日，中國(guó)交通運(yùn)輸部等十四個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》的通知。該計(jì)劃中提出為了促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)降本減負(fù)，2018年底前將落實(shí)10件實(shí)事。其中總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨車的道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證將被取消，這不僅利國(guó)而且益民。

目前，根據(jù)最新的皮卡產(chǎn)銷數(shù)據(jù)得知，1-10月份，全國(guó)16家主流與非主流皮卡車企共計(jì)生產(chǎn)365852 輛、累計(jì)增長(zhǎng)13.40%，共計(jì)銷售361425輛、累比增長(zhǎng)13.20%，其銷量增長(zhǎng)率已經(jīng)超越所有車型的增長(zhǎng)。

尤其是今年以來，皮卡行業(yè)無論是月產(chǎn)銷量還是累計(jì)產(chǎn)銷量都處于高速發(fā)展階段，有專家預(yù)測(cè)，如果保持這一良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，今年全年皮卡產(chǎn)銷量有望突破沖量45萬(wàn)輛大關(guān)。

“自從2016年云南成為皮卡解禁的試點(diǎn)后，可以明顯感覺皮卡車在我們當(dāng)?shù)氐脑鲩L(zhǎng)，同時(shí)因?yàn)樵颇系貐^(qū)大多山區(qū)、高原的原因，皮卡基本成了我們當(dāng)?shù)丶彝サ谋貍涑鲂泄ぞ摺?rdquo;云南普洱地區(qū)的皮卡用戶李華告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者說，皮卡作為一款宜家宜商的車型，無論是實(shí)用性還是性價(jià)比都有著無比的優(yōu)越性，隨著國(guó)家政策對(duì)皮卡的放行以及人們思想觀念的改變，皮卡已成了他們當(dāng)?shù)氐闹饕密嚒?/p>

目前占比僅1.3%，仍有很大發(fā)展空間

一方面是皮卡政策紅利的放開，一方面是皮卡市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)反彈，我國(guó)皮卡市場(chǎng)得到了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，讓越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)開始眼紅了起來。

今年以來，包括黃海N3尊貴版、江淮帥鈴T8以及剛剛上市不久的長(zhǎng)城風(fēng)駿7等眾多皮卡新車型陸續(xù)上市，不斷為我國(guó)皮卡車型豐富更多的產(chǎn)品線。在我國(guó)皮卡生產(chǎn)企業(yè)看來，作為最受歡迎、銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)之一，皮卡在我國(guó)市場(chǎng)巨大。

據(jù)介紹，目前皮卡在國(guó)內(nèi)汽車銷量份額占比僅為1.3%，而在美國(guó)、澳大利亞等國(guó)家則占比15%以上。照此計(jì)算，在消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)、政策放寬的大環(huán)境之下，我國(guó)皮卡依然還有很大的發(fā)展空間。