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經(jīng)歷了成色不足的“金九銀十”后，中國汽車市場持續(xù)失速。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，11月前三周乘用車銷量出現(xiàn)接近30%的大幅下滑。“前三周整體跌幅已經(jīng)達到28%。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。

具體數(shù)據(jù)為：11月乘用車市場第一周的零售量為3.5萬臺的日均水平，同比下滑41%；第二周零售達到日均5.16萬臺水平，同比下降23%；第三周零售達到日均5.23萬臺水平，同比下滑24%。如無意外，11月車市將繼續(xù)出現(xiàn)負增長，且跌幅將創(chuàng)歷史新高。同時全年的負增長將不可避免。1-10月狹義乘用車累計銷售1812萬輛，同比下降2.1%，11月的超高跌幅預計將進一步拉大整體的下滑幅度。

崔東樹表示，近年車市持續(xù)快速增長帶來的高基數(shù)，為今年車市增長帶來很大壓力；同時，尤其是中西部樓市價格的快速上漲，許多消費者將財產(chǎn)投入到樓市，因此車市難以復蘇；此外，居民財富縮水、中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)不利等因素也將影響車市表現(xiàn)。受上述情況影響，11月乘用車零售壓力較大。加上2017年11月的零售呈現(xiàn)明顯走強，同比增長12%，也讓今年11月銷量增長承壓。

在經(jīng)銷商庫存方面，10月已經(jīng)達到達到歷史高點。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“流通協(xié)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為66.9%，同比上升17個百分點，為三年來最高，是今年第10個月庫存預警指數(shù)超過警戒線。在這樣的狀況下，11月的廠家批發(fā)銷量走勢相對偏低，第一周的廠家批發(fā)日均4.3萬臺，同比下降38%。第二周的廠家批發(fā)大道日均5.7萬臺水平，同比下滑24%。第三周的廠家批發(fā)大道日均5.5萬臺水平，同比下降22%。

面對持續(xù)的庫存壓力，經(jīng)銷商價格指數(shù)下降，價格戰(zhàn)悄然開打，不少經(jīng)銷商新車業(yè)務已出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象，甚至某些豪華品牌也不例外。根據(jù)《2018年1-9月全國乘用車市場調(diào)研分析報告》顯示，全國只有32.8%的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，有26.7%的經(jīng)銷商持平，而40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)。

長期以來，乘用車市場的表現(xiàn)與GDP增長趨勢基本相似，今年卻出現(xiàn)了反?，F(xiàn)象，其與GDP的增長曲線背道而馳。近日，國家信息中心副主任徐長明在2018中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇上表示，今年車市降幅是20年以來最為嚴重的，就算購置稅優(yōu)惠政策重來恐怕也無濟于事。“建議廠家按照‘零規(guī)劃’來做明年的乘用車產(chǎn)銷規(guī)劃，給全國經(jīng)銷商減緩一點壓力，共克時艱，以便大家效益變得更好。”

接下來的12月，由于經(jīng)銷商庫存的沉重壓力，加上2019年1月國六排放標準即將在部分城市執(zhí)行，經(jīng)銷商及廠家將陷入車型切換的“混亂期”，打亂原定步伐，使得年末沖刺目標也步履維艱。近期，工信部副部長辛國斌表示，國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷高速增長時期可能已經(jīng)過去了，低增長恐怕會是汽車行業(yè)未來發(fā)展的常態(tài)。對于2019年的乘用車汽車市場，乘聯(lián)會預計將實現(xiàn)1.2%的增長。