“金九銀十”風(fēng)光不再，車市寒冬凜冽加劇。

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，11月前三周乘用車銷量出現(xiàn)接近30%的大幅下滑。

具體數(shù)據(jù)來看：

11月乘用車市場第一周的零售量為3.5萬臺的日均水平，同比下滑41%；

第二周零售達(dá)到日均5.16萬臺水平，同比下降23%；

第三周零售達(dá)到日均5.23萬臺水平，同比下滑24%；

如無意外，11月車市將繼續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，且跌幅將創(chuàng)歷史新高，同時全年的負(fù)增長將不可避免。

1-10月狹義乘用車?yán)塾嬩N售1812萬輛，同比下降2.1%，11月的超高跌幅預(yù)計將進一步拉大整體的下滑幅度。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，近年車市持續(xù)快速增長帶來的高基數(shù)，為今年車市增長帶來很大壓力，尤其是中西部樓市價格的快速上漲，許多消費者將財產(chǎn)投入到樓市，因此車市難以復(fù)蘇。此外，居民財富縮水、外部貿(mào)易摩擦等不利因素也將影響車市表現(xiàn)。

不僅如此，經(jīng)銷商面臨的庫存壓力也依然嚴(yán)峻。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“流通協(xié)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.9%，同比上升17個百分點，為三年來最高，是今年第10個月庫存預(yù)警指數(shù)超過警戒線。

國內(nèi)部分汽車品牌庫存“堆積如山”，銷售壓力陡增

（圖片來源：乘聯(lián)會）

當(dāng)下，庫存比較高的三大品牌是長安汽車、比亞迪、長安福特，另外，吉利汽車、江淮汽車、別克、北京現(xiàn)代、上汽榮威、捷豹路虎和斯柯達(dá)也處在前列。一般1.5是庫存警戒線，如長安汽車達(dá)到2.9，意味著即使工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商現(xiàn)有庫存量都可以正常銷售近3個月。

庫存承壓下，不少經(jīng)銷商已經(jīng)悄然打起了價格戰(zhàn)，經(jīng)銷商新車業(yè)務(wù)出現(xiàn)價格倒掛的現(xiàn)象已經(jīng)不在少數(shù)，甚至某些豪華品牌也不例外。

此外，根據(jù)《2018年1-9月全國乘用車市場調(diào)研分析報告》顯示，全國只有32.8%的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，有26.7%的經(jīng)銷商持平，而40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)。

國家信息中心副主任徐長明近日在2018中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇上表示，今年車市降幅是20年以來最為嚴(yán)重的，就算購置稅優(yōu)惠政策重來恐怕也無濟于事。“建議廠家按照‘零規(guī)劃’來做明年的乘用車產(chǎn)銷規(guī)劃，給全國經(jīng)銷商減緩一點壓力，共克時艱，以便大家效益變得更好。”

工信部副部長辛國斌也表示，國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷高速增長時期可能已經(jīng)過去了，低增長恐怕會是汽車行業(yè)未來發(fā)展的常態(tài)。對于2019年的乘用車汽車市場，乘聯(lián)會預(yù)計將實現(xiàn)1.2%的增長。