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每經(jīng)記者 蘧毛毛 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

2018年已接近尾聲，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)情況如何？日前，國(guó)機(jī)汽車(chē)在“第十五屆中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”上發(fā)布的《中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告（2018-2019）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）顯示，受進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅政策變化影響，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙降走勢(shì),平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)增速大幅回落。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1月-9月，我國(guó)累計(jì)汽車(chē)進(jìn)口量為84.7萬(wàn)輛，同比下降4.2%；經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為62.2萬(wàn)輛，同比下降6.4%。

更為嚴(yán)峻的是，《報(bào)告》預(yù)測(cè)，2019年，如果貿(mào)易環(huán)境再次出現(xiàn)變化，加之“國(guó)六”政策實(shí)施，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量或?qū)⑾禄^(guò)5%，而平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)也將出現(xiàn)明顯下滑。

平行進(jìn)口5年來(lái)首現(xiàn)下滑

雖然從結(jié)果來(lái)看，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前呈現(xiàn)供需雙降態(tài)勢(shì)，但從整個(gè)過(guò)程來(lái)看，受進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅政策調(diào)整的影響，今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)“起伏不定”。

從季度走勢(shì)來(lái)看，今年我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步開(kāi)局。一季度進(jìn)口量緩慢增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)5.5%；但隨著4月宣布今年將相當(dāng)幅度降低進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅后，跨國(guó)公司貿(mào)易商便采取延遲報(bào)關(guān)措施，二季度汽車(chē)進(jìn)口量急劇下滑，下滑幅度超過(guò)45%。到了第三季度關(guān)稅政策落地之后，7、8月我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量出現(xiàn)暴漲，9月受美產(chǎn)汽車(chē)加稅影響，汽車(chē)進(jìn)口量不增反降，同比下降了7.3%。

值得一提的是，在前三季度中，6月和7月成為了最特殊的兩個(gè)月。其中，6月作為進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅政策發(fā)布和實(shí)施的間隔月，進(jìn)口車(chē)商放緩進(jìn)口節(jié)奏，汽車(chē)海關(guān)進(jìn)口量約為1.5萬(wàn)輛，同比下降87.1%，下跌幅度驚人。7月關(guān)稅政策落地后，我國(guó)海關(guān)汽車(chē)進(jìn)口量當(dāng)月達(dá)17.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)81%，創(chuàng)單月進(jìn)口量新高?？傮w來(lái)看，6、7月我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量出現(xiàn)了 “V”型大反轉(zhuǎn)，成為歷年來(lái)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上一個(gè)特殊時(shí)期。

與此同時(shí)，在進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅政策調(diào)整的影響下，2018年平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)增速也出現(xiàn)回落。今年前9個(gè)月，我國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)總量約為12萬(wàn)輛，同比下滑2.9%。

值得一提的是，這是平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)近五年來(lái)首次出現(xiàn)下滑。有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，由于美規(guī)車(chē)價(jià)格的上漲帶動(dòng)其他平行進(jìn)口車(chē)價(jià)格一起上漲，導(dǎo)致平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)與其他渠道的進(jìn)口車(chē)相比進(jìn)一步縮小，從而使平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。

具體來(lái)看，今年前9個(gè)月，我國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)仍以SUV為主力車(chē)型，但其份額有所下滑，MPV份額提升明顯。此外，平行進(jìn)口汽車(chē)中大排量車(chē)型居多，僅有2.0-3.0L排量區(qū)間份額下降，3.0-4.0L排量區(qū)間份額提升明顯。

特斯拉負(fù)增長(zhǎng)壓力明顯

在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳的大背景下，進(jìn)口車(chē)其他細(xì)分市場(chǎng)也以“回落”為主。

從車(chē)型結(jié)構(gòu)來(lái)看，今年1-9月，三大車(chē)型中僅有轎車(chē)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，進(jìn)口量約為35.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%；SUV和MPV進(jìn)口量均出現(xiàn)下滑，SUV份額繼續(xù)下滑至53.7%。

此外，從新能源進(jìn)口車(chē)方面來(lái)看，1-9月，新能源汽車(chē)進(jìn)口量為1.6萬(wàn)輛，同比下滑1.0%，占進(jìn)口汽車(chē)總量的1.9%。其中，特斯拉的進(jìn)口量占我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口量的86%，受美產(chǎn)車(chē)關(guān)稅上調(diào)的影響，今年特斯拉的進(jìn)口量較2017年下滑明顯。

事實(shí)上，特斯拉的零售量也出現(xiàn)了較大幅度下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，零售量同比增長(zhǎng)43%。但2018年卻出現(xiàn)了劇烈波動(dòng)，一季度零售量總體增長(zhǎng)110%；二季度雖延續(xù)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但總體僅增長(zhǎng)了5%；三季度特斯拉零售量同比下滑37%，負(fù)增長(zhǎng)壓力明顯；到了四季度的10月，特斯拉的零售量同比下滑了70%。

為了應(yīng)對(duì)下滑頹勢(shì)，特斯拉在華緊急宣布“官降”。11月22日，特斯拉官方發(fā)布消息：即日起，在中國(guó)銷(xiāo)售的特斯拉Model S、Model X電動(dòng)車(chē)價(jià)格下調(diào)12%-26%。據(jù)了解，此次是特斯拉降價(jià)幅度最高的一次。

事實(shí)上，特斯拉在華受挫只是美產(chǎn)車(chē)的一個(gè)縮影。受美產(chǎn)車(chē)關(guān)稅上調(diào)影響，奔馳、寶馬由于銷(xiāo)售基數(shù)較大，成為受影響最大的汽車(chē)品牌。從9月的進(jìn)口量來(lái)看，奔馳寶馬的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度均超過(guò)了65%。

《報(bào)告》預(yù)計(jì)，受進(jìn)口車(chē)關(guān)稅政策調(diào)整的影響，今年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)整體難言樂(lè)觀(guān)。2019年，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì)大概率出現(xiàn)下滑。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)將邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅也處于下調(diào)趨勢(shì)，因此，進(jìn)口汽車(chē)的需求將長(zhǎng)期存在，追求全球同步新車(chē)型和高品質(zhì)、個(gè)性化新能源產(chǎn)品的需求也將進(jìn)一步強(qiáng)化。