每經(jīng)記者 張靜    每經(jīng)實習記者 馬伊敏    每經(jīng)實習編輯 梁梟    

“人去樓空”“押金難退”當圍繞著ofo的質(zhì)疑聲愈演愈烈之際，11月28日，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)出企業(yè)內(nèi)部信，稱“跪著也要活下去”。

11月23日，《每日經(jīng)濟新聞》記者探訪了ofo西安辦事處，發(fā)現(xiàn)其新的辦公點已搬至高新區(qū)的一住宅小區(qū)。辦事處一位工作人員向記者表示，公司目前業(yè)務(wù)運營保持正常：“從未、也絕不會放棄西安運營市場。”

記者通過西安市交通局了解到，相較投放初期，目前ofo的投放量已下降25%左右。

科技路是西安高新區(qū)的一條主干道，雙向四車道的馬路兩旁盡是高層寫字樓，容納了諸多的公司和創(chuàng)業(yè)大軍。原ofo西安辦事處便位于其中一座名為“創(chuàng)業(yè)廣場”的寫字樓內(nèi)。

與此前高調(diào)入駐西安不同的是，ofo西安辦事處此次悄然搬離原辦公地點，事先并未告知消費者。直到當?shù)孛襟w曝出“西安ofo辦公地點人去樓空”的新聞后，在西安市工商局高新分局的明確要求下，ofo于11月27日發(fā)布告知函，向消費者說明了其去向。

隨后，記者根據(jù)告知函上的地址來到ofo在西安的新辦公地點。這是一處于上世紀90年代末期建成的老式居民樓，不大的客廳里擺放著一張會議桌，墻上貼著“讓世界沒有陌生的角落”的ofo標語。

記者通過翻看ofo西安的官方微博發(fā)現(xiàn)，置頂?shù)脑u論幾乎都是要求其退還押金。在記者調(diào)查的過程中同樣發(fā)現(xiàn)，在用微信掃碼支付押金時，雖然頁面上顯示的是“隨時退”，但在用完車后，點擊退押金時，卻顯示“0~15個工作日原路退回支付賬戶”等字樣。截至12月5日發(fā)稿，記者仍未收到任何回款。

此外，記者從西安市交通局、工商局、金融辦等部門了解到，近期已接到關(guān)于ofo小黃車的投訴電話。西安工商局高新分局的一位工作人員表示：“ofo小黃車投訴量大約從10月開始有所增加，從最初每天幾個到現(xiàn)在每天幾十個不等?！?/p>

對于“無法退還用戶押金”及“人去樓空”等現(xiàn)象，ofo西安辦事處原辦公地址大門上張貼的告知函稱“此消息純屬子虛烏有”。

西安ofo的一位負責人告訴記者，目前西安ofo業(yè)務(wù)一切正常，團隊健全且穩(wěn)定。此次搬離是由租約到期導致的正常搬遷。至于押金難退問題，他表示：“因為總部搬遷，服務(wù)器也得搬，中間有時間間隔，目前保守在15個工作日進行退還。在搬遷結(jié)束穩(wěn)定后，退款周期將恢復正常?！?/p>

不過，多名用戶向記者表示，目前已不再使用小黃車，一是車比較難騎，二是破損率高。而一位與西安ofo合作的第三方物流公司負責人表示，公司已于11月26日停止為其提供服務(wù)。

記者從西安市交通局了解到，目前西安的共享單車數(shù)量已下降至50萬輛。其中摩拜和ofo小黃車的投放占比較大。而ofo在西安的投放量已從最開始的27萬輛減少到如今的21萬輛，降幅約為25%。