每經(jīng)記者 徐杰    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃鑫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 梁梟    

當(dāng)下，ofo正被卷入資金鏈斷裂、退押金困難、裁員等消息漩渦，其在上海運(yùn)營(yíng)如何？11月27日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪了ofo在上海的一家分公司。在現(xiàn)場(chǎng)，記者從ofo方面了解到，目前ofo小黃車(chē)在上海的投放量不到40萬(wàn)輛，比之前最高峰時(shí)期減少了四成以上。

ofo方面向記者透露，目前上海這邊有30多名運(yùn)營(yíng)人員和數(shù)百名運(yùn)維人員正在上海大街小巷做壞車(chē)的維修，并在搜集被騎到偏遠(yuǎn)位置的單車(chē)，集中后投放到市區(qū)，以解決“沒(méi)有車(chē)、沒(méi)好車(chē)”問(wèn)題。

記者來(lái)到ofo上海分公司后發(fā)現(xiàn)，公司并非獨(dú)立辦公場(chǎng)所，而是在一處共享空間租下了一間辦公室。辦公室面積大約50平方米，30多個(gè)工位，當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的工作人員有10多位。

“這里辦公室就這點(diǎn)人，有幾位出去吃飯還沒(méi)回來(lái)，其他人都在路上。”相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，她是2017年下半年入職。據(jù)她了解，公司在2017年初就搬到這里，此后一直沒(méi)有更改辦公地址。

據(jù)ofo上海方面介紹，經(jīng)過(guò)上海市交通委與ofo的核對(duì)，目前ofo小黃車(chē)在滬投放數(shù)量不到40萬(wàn)輛，較之最高峰時(shí)期大約70萬(wàn)輛的投放，減少了四成以上。此后，記者致電上海市交通委以及上海市徐匯區(qū)城管局等相關(guān)部門(mén)，但均未獲得有效信息。

11月27日傍晚6點(diǎn)至6點(diǎn)30分，記者在上海地鐵徐家匯站16號(hào)口蹲點(diǎn)，每隔六七分鐘統(tǒng)計(jì)ofo小黃車(chē)的使用數(shù)量，發(fā)現(xiàn)下班高峰期的半小時(shí)內(nèi)，騎走和新停數(shù)量基本差不多。記者離開(kāi)時(shí)，共計(jì)17輛小黃車(chē)，其中車(chē)座、鏈條等明顯損壞的有7輛。 記者了解到，目前上海ofo辦公室有辦公人員10余名，運(yùn)營(yíng)人員30余名，相較最高峰時(shí)期的60余人減少了25%左右。對(duì)此，ofo方面認(rèn)為這是正常的人員流動(dòng)現(xiàn)象，而且目前員工數(shù)量對(duì)公司整體工作內(nèi)容能夠覆蓋，不存在人手不足情況。

針對(duì)用戶投訴的“沒(méi)有車(chē)、沒(méi)好車(chē)”等問(wèn)題，ofo方面表示，目前有數(shù)百人的運(yùn)維隊(duì)伍正在路上做維修。

對(duì)于網(wǎng)上的“退押金難”“綁定P2P”等問(wèn)題，ofo上海方面回應(yīng)稱(chēng)，ofo退押金一切正常，退押金流程在0~15個(gè)工作日，超出期限屬于退款異常，可以致電客服，有人工專(zhuān)門(mén)處理。