圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

12月5日，原國(guó)家工商行政管理總局網(wǎng)站發(fā)布了最新一批《工商總局企業(yè)名稱(chēng)核準(zhǔn)公告》，“中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司”企業(yè)名稱(chēng)出現(xiàn)在已核準(zhǔn)名單內(nèi)。

名稱(chēng)核準(zhǔn)通過(guò)后，中國(guó)鐵路總公司將正式更名為“中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司”。本次中國(guó)鐵路總公司的更名完成，標(biāo)志著鐵路公司制改革最后一步完成，這為京滬高鐵的下一步運(yùn)營(yíng)也提供了支撐。

按照計(jì)劃，中國(guó)鐵路又將迎來(lái)一輪運(yùn)行圖調(diào)整。在客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)下，中國(guó)最賺錢(qián)的京滬高鐵肯定會(huì)“水漲船高”。

去年京滬高鐵收入已經(jīng)逾295億元，記者保守估計(jì)，2018年京滬高鐵有望突破300億元大關(guān)。而如坊間傳聞，京滬高鐵有IPO可能性，那么這條“盈利奶牛”的高鐵，注定將更引來(lái)更多關(guān)注。

“人口紅利”還在增長(zhǎng)

中國(guó)高鐵客運(yùn)增長(zhǎng)仍勢(shì)不可擋。

記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，2019年1月5日0時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，鐵路客貨運(yùn)輸能力顯著提升。高鐵運(yùn)輸能力較調(diào)圖前提升約9%。其中，長(zhǎng)三角編制旅客列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)1007對(duì)，客運(yùn)運(yùn)力將創(chuàng)新高。

數(shù)據(jù)顯示，11月份，國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量24465萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.5％。其中，動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量增速加快，全月發(fā)送15542萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)15.9％。全路有17個(gè)鐵路局集團(tuán)公司客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中中國(guó)鐵路昆明、成都、西安局集團(tuán)有限公司同比增幅超過(guò)20％。

京滬高鐵2011年6月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，連接北京、上海兩大超級(jí)樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)無(wú)可替代。

截至2018年6月末累計(jì)發(fā)送旅客8.25億人次，占全國(guó)高鐵客運(yùn)量約10%，成為我國(guó)最繁忙的鐵路客運(yùn)線(xiàn)路。2018年以來(lái)，京滬高鐵更是飽和運(yùn)行，常常是“一票難求”。記者做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，京滬高鐵可謂是從“一座高峰”邁向“另一座高峰”。（如下表）

數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)鐵路總公司

2018年5月1日，京滬高鐵創(chuàng)造了66.9萬(wàn)人次的單日旅客發(fā)送量最高紀(jì)錄。

截至2018年6月30日，京滬高鐵已安全運(yùn)營(yíng)2558天，累計(jì)開(kāi)行列車(chē)76.7萬(wàn)列、年均增長(zhǎng)21.3%，累計(jì)運(yùn)送旅客突破8.25億人次、年均增長(zhǎng)24.6%。2018年上半年，平均每日開(kāi)行列車(chē)472列，全線(xiàn)運(yùn)送旅客9074.1萬(wàn)人次（日均50.1萬(wàn)人次），較去年同期增加738.8萬(wàn)人次、增長(zhǎng)8.9%，高速列車(chē)最小追蹤間隔4分鐘。

記者保守推算（按年均8%增長(zhǎng)率），今年京滬高鐵發(fā)送旅客人次或按接1.95億人次。

改革紅利助推營(yíng)收增長(zhǎng)

在客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)下，京滬高鐵營(yíng)業(yè)收入增速維持在10%以上，凈利率呈現(xiàn)逐年顯著提升的趨勢(shì)，2017年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)127億元，利潤(rùn)率達(dá)43%。（如下表）

記者預(yù)計(jì)，2018年京滬高鐵運(yùn)輸收入會(huì)突破300億元大關(guān)，利潤(rùn)有望達(dá)到139億元。有分析師認(rèn)為，京滬高鐵的客運(yùn)收入峰值或在409億元，目前其盈利仍將加速上行。

“按照目前12306公布數(shù)據(jù)整理京滬高鐵列車(chē)開(kāi)行方案，按照里程折算為京滬高鐵全程，其中時(shí)速300-350公里的高鐵折合為97.5對(duì)，時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)組折合為3對(duì)。假設(shè)全部更換16編組的列車(chē)，按照目前列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃，80%客座率情況下預(yù)計(jì)收入峰值409億元。”中信證券研報(bào)說(shuō)。

事實(shí)上，京滬高鐵的運(yùn)力仍在增長(zhǎng)，這為其運(yùn)輸收入提供了進(jìn)一步的保證。

記者從鐵路總公司了解到，2018年7月1日，16輛長(zhǎng)編組復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵上投入運(yùn)營(yíng)（每列定員達(dá)到1193人，是8輛編組“復(fù)興號(hào)”的2倍）。中國(guó)鐵路總公司表示，2019年，時(shí)速350公里的超長(zhǎng)版17輛編組“復(fù)興號(hào)”將投入京滬高鐵運(yùn)營(yíng)（車(chē)身長(zhǎng)439.8米、可以乘坐1283人）。

在客流量逐步飽和情況下，隨著鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化程度不斷提高，京滬高鐵或?qū)⑻嵘\(yùn)價(jià)，從而增厚利潤(rùn)。

來(lái)源：上海證券報(bào) 記者：于祥明