每經(jīng)實習(xí)記者 張北 每經(jīng)編輯 段思瑤

從首款車型VV7上市至今，WEY品牌已擁有20萬用戶，長城汽車董事長魏建軍說，“達(dá)到這一數(shù)字，實際上只用了一年半時間”。

圖片來源：企業(yè)供圖

12月10日，WEY品牌迎來兩周年慶典。令業(yè)內(nèi)頗感震撼的環(huán)節(jié)是，一汽集團(tuán)董事長徐留平、東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)、北汽董事長徐和誼、吉利汽車董事長李書福、比亞迪汽車董事長王傳福五位車企掌門人為WEY兩周年發(fā)來了祝福，這不僅昭示了自主品牌的“齊心向上”，或也將為下一步車企間的進(jìn)一步合作奠定基礎(chǔ)。

“實際上，大家都在尋求聯(lián)手。我們今年已經(jīng)主動和比亞迪、北汽合作，也在尋求平臺合作的機(jī)會。只要相互有資源支持，長城在任何方面都可以全面開放。”魏建軍對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，WEY經(jīng)過兩年的發(fā)展，還是一個初創(chuàng)品牌，走向國際化是該品牌未來兩年需要重點突破的工作，而創(chuàng)造開放的氛圍有利于資源共享。

WEY的兩年

2016年11月16日，WEY品牌首次發(fā)布，彼時，魏建軍決心終結(jié)合資品牌的暴力時代，WEY要在15-20萬元的市場區(qū)間站穩(wěn)腳跟。WEY是伴隨著業(yè)界的質(zhì)疑聲和爭議聲誕生的，且在過去兩年，中國車市正由高峰向存量時代過渡。

2017年上海車展上，WEY品牌首款車型VV7正式上市，時隔數(shù)月后，VV5上市。這兩款車型構(gòu)成了WEY在SUV市場的高低搭配。2017年臨近歲末，WEY的當(dāng)月總銷量突破了2萬輛，全年WEY品牌累計銷量為6.5萬輛。這樣的成績對屢次沖“高”未果的自主車企來說實屬不易。

但WEY的發(fā)展速度仍慢于長城汽車之前的規(guī)劃。2017年，長城汽車方面曾表示，2018年WEY要在全國建成300家4S店，WEY品牌的整體銷量要達(dá)到25萬輛。但今年國內(nèi)車市增速下滑，特別是SUV市場增速放緩，給實施“聚焦戰(zhàn)略”的長城汽車和WEY品牌帶來一定影響。

日前，長城汽車發(fā)布11月銷量報告顯示，哈弗品牌前11月累計銷量為65.85萬輛，同比去年累計下降13.71%，而WEY與哈弗形成了反向?qū)Ρ龋?1月WEY品牌累計銷量為12.78萬輛，同比累計增長96.32%，只是距離25萬輛的目標(biāo)還有將近一半的距離。

但魏建軍認(rèn)為，市場越低迷，長城的聚焦戰(zhàn)略越要簡稱，“任何一個企業(yè)都是堅持到最后的那一個活了下來。而長城的戰(zhàn)斗力是非常強的。”

事實上，雖然距離25萬輛的目標(biāo)有相當(dāng)大的差距，但WEY品牌今年銷量能保持上揚，得益于產(chǎn)品序列日漸豐富以及在新能源領(lǐng)域的初顯成效。

在VV7和VV5推出后，今年WEY品牌推出了P8和VV6，其中P8為插電混動車型，VV7、VV5、P8、VV6四款車型形成了雙擎并軌的產(chǎn)品陣營。今年廣州車展上，WEY品牌首款Coupe型SUV P8 GT亮相，這是WEY在新能源方面布局的第二款車。

值得注意的是，WEY推出的新能源車型都是插電混動版，在魏建軍看來，純電動車在A級及以下車型上發(fā)展才是合理的，而緊湊級以上車型更適合燃料電池車。魏建軍的目標(biāo)是，未來要在新能源汽車領(lǐng)域開啟WEY時代，讓W(xué)EY從中國豪華SUV的開創(chuàng)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊廊ASUV的領(lǐng)導(dǎo)者。

重點突破國際化

“如果說，兩年前我們的品牌是中國的WEY；兩年后，我們要成為世界的WEY。”魏建軍認(rèn)為，目前WEY還是一個初創(chuàng)企業(yè)，沒有十年時間做不成一個有價值的品牌。而過去兩年是WEY準(zhǔn)備走出國門的起點。

“2021年，WEY將首先進(jìn)入德國市場，隨后進(jìn)入北美市場。”魏建軍透露，目前WEY已在德國慕尼黑的研發(fā)中心和保定的國家級氫能創(chuàng)新中心組建了一支600人的世界級氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，并入股全球最大的加氫站運營商——H2M，預(yù)計2022年推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型。這意味著，WEY將全面探索插電混動、純電動和氫能源技術(shù)路線。魏建軍稱，預(yù)計到2030年，WEY的新能源車占比將達(dá)到50%。

此外，WEY已在日本、美國、印度、奧地利、韓國等設(shè)立海外研發(fā)中心，組建了國際化研發(fā)團(tuán)隊。未來幾年，WEY將會在研發(fā)上投入上百億元，建立國際型的發(fā)動機(jī)實驗室、整車研發(fā)中心和燃料電池研發(fā)中心。

里斯伙伴（中國）戰(zhàn)略定位咨詢公司總經(jīng)理張云在制定WEY品牌發(fā)展規(guī)劃后說，“WEY真正要建立品牌認(rèn)知，必須要在量產(chǎn)車型上使用越來越多的全球頂尖技術(shù)。才能把反差做大，改變認(rèn)知，建立起豪華車的精髓。”

魏建軍透露，目前長城已在俄羅斯市場達(dá)成了15萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，完成了拓展國際市場的重要一步。在品牌向上過程中，已有多家國際主機(jī)廠來談合作，甚至使用長城的自動化生產(chǎn)線做組裝。“長城已在中國市場以及全球市場規(guī)劃了29個重點區(qū)域，做好了全面走出去的充分準(zhǔn)備。”魏建軍說，2019年WEY品牌將推出超過10款新車型，從形象建設(shè)、產(chǎn)品體驗、渠道變革、用戶服務(wù)等多維度全面驅(qū)動品牌向上。