圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

“致敬改革開放，最好的方式就是繼續(xù)深化改革。而民營企業(yè)的當務之急，就是提升中國制造整體競爭力，推動產(chǎn)業(yè)逐步從全球價值鏈中低端邁向中高端”，浙江吉利控股集團董事長李書福近日受訪表示。

經(jīng)過開照相館、提煉廢金屬、造冰箱、做裝潢材料、造摩托車等五次創(chuàng)業(yè)，由李書福一手創(chuàng)辦的吉利在1997年正式轉型升級研究生產(chǎn)汽車。那一年，這位伴隨改革開放成長起來的“草根創(chuàng)業(yè)者”35歲。

當時，中國汽車市場每年才幾十萬輛，私家車市場剛剛起步，沒有民營企業(yè)造車，也很難取得造車資質。經(jīng)過幾年摸索，2001年，吉利成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。

“改革開放40年來，中國民營企業(yè)的最大機遇，是政府逐漸開放各工商領域，允許民營資本進入各產(chǎn)業(yè)，支持民營經(jīng)濟發(fā)展”，李書福感觸很深。他說，作為制造業(yè)企業(yè)，吉利從建廠、生產(chǎn)、銷售、國際國內市場發(fā)展等各個方面都感受到了政策支持對于中國品牌的重要性。

40年來，中國民營經(jīng)濟從無到有、從弱到強，充分發(fā)揮了自己的活力、創(chuàng)造力和潛力，在促進創(chuàng)新、增加就業(yè)、改善民生等方面做出了巨大的貢獻。進入中國企業(yè)500強榜單的民企，從2002年的79家快速增長到2017年的226家。

“實踐證明，民營經(jīng)濟越蓬勃的地方，商業(yè)就越發(fā)達、經(jīng)濟增長就越迅速、人民就越富裕”，李書福說。

他坦言，改革開放也給民營企業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。目前，國際市場對中國大多數(shù)民營企業(yè)的印象還停留在發(fā)展方式粗放、缺乏國際競爭力的階段。民營企業(yè)應該以國際標準要求自己，透明、合規(guī)地發(fā)展，并盡最大努力建立全球性的企業(yè)文化。

為讓中國的汽車“跑”向全世界，吉利一直積極在全球布局，八年前就曾因收購沃爾沃引發(fā)廣泛關注，今年又收購了德國車企戴姆勒股份公司9.69%股份，成為其最大股東。

李書福清醒認識到，企業(yè)家在企業(yè)初創(chuàng)時期，更多依靠一種奮斗者和創(chuàng)業(yè)者的精神在前行，但當企業(yè)走向國際時，企業(yè)文化一定要跟上并且支持業(yè)務的拓展。

他表示，在并購沃爾沃之后，吉利開始參與全球各個國家細分市場的競爭，過程中必然涉及到如何開展與不同國家和背景的員工高效、有益地交流。要使企業(yè)真正成為一家全球型的企業(yè)，首先必須要解決今天企業(yè)所面臨的跨文化的沖突和融合。吉利致力建立的“全球型企業(yè)文化”，其核心特點是尊重、適應、包容與融合，最終目標是達到合作共贏和實現(xiàn)企業(yè)在全球市場的成功。

40年來，關于民營經(jīng)濟的雜音不斷，中央政府也多次表達支持態(tài)度并作出相關決策。11月1日，習近平總書記在民營企業(yè)座談會上發(fā)表重要講話，肯定民營經(jīng)濟的重要地位和作用。

李書福說，習總書記的話很暖心，我們更應該全身心投入到新時代中國特色社會主義偉大事業(yè)的建設中來，抓住時代機遇，加快自身發(fā)展。

談到下一步計劃時，李書福說，未來汽車工業(yè)格局將發(fā)生巨大變化，全世界可能只剩下四五家汽車公司，而這幾家汽車公司的概念、格局和所存在的形態(tài)都不一樣。吉利的重點將放到線上集成和數(shù)字科技的發(fā)展上，向全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團轉型。