春秋航空換帥已經(jīng)近兩年，在新掌門人王煜的帶領(lǐng)下，盡管今年上半年民航業(yè)受油價(jià)高企、人民幣貶值等不利外部因素影響，春秋航空前三季度業(yè)績(jī)?nèi)匀荒鎰?shì)增長(zhǎng)約兩成。

王煜一方面?zhèn)鞒欣弦惠叴呵锶?ldquo;奮斗、遠(yuǎn)慮、節(jié)儉、感恩”的傳統(tǒng)；另一方面，堅(jiān)守航空?qǐng)?bào)國(guó)使命，積極改革創(chuàng)新、開拓拼搏，正用自己的實(shí)干和努力切實(shí)促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。在由上海市企業(yè)聯(lián)合會(huì)、上海市企業(yè)家協(xié)會(huì)、上海市青年企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合組織開展的2018年上海市優(yōu)秀企業(yè)家評(píng)選表彰活動(dòng)中，王煜被評(píng)選為“2018年上海市優(yōu)秀企業(yè)家”。

以“航空?qǐng)?bào)國(guó)”使命鞭策自己

從美國(guó)伊利諾大學(xué)畢業(yè)回國(guó)后，王煜先后在羅蘭貝格、畢博、翰威特等國(guó)際知名咨詢公司任職。2008年，王煜作為副總裁正式進(jìn)入春秋航空；2016年，任春秋航空總裁；2017年3月底，他從父親王正華手中接過指揮棒，成為春秋航空的董事長(zhǎng)。

2018年已接近尾聲，近兩年過去了，王煜交出了一份怎樣的答卷？

從春秋航空2018年三季度報(bào)告來看，今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入101.79億元，同比增加20.85%；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)14.12億元，同比增加18.89%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)12.72億元，同比增長(zhǎng)19.17%；基本每股收益1.58元/股，同比上漲6.76%。在上半年油價(jià)高企和人民幣貶值的背景下，春秋航空今年前三季度仍能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利潤(rùn)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，足見公司低成本經(jīng)營(yíng)策略成效顯著。

目前春秋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)87架（81架空客320，6架波音737），在中國(guó)上海、沈陽(yáng)、石家莊、深圳、揭陽(yáng)、寧波、揚(yáng)州，日本東京、大阪，韓國(guó)濟(jì)州，泰國(guó)曼谷設(shè)有基地。公司運(yùn)營(yíng)境內(nèi)外航線200余條，覆蓋10個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中國(guó)際航線占比達(dá)到30%，全國(guó)民航領(lǐng)先。并且，作為中國(guó)首批民營(yíng)航空公司之一，春秋航空積極響應(yīng)國(guó)家深化國(guó)有企業(yè)混合所有制改革的號(hào)召，入股南方航空（600029，SH）。今年9月，春秋航空以自有資金8.46億元認(rèn)購(gòu)南方航空非公開發(fā)行A股股票，占南方航空發(fā)行完成后A股總股本的1.63%，成為南方航空第八大股東。

可見，無(wú)論是在機(jī)隊(duì)規(guī)模、營(yíng)業(yè)收入，還是發(fā)展質(zhì)量和國(guó)際化程度上，春秋航空近年來都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。作為春秋航空的領(lǐng)軍人，王煜認(rèn)為，作為年輕一代企業(yè)家，未來更要不忘初心、砥礪奮進(jìn)、傳承使命、創(chuàng)新奮斗，以更加強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感，謀轉(zhuǎn)型、促發(fā)展、做貢獻(xiàn)。

以創(chuàng)新精神促進(jìn)轉(zhuǎn)型

能夠取得如此成績(jī)，離不開春秋航空一貫堅(jiān)持的嚴(yán)格的成本控制經(jīng)營(yíng)理念。一方面，春秋航空的“兩低”（低銷售費(fèi)用與低管理費(fèi)用）策略持續(xù)發(fā)力，另外一方面，今年春秋航空進(jìn)一步提升節(jié)油精細(xì)化管理水平，采用系統(tǒng)化監(jiān)控并分析空中油耗、落地剩油等數(shù)據(jù)，有效制定了更具有針對(duì)性的節(jié)能政策和措施。

而這背后自然離不開王煜的推動(dòng)。在國(guó)際知名咨詢公司工作了多年的王煜，在絕對(duì)成本做到極致的同時(shí)，更傾向通過精細(xì)化管理來提高效率。剛上任時(shí)，王煜就曾表示，希望公司能夠更國(guó)際化、數(shù)據(jù)化、年輕化、專業(yè)化。

王煜的創(chuàng)新精神讓春秋航空的發(fā)展如虎添翼。2008年，王煜剛進(jìn)入春秋后，他就通過上海市“綜合保稅區(qū)特殊目的地公司”為融資平臺(tái)，首創(chuàng)中國(guó)第一家“單機(jī)、單船”報(bào)關(guān)的形式，與交銀租賃簽訂境內(nèi)保稅區(qū)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，降低了融資成本，并榮獲《中國(guó)銀行家雜志》評(píng)選的十佳金融產(chǎn)品創(chuàng)新獎(jiǎng)。近年來，王煜先后成功完成了五十多架價(jià)值數(shù)百億元飛機(jī)的融資與租賃工作，并使民營(yíng)航空企業(yè)第一次得到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，獲得了長(zhǎng)期大額外債指標(biāo)，開創(chuàng)了行業(yè)先河。王煜積極推動(dòng)春秋參與上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)，2014年在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立融資租賃公司、資產(chǎn)管理中心以及飛行模擬機(jī)基地，現(xiàn)有4架價(jià)值4億元的模擬機(jī)在自貿(mào)區(qū)正式投入運(yùn)營(yíng)。王煜還帶領(lǐng)年輕的IT團(tuán)隊(duì)讓春秋航空成為了中國(guó)民航業(yè)第一家以互聯(lián)網(wǎng)銷售模式為主的航空公司。春秋航空自主開發(fā)了航空離港系統(tǒng)和銷售系統(tǒng)，電子商務(wù)直銷比例超85%。

當(dāng)前，春秋航空正致力于研究智能化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化應(yīng)用，從節(jié)油管理、收益管理、航線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)組排班、一鍵放行，到智能購(gòu)票、艙音識(shí)別、無(wú)紙化通關(guān)、RPA流程自動(dòng)化，一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新型的項(xiàng)目都在踏實(shí)地向前推進(jìn)。

以感恩之心回報(bào)社會(huì)

在春秋人30年來的奮斗歷程中，“奮斗、遠(yuǎn)慮、節(jié)儉、感恩”已經(jīng)成為春秋人不可褪去的烙印。

和父親王正華的“摳門”一樣，王煜堅(jiān)持不配備專車，自己開一輛老舊的帕薩特上下班；他從來沒有買過一張頭等艙、公務(wù)艙，住宿一律三星以下的雙標(biāo)房；每年在英國(guó)參加全球低成本航空會(huì)議，他帶領(lǐng)春秋高管住經(jīng)濟(jì)型旅館……

王煜秉承了父輩“夜總會(huì)”（加班加點(diǎn)夜以繼日）、“5+2”（周末節(jié)假日也不休息）和“白加黑”這些戲稱所透出的創(chuàng)業(yè)精神，全年無(wú)休、每天工作十三四個(gè)小時(shí)，時(shí)刻保持不斷向前超越自己的動(dòng)力。據(jù)春秋航空工作人員介紹，每到逢年過節(jié)，甚至大年三十晚上春秋航空最后回港的航班上、大年初一第一班出港的航班上、夏季地面溫度高達(dá)70℃、冬季冰雪交加的機(jī)坪上，也總能看到王煜慰問一線員工的身影。王煜強(qiáng)調(diào)要持續(xù)深入地推進(jìn)和諧勞動(dòng)關(guān)系建設(shè)，公司曾獲頒“全國(guó)關(guān)愛員工優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)家”獎(jiǎng)。

此外，春秋航空長(zhǎng)期積極擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任，在慈善公益方面不遺余力。王煜本人也積極投身公益，回報(bào)社會(huì)。2014年至今，他和春秋集團(tuán)的24位股東，捐資1900萬(wàn)元，成立“為地球母親生態(tài)保護(hù)社”，在“種活一棵樹比養(yǎng)活一個(gè)兒子還難”的張家口康?？h4011畝荒漠地種活28萬(wàn)棵樹,平均成活率90%，其中樟子松成活率近100%，創(chuàng)建了我國(guó)干旱風(fēng)沙區(qū)生態(tài)修復(fù)國(guó)際一流的生態(tài)區(qū)。2014年，他帶領(lǐng)春秋集團(tuán)與個(gè)人籌資100萬(wàn)元，設(shè)立了上海市慈善基金會(huì)長(zhǎng)寧分會(huì)“春秋讓愛飛翔專項(xiàng)基金”。今年9月，春秋積極響應(yīng)黨中央扶貧攻堅(jiān)號(hào)召在云南紅河州對(duì)接幫扶3個(gè)國(guó)家級(jí)深度貧困村的二千多人的學(xué)習(xí)、就業(yè)、生活問題，被當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)為“真扶貧、扶真貧”。