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每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

在中國汽車市場中，馬自達(dá)算得上是一個(gè)“特立獨(dú)行”的品牌。

在今年國內(nèi)車市進(jìn)入微增長的背景下，不少車企為了提振銷量都在對產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)促銷，馬自達(dá)卻喊出了“不搞價(jià)格戰(zhàn)”的口號(hào)。日前上市的長安馬自達(dá)全新7座SUV——CX-8就是一個(gè)鮮活的例子。

據(jù)了解，CX-8全系包括兩款兩驅(qū)車型和兩款四驅(qū)車型，官方指導(dǎo)價(jià)為25.88萬元-33.08萬元。這是馬自達(dá)首次將7座SUV導(dǎo)入中國市場。然而，首先引起巨大爭議的卻是這款新車的起售價(jià)。有不少聲音認(rèn)為，CX-8的起售價(jià)過高，或不利于其在短期內(nèi)吸引大量消費(fèi)者。

在同級(jí)SUV市場中，廣汽豐田漢蘭達(dá)7座版車型的起售價(jià)為24.88萬元。相比之下，長安馬自達(dá)CX-8的定價(jià)遠(yuǎn)高于漢蘭達(dá)。

但值得注意的是，與廣汽豐田漢蘭達(dá)軸距為2790mm，長寬高分別為4890/1925/1720mm的車身尺寸相比，CX-8軸距為2930mm，長寬高分別為4955/1842/1733mm?？梢?，CX-8的軸距和車身長度明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)。由此不難看出，馬自達(dá)想要去除一向被詬病的“車內(nèi)空間過狹”這一軟肋。

長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪認(rèn)為，CX-8承載著馬自達(dá)產(chǎn)品向上、用戶向上的使命。長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海也坦言：“CX-8的導(dǎo)入將持續(xù)提升長安馬自達(dá)‘特色精品’品牌形象，吸引優(yōu)質(zhì)的精英用戶群體，帶領(lǐng)品牌向更高層級(jí)邁進(jìn)，開辟更大的市場空間。”

可以看出，長安馬自達(dá)希望借助CX-8的導(dǎo)入開發(fā)更多高端用戶群體。也就是說，與此前的昂克賽拉和CX-5等車型相比，CX-8的消費(fèi)目標(biāo)鎖定為更高收入群體。這或許也是該車型起售價(jià)偏高的原因所在。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，更加完善的產(chǎn)品序列和更高端的產(chǎn)品是馬自達(dá)發(fā)力品牌向上的第一步。從這一點(diǎn)來看，CX-8算是應(yīng)運(yùn)而生。

數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)11月在華單月銷量約為1.92萬輛，較去年同期減少42.8%。今年1-11月，馬自達(dá)品牌在中國市場中的累計(jì)銷量約為25.18萬輛，較去年同期減少8.9%。兩大銷售渠道前11個(gè)月的銷量情況分別為：一汽馬自達(dá)銷量約為10.05萬輛，同比減少10.8%；長安馬自達(dá)銷量約為15.13萬輛，同比減少7.6%。

目前，長安馬自達(dá)的產(chǎn)品陣容中有緊湊型轎車昂克賽拉、緊湊型SUV CX-5和以進(jìn)口形式引入的小型SUV CX-3。CX-8的到來，能夠幫助長安馬自達(dá)形成“1+3”的轎車+SUV陣容。有分析認(rèn)為，在長安馬自達(dá)銷量下行的背景下，CX-8的導(dǎo)入將為長安馬自達(dá)打開新的細(xì)分市場，從而有助于該品牌發(fā)掘新消費(fèi)群體，提振整體銷量。

付遠(yuǎn)洪認(rèn)為，7座SUV將成為市場上的一種剛需。“隨著二胎政策、甚至三胎的放開，未來會(huì)出現(xiàn)有多個(gè)孩子的家庭。我認(rèn)為在這種狀態(tài)下，7座SUV會(huì)進(jìn)入尋常人家，所以馬自達(dá)推出7座SUV，是進(jìn)一步滿足中國市場需求。”

押注7座SUV市場之后，長安馬自達(dá)能快速“回血”嗎？業(yè)內(nèi)將拭目以待。